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BMW 5er (E34) Technische Daten

BMW M5 E34 - 25 Jahre BMW M5

BMW 540i E34 — So unscheinbar wie ein gut ausgestatteter 520i und fast so hinreißend wie ein M5: Der BMW 540i mit hochkarätigem V8-Triebwerk gilt als Understatement-Geheimtipp unter den exklusiven Sportlimousinen.

BMW 540i E34 — AC-Schnitzer-Auspuff und zu breite BBS- RC035-Räder mindern das Understatement-Flair des schlichten V8-BMW, der auch ein 520i sein könnte.

BMW 540i E34 — Feines Interieur mit Raffleder und Nussholz. Den 540i gab’s anfangs nur mit der feinen Automatik, später auch mit Sechsgang-Schaltgetriebe.

BMW 540i E34 — Imposanter V8-Motor mit vier Nockenwellen, vier Steuerketten und wenigen Schwachstellen.

Kaufberatung BMW 5er E34 — 9,5 Zentimeter: So viel schmaler als der 7er E32 ist der 5er E34. Beide nutzen die gleiche Bodengruppe, die für den E34 allerdings in allen Dimensionen geschrumpft wurde. Radstand? Minus 7,1 Zentimeter.

Kaufberatung BMW 5er E34 — Für die Sechszylinder kostete der Automat 2.450 Mark Aufpreis. Angesichts des fein schaltbaren Fünfgang-Getriebes erscheint die Automatik verzichtbar.

Kaufberatung BMW 5er E34 — Natürlich ist auch der Touring der Dynamik verpflichtet. Der E34 ist der erste 5er, den es wahlweise auch als Kombi gab.

Kaufberatung BMW 5er E34 — Der M5 3.8 legte 1991 zum 3.6 einen Gang zu. Den M-Schaltknauf rüstete mancher gerne nach.

Kaufberatung BMW 5er E34 — Schön, aber im Alter oft undicht: das Doppel-Schiebedach des 5er Touring.

Kaufberatung BMW 5er E34 — Praktischer, aber nicht riesiger Touring-Stauraum.

Kaufberatung BMW 5er E34 — So kennt man’s: Werkzeug gut sortiert hinter der Klappe im Kofferraumdeckel.

Kaufberatung BMW 5er E34 — Klassisches BMW-Ambiente mit roter Nachtbeleuchtung und roten Nadeln im M5.

Kaufberatung BMW 5er E34 — Frühes Cockpit mit großem Vierspeichen-Lenkrad ohne Airbag. Der Fahrerairbag wurde 1992 Serienausstattung.

Kaufberatung BMW 5er E34 — Größer, flacher und rundlicher als sein Vorgänger E28 ist der neue 5er.

Kaufberatung BMW 5er E34 — Der Touring wollte nie ein Handwerker-Kombi sein. Er kam 1991.

Kaufberatung BMW 5er E34 — Die Vierzylinder (Zahnriemen-M40 bis 1993, Ketten-M43 ab 1994) konsumierten ab 1995 auch Erdgas.

Kaufberatung BMW 5er E34 — Die Sechszylinder-Vierventiler der M50-Reihe lösten 1990 die Zweiventil-Klassiker M20 ab.

Kaufberatung BMW 5er E34 — Legendär sind die schweren Eisenschwein-Reihensechser M30 mit 3,0 und 3,5 Litern Hubraum.

Kaufberatung BMW 5er E34 — Wenn Diesel, dann so: Der M51D21des 525tds bringt es auf 143 lebhafte Pferde dank Ladeluftkühler.

Kaufberatung BMW 5er E34 — Der M1 fährt geistig immer mit im M5: Einzeldrosselklappen garantieren allerfeinste Gasannahme.

