Nach über 30 Jahren Funkstille im professionellen Rallye-Sport meldet sich Lancia eindrucksvoll zurück. Mit dem neuen Ypsilon Rally2 HF Integrale will die italienische Traditionsmarke im WRC2-Kosmos an die goldenen Zeiten von Delta, Stratos und 037 anknüpfen.
Eine Legende mit zehn Weltmeistertiteln
Zwischen 1974 und 1992 dominierte Lancia die Rallye-Welt. Zehn WM-Titel gingen in dieser Ära nach Turin – ein Rekord, den bis heute keine andere Marke gebrochen hat. Der neue Ypsilon Rally2 HF Integrale trägt dieses Erbe sichtbar: Eine Trophy-Liste auf der B-Säule erinnert an die glorreichen Siege.
Technik für die neue Generation
Unter der Haube steckt modernste Rally2-Technik: ein turboaufgeladener 1,6-Liter-Vierzylinder, kombiniert mit einem Allradantrieb, einem fünfstufigen sequenziellen Getriebe und mechanischen Differenzialen. Die Karosserie wurde radikal überarbeitet – mit breiten Kotflügeln, großem Heckflügel, Dachlufteinlass und markanten weißen Felgen im klassischen HF-Look. Das Mindestgewicht von 1.230 Kilogramm und rund 282 PS bringen den Ypsilon auf Augenhöhe mit den Rally2-Versionen von Skoda Fabia RS, Toyota GR Yaris, Hyundai i20N, Ford Fiesta und Citroën C3.
Die Renaissance von Lancia
Die Rückkehr in den Rallye-Sport ist Teil der langfristigen Renaissance-Strategie von Lancia. Nach Jahren im Schatten soll die Marke neu positioniert werden – mit Fokus auf Nachhaltigkeit, italienisches Design und Motorsport als Imageträger. Für viele Fans ist die Rallye-Rückkehr ein emotionales Signal: Lancia will nicht nur Autos bauen, sondern wieder Herzen gewinnen.
Möglicher Einstand bei der Rallye Monte Carlo
Noch 2025 könnte der neue Ypsilon Rally2 HF Integrale sein Debüt feiern – wahrscheinlich bei der legendären Rallye Monte Carlo im Januar. Damit würde Lancia genau dort zurückkehren, wo einst Geschichte geschrieben wurde.
