McLaren ist auf dem besten Weg, dieses Jahr die Mittelfeldkrone zu gewinnen. Doch damit gibt sich der Rennstall aus Woking noch nicht zufrieden. Nächstes Jahr plant man schon den nächsten großen Schritt.

Nach dem Grand Prix von Russland hatte man gedacht, dass Haas die Reifen langsam in den Griff bekommt. Doch in Suzuka kämpften die Piloten wieder mit den alten Problemen. Dazu gab es noch internen Stunk wegen der Strategie.

Es war die letzte Sitzung der Formel 1-Granden vor der Entscheidung. Eine letzte Chance für die Teams noch einmal am Reglement zu flicken. Es gab neue Ideen aber keinen offenen Streit.

Der Grand Prix von Japan war für Statistiker ein Fest. Und das lag nicht nur am sechsten Meistertitel für Mercedes, der um ein Haar gar nicht oder mit Verspätung gefeiert worden wäre. In den Crazy Stats haben wir die verrückten Zahlen.

Was sonst noch so am Rennwochenende in Suzuka passiert ist, erfahren Sie in unserer Rubrik Radio Fahrerlager. Hier haben wir die kleinen Geschichten aus der Formel 1-Gerüchteküche gesammelt.

Pierre Gasly übernimmt langsam das Kommando bei Toro Rosso. Der Franzose bescherte Honda beim Heimspiel vier Punkte. Am Ende brauchte er aber viel Glück. Die Sportkommissare ließen ihm die Kollision mit Sergio Perez durchgehen.

Die Story kennen wir schon. Ferrari hatte das schnellere Auto auf eine Runde, Mercedes im Rennen. Beim neuen und alten Teamweltmeister wollte Lewis Hamilton nicht wahrhaben, dass er keine Chance hatte, das Rennen zu gewinnen.

Renault erlebte beim GP Japan alles auf einmal. Eine Pleite in der Qualifikation, die Auferstehung im Rennen und dann der Protest eines Konkurrenten. Nicht nur die neun WM-Punkte sind in Gefahr.

Für Red Bull war das Hond-Heimspiel trotz Platz 4 von Alexander Albon eine Enttäuschung. Max Verstappen geriet nach zwei Kurven unverschuldet in eine Kollision. Der Holländer hätte Zweiter werden können, meint Sportdirektor Helmut Marko.

Valtteri Bottas fuhr ein Rennen wie Lewis Hamilton an seinen besten Tagen. Der Finne schlug den Teamkollegen in der Qualifikation und im Rennen. Und Bottas ging ausnahmsweise auch mal gefühlvoller mit den Reifen um.

Die Bilder schienen einen Frühstart von Sebastian Vettel eindeutig zu belegen. Doch so eindeutig war es nicht. In der Analyse erklären wir, warum es keine Strafe gab und beantworten weitere Fragen zum Rennen in Suzuka.

Für Renault könnte das Japan-Rennen noch ein böses Nachspiel haben. Racing Point legte bei der FIA einen offiziellen Protest ein, weil das französische Werksteam angeblich eine verbotene automatische Bremsbalance-Verstellung eingebaut hat.

Der Traditionskurs in Suzuka garantiert jedes Jahr Action. Am Sonntag bekamen die japanischen Fans ein Spektakel im Doppelpack – erst Qualifying dann Rennen. Und dann gab es noch eine Party ganz in Silber. Wir haben die Bilder.

Ferrari ist mit beiden Autos aus der ersten Startreihe ins Rennen gegangen, kam aber nur auf den Plätzen 2 und 7 ins Ziel. Mercedes wird trotz des Sieges von Valtteri Bottas und des schnelleren Rennspeeds langsam nervös.

Mercedes sind die beiden WM-Titel in diesem Jahr nicht mehr zu nehmen. In Suzuka zeigte der deutsch-britische Rennstall mal wieder, warum man so stark ist, auch wenn sich das nicht ganz im Ergebnis widerspiegelte.

Valtteri Bottas hat den Japan-Grand-Prix in Suzuka gewonnen. Der Finne legte den Grundstein für den dritten Erfolg der Saison schon am Start.

Sebastian Vettel hat sich die Pole Position für den GP Japan gesichert. Der Heppenheimer verwies Charles Leclerc mit zwei Zehnteln Vorsprung auf Platz zwei. Die beiden Mercedes stehen eine Reihe hinter Ferrari.

In der Woche vor dem GP Japan haben Mercedes, Ferrari und Red Bull in Barcelona Pirellis neue Reifen für 2020 getestet. Dabei stellte sich heraus, dass die Reifen eine breitere Schulter haben.

Das Tauziehen um die Regeln für 2021 biegt in die Zielgerade ein. Bevor es am 16. Oktober zu einer letzten Sitzung kommt, haben die Teams untereinander abgestimmt.

In Suzuka haben Vertreter der FIA und von Liberty mit den Teammanagern Details zu den Mini-Rennen besprochen, die nächstes Jahr bei drei Grand Prix als Test für 2021 die Qualifikation ersetzen sollen.

Der Verlust der Samstags-Sessions hatte auch Einfluss auf die Freitags-Programme der Teams. Das zweite Training wurde zur Mini-Qualifikation für den Fall der Fälle. Für Longruns blieb weniger Zeit.