Aufbau

Baujahr

Preis (€)

Limousine mit Stufenheck

Baujahr

von 1988 bis 1995

Leistung

113 PS / 83 kW – 286 PS / 210 kW

Antrieb

Normal Benzin, Super Benzin, Diesel

Preis

21.167 – 65.327 DM

BMW 518i (1990 – 1991)

Antrieb

Normal Benzin

Hubraum

1.796 cm³

Leistung

83 kW / 113 PS

BMW 518i (1992 – 1994)

Antrieb

Normal Benzin

Hubraum

1.796 cm³

Leistung

83 kW / 113 PS

Preis

22.752 DM

BMW 518i (1993)

Antrieb

Normal Benzin

Hubraum

1.796 cm³

Leistung

83 kW / 113 PS

Preis

22.752 DM

BMW 518i (1994 – 1995)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

1.796 cm³

Leistung

85 kW / 115 PS

Preis

23.519 DM

BMW 520i (1988 – 1990)

Antrieb

Normal Benzin

Hubraum

1.990 cm³

Leistung

95 kW / 129 PS

Preis

21.167 DM

BMW 520i (1990 – 1992)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

1.991 cm³

Leistung

110 kW / 150 PS

Preis

21.781 DM

BMW 520i (1992 – 1995)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

1.991 cm³

Leistung

110 kW / 150 PS

Preis

26.587 DM

BMW 525i (1988 – 1990)

Antrieb

Normal Benzin

Hubraum

2.494 cm³

Leistung

125 kW / 170 PS

Preis

25.769 DM

BMW 525i (1990 – 1992)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

2.494 cm³

Leistung

141 kW / 192 PS

Preis

26.382 DM

BMW 525i (1992 – 1995)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

2.494 cm³

Leistung

141 kW / 192 PS

Preis

31.393 DM

BMW 525iX (1992 – 1995)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

2.494 cm³

Leistung

141 kW / 192 PS

Preis

35.637 DM

BMW 530i (1988 – 1990)

Antrieb

Normal Benzin

Hubraum

2.986 cm³

Leistung

138 kW / 188 PS

Preis

29.450 DM

BMW 530i (1992 – 1995)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

2.997 cm³

Leistung

160 kW / 218 PS

Preis

37.682 DM

BMW 535i (1988 – 1992)

Antrieb

Normal Benzin

Hubraum

3.430 cm³

Leistung

155 kW / 211 PS

Preis

37.656 DM

BMW 535i (1989 – 1992)

Antrieb

Normal Benzin

Hubraum

3.430 cm³

Leistung

155 kW / 211 PS

Preis

33.745 DM

BMW 535i (1992)

Antrieb

Normal Benzin

Hubraum

3.430 cm³

Leistung

155 kW / 211 PS

Preis

36.761 DM

BMW 540i (1992 – 1995)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

3.982 cm³

Leistung

210 kW / 286 PS

Preis

44.329 DM

BMW 540i (1993 – 1995)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

3.982 cm³

Leistung

210 kW / 286 PS

Preis

42.028 DM

BMW Schnitzer 540i (1993 – 1995)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

3.982 cm³

Leistung

210 kW / 286 PS

Preis

65.327 DM

BMW 524td (1988 – 1991)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.443 cm³

Leistung

85 kW / 115 PS

Preis

22.496 DM

BMW 525td (1993 – 1995)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.498 cm³

Leistung

85 kW / 115 PS

Preis

25.871 DM

BMW 525tds (1991 – 1992)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.498 cm³

Leistung

105 kW / 143 PS

BMW 525tds (1992 – 1995)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.498 cm³

Leistung

105 kW / 143 PS

Preis

27.814 DM

BMW 525tds Touring (1992)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.498 cm³

Leistung

105 kW / 143 PS

Limousine mit Schrägheck

Baujahr

von 1988 bis 1995

Leistung

192 PS – 218 PS

Antrieb

Super Benzin

Kombi

Baujahr

von 1991 bis 1997

Leistung

113 PS / 83 kW – 286 PS / 210 kW

Antrieb

Normal Benzin, Super Benzin, Diesel

Preis

24.797 – 44.942 DM

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