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Der 333 PS starke Sechszylinder-Turbo bietet freudvollen Antriebsluxus. Aber ist er auch sparsam und kostengünstig zu betreiben?
340 PS entwickelt der V6-Turbobenziner des Viertürer-Coupés. In welche Regionen treibt der Motor Verbrauch und Alltagskosten?
Ob die neue S-Klasse auch mit ihrem starken Sechszylinder-Diesel in der Luxusklasse Spitze ist, klärt der Vergleichstest.
Mercedes S-Klasse im Kräftemessen mit BMW und Audi. Kann Mercedes den Titel des des besten Autos der Welt verteidigen?
Unser Test in Heft 21/1975 beschreibt den Mercedes 450 SEL 6.9.
auto motor und sport verglich 1970 in Heft 8 den Mercedes 300 SEL 3,5 mit dem Opel Diplomat V8. Autor ist Reinhard Seiffert.
Die Leistung? Abgehoben! Der Preis ebenfalls. Doch was hat die leistungsstarke Elektro-Limousine mit 390 kW wirklich drauf? Test.
Der 112.850 Euro teure BMW 740d xDrive M Sport tritt zum Verbrauchs-Check an.
Der 111.788 Euro teure Mercedes S400 d 4-Matic tritt zum Verbrauchs-Check an.
80.000 Kilometer hat uns der M550d xDrive begleitet. Die Dauertestbilanz offenbart die Stärken und Schwächen des großen Kombis.
Zwischen Panamera 4 und Turbo S sei noch Platz für den 4S. Ist der dritte Hybrid-Panamera die goldene Mitte oder nur Mittelmaß?
Kann Mercedes erneut den Maßstab in der Oberklasse mit Innovationen und neuer Technik setzen? Wir testen den S 500 4Matic.
Die rund 120.000 Euro teure Mercedes S-Klasse im Verbrauchs-Check. Hier erfahren Sie, was die Luxuslimousine im Alltag kostet
Taycan gegen M8, Blitz gegen Donner. Ein Vergleich auf Augenhöhe. Und nein, wir wollen nicht vom Duell Gut gegen Böse sprechen.
Auf der Nordschleife lieferten sie sich bereits ein Fernduell. Jetzt folgt der direkte Schlagabtausch der beiden Sport-Limosinen.
Der teure Porsche Taycan Turbo S ist so etwas wie eine späte Antwort auf das Model S von Tesla. Kann er den US-Vorreiter toppen?
Trotz entlegener Preissphären bringen sie Herz, Körper, Geist in Einklang. Ein Vergleich im vermeintlichen Schatten der Topmodelle.
Fahren durften wir den W 223 noch nicht. Aber wir durften uns reinsetzen und alles ausprobieren. Hier ist der Interieur-Vergleich gegen A8 und 7er.
Mit aufwendiger Sensorik und Steuerung scannt der Audi S8 die Strasse und neigt sich wie ein Motorrad in die Kurve.
Wie die Zeit vergeht! Wir testen die erfolgreichste aller Mercedes S-Klassen, den W 126, dessen Start schon 40 Jahre zurückliegt.
Limousinen stehen für das Sinnbild der mühelosen Fortbewegung. Modelle wie der Audi A6 und BMW 5er belegen diese These. Ein Duell.
Als Sport Turismo wird der Porsche Panamera teurer, schwerer und praktischer. Nur eines wird er nicht: undynamischer.
Seit Mercedes wieder eine S-Klasse mit Stoffverdeck baut, strebt auch das größte BMW-Cabrio nach Höherem. Wir bitten beide zu einer Ausfahrt.
Wir bekommen den Opel Diplomat V8, flaggen auf und gehen der Frage nach, wie viel Staat mit der Limousine zu machen ist.
Jetzt kommen die Plug-in-Hybride dran: Veredler Techart startet mit dem nun 770 PS starken Sport Turismo.
