Die Überrollbügel, die bereits in den letzten Jahren kontinuierlich verbessert wurden, erfahren 2026 eine weitere Verstärkung. Laut den neuen FIA-Regelungen müssen die Bügel nun 23 % mehr Druck aushalten können. Diese Maßnahme soll insbesondere bei Überschlägen die Sicherheit der Fahrer erhöhen. Das Halo-System bietet somit einen noch umfassenderen Schutz vor schweren Kopfverletzungen.
Optimierter Seitenaufprallschutz
Ein weiterer Schwerpunkt liegt auf dem Seitenaufprallschutz. Die neuen Regelungen sehen eine verbesserte Struktur der Seitenaufprallschutzsysteme vor, die speziell für sogenannte T-Bone-Unfälle entwickelt wurden. Diese Art von Unfällen, bei denen ein Fahrzeug seitlich getroffen wird, birgt ein hohes Verletzungsrisiko. Durch den Einsatz von Kevlar- und Carbon-Verstärkungen sowie einer optimierten Knautschzone soll die Aufprallenergie besser absorbiert werden.
Zweigeteilte Crashstruktur
Die vordere Crashstruktur der Fahrzeuge wird ebenfalls überarbeitet. Künftig wird eine zweigeteilte Struktur eingesetzt, die bei kleineren Aufprallen die Nase des Fahrzeugs knautschen lässt, während eine zweite Knautschzone weiter hinten für zusätzliche Dämpfung sorgt. Diese Neuerung soll die Belastung auf die Fahrer bei Frontalzusammenstößen deutlich reduzieren.
Herausforderungen durch das Gewicht
Die verbesserten Sicherheitsmaßnahmen bringen jedoch auch Herausforderungen mit sich. Widerstandsfähigere Strukturen führen zwangsläufig zu einem höheren Fahrzeuggewicht. Gleichzeitig hat die FIA das Mindestgewicht der Fahrzeuge von 798 auf 768 Kilogramm reduziert. Dies stellt die Ingenieure vor die Aufgabe, innovative Lösungen zu finden, um das Gewicht zu reduzieren, ohne die Sicherheit zu beeinträchtigen.
Historische Entwicklung der Sicherheitsmaßnahmen
Die neuen Regelungen sind das Ergebnis einer kontinuierlichen Entwicklung der Sicherheitsstandards in der Formel 1. Seit der Einführung des Halo-Systems und der Anti-Intrusions-Panels hat die FIA immer wieder Maßnahmen ergriffen, um die Sicherheit der Fahrer zu verbessern. Die neuen Standards für 2026 setzen diese Tradition fort und zeigen, dass die Sicherheit der Fahrer weiterhin oberste Priorität hat.
