Der Audi A6 Avant e-hybrid und der BMW 530e Touring verfügen beide über eine Systemleistung von rund 220 kW. Der Audi kombiniert einen 2.0 TSI-Motor mit einer permanent erregten Synchronmaschine, die ins Gehäuse des Siebengang-Doppelkupplungsgetriebes integriert ist. Das maximale Systemdrehmoment beträgt beeindruckende 450 Nm. Der BMW setzt zwar auf eine E-Maschine mit nominell "nur" 250 Nm Drehmoment, eine Vorübersetzung zwischen Rotor und Getriebeeingangswelle steigert den Wert allerdings auf 450 Nm, was ihm beim elektrischen Fahren einen spürbaren Vorteil verschafft.
Beide Fahrzeuge sind mit einem Onboard-Lader ausgestattet, der maximal 11 kW Wechselstrom unterstützt. Eine Gleichstrom-Schnellladefunktion fehlt jedoch bei beiden Modellen – ein Nachteil für Nutzer ohne Wallbox zu Hause. Der Audi verfügt über einen Akku mit einer Kapazität von 20,7 kWh, während der BMW mit einem etwas kleineren Akku (19,4 kWh) auskommt.
Elektrische Reichweite und Verbrauch
In puncto Effizienz zeigt sich der BMW überlegen: Mit einem Stromverbrauch von 21,3 kWh/100 km erreicht er eine elektrische Reichweite von etwa 104 km. Der Audi benötigt hingegen 23,6 kWh/100 km und schafft lediglich rund 94 km elektrisch. Auch bei der kombinierten Reichweite profitiert der BMW von seinem größeren Benzintank (60 Liter gegenüber 46 Litern beim Audi), was ihm insgesamt mehr Flexibilität verleiht.
Komfort und Fahrdynamik
Der Audi punktet mit seiner Luftfederung und einer mitlenkenden Hinterachse, die eine breite Spreizung zwischen Komfort und Dynamik ermöglicht. Schlaglöcher werden souverän abgefedert, und in Kurven zeigt sich das Fahrzeug präzise und agil. Der BMW hingegen bietet serienmäßig eine luftgefederte Hinterachse sowie elektronisch geregelte Adaptiv-Dämpfer. In der Stadt wirkt er komfortabler als der Audi, doch auf Landstraßen zeigt er sich weniger ruhig.
Ladevolumen und Alltagstauglichkeit
Beim Stauraum liegt der BMW klar vorne: Mit einem Kofferraumvolumen von 570 Litern bietet er deutlich mehr Platz als der Audi (404 Liter). Zudem ist das Gepäckabteil des Touring besser durchdacht – Kabel und Zubehör lassen sich ordentlich verstauen. Der Audi hingegen leidet unter seiner Architektur: Die HV-Batterie sitzt über der Hinterachse und schränkt den verfügbaren Raum ein.
Sicherheit und Assistenzsysteme
Beide Modelle sind mit modernen Assistenzsystemen ausgestattet. Der Audi bietet unter anderem eine autonome Spurwechsel-Funktion sowie optionale Matrix-LED-Scheinwerfer, die Pfeile auf die Straße projizieren können. Der BMW beeindruckt mit einem Augmented-Reality-Display im Fahrerdisplay, das Live-Aufnahmen mit Navigationshinweisen kombiniert.