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BMW 3er (E21) im Überblick (ab 1975)

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BMW 530 MLE E21 1976

BMW 323i E21 (1980) — Geht gut, liegt gut, klingt gut: Mit dem 323i hatte BMW ab 1978 eine Sportlimousine mit Sechszylinder im Programm.

BMW 323i E21 (1980) — Beim Facelift im Herbst 1979 erhält der E21 Kunststoff-Außenspiegel sowie eine geänderte Bugschürze

BMW 323i E21 (1980) — E21 ab 320 hatten Doppelscheinwerfer, das Fotoauto hat sogar Scheinwerferwischer.

BMW 323i E21 (1980) — Der Erstbesitzer dieses 323i investierte in haltstarke Sportsitze, sparte sich dafür die Servolenkung.

BMW 323i E21 (1980) — Spätere Version der Mittelkonsole mit Drehreglern für Heizung und Lüftung.

BMW 323i E21 (1980) — Anstelle des Viergang-Schaltgetriebes war auch ein Fünfgang-Getriebe lieferbar.

BMW 323i E21 (1980) — Den M60/M20-Reihensechszylinder führte BMW ab 1977 im E21 ein. Es gab einen 320 Vergaser und einen langhubiger ausgelgten 323i mit Bosch K-Jetronic.

BMW 323i E21 (1980) — Der 323i kostete über 2000 Mark mehr als der 320/6. Das Topmodell bot dafür 21 PS mehr.

BMW 323i E21 (1980) — Wohlsortiertes Werkzeug in der Klappe unterm Kofferraumdeckel.

BMW E21 Kaufberatung — Farbenspiele: Polarissilber und Pastellblau bilden bunte Farbtupfer im herbstlichen Kaiserstuhl

BMW E21 Kaufberatung — Reizvoller Kontrast: 320/4 vor der Modellpflege und 323i aus der zweiten Serie nach Herbst 1979.

BMW 315 Automatic E21 (1977) — Nur zwei Jahre gab es den Vierzylinder-320.

BMW 315 Automatic E21 (1977) — Die frühen Modelle sind unter anderem an den Chrom-Außenspiegeln zu erkennen.

BMW 315 Automatic E21 (1977) — Die Linie der Karosserie zeichnete Paul Braq. Der 1933 in Bordeaux geborene Designer hatte zuvor bei Mercedes /8 und Pagode entworfen.

BMW 315 Automatic E21 (1977) — Das Heck mit der Blende war anfang etwas umstritten.

BMW 315 Automatic E21 (1977) — Noch heute liegt der E21 gut: Mac-Pherson-Federbeine vorn und Schräglenker-Hinterachse galten bis in die Neunziger als State-of-the-art.

BMW 315 Automatic E21 (1977) — Ab 320 hatten die E21 doppelte Rundscheinwerfer. Alles darunter musste mit einfachen Leuchten auskommen.

BMW 315 Automatic E21 (1977) — "Automatic" steht auf dem Heckdeckel und für eine ZF-Dreigang-Automatik

BMW 315 Automatic E21 (1977) — Das fahrerorientierte Cockpit war eine geniale Idee der BMW-Designer.

BMW 315 Automatic E21 (1977) — Klare Instrumente, kantiger Lenkrad-Pralltopf.

BMW 315 Automatic E21 (1977) — Die auf Deutsch beschrifteten Schalter rasten satt und solide ein.

BMW 315 Automatic E21 (1977) — Fensterkurbeln wirken heute ähnlich nostalgisch wie Schallplatten.

BMW 315 Automatic E21 (1977) — Das Ersatzrad in Fahrbereifung ruht in einer eigenen Mulde im Kofferraumboden. Der ist hier selbstverständlich rostfrei. Die Schwachpunkte der Karosserie liegen aber auch an anderen Stellen.

BMW 315 Automatic E21 (1977) — Kettengetriebene Nockenwelle, sonorer Klang: Schon mit dem Vierzylinder M10 ist der E21 top motorisiert

Daten im Überblick

Leistung
90 PS – 450 PS
Hubraum
1.422 cm³ – 2.318 cm³
Leergewicht
850 kg – 1.180 kg
Drehmoment
140 Nm – 325 Nm

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