Die Formel 1 geht 2024 in das dritte Jahr der Groundeffect-Ära. In der Vorsaison mussten sich die Ingenieure noch auf größere Änderungen am Unterboden einstellen, mit denen das Bouncing gelindert werden sollte. Dieses Mal schreibt das Reglement keine größeren Neuerungen vor, was die Technik angeht. In der Theorie sollte das dazu führen, dass die Abstände schrumpfen.
Ein paar Kleinigkeiten müssen die Entwickler aber dann doch beachten. Nach dem schweren Unfall von Guanyu Zhou 2022 in Silverstone folgt nun der zweite Schritt bei der Verschärfung der Sicherheitsvorgaben zum Überrollbügel. Auch bei den Frontflügeln legt die FIA die Daumenschrauben an. Hier gelten strengere Regeln, um die Verbiegung zu begrenzen.
Dazu hat der FIA-Weltrat im Dezember ...
