BMW 5er (G60, G61) Technische Daten
Foto: BMW
Äußerlich mögen sich die Antriebsvarianten kaum unterscheiden – unter dem Blechkleid gibt es dafür deutliche Unterschiede (hier Plug-in-Hybrid-Version 530e.
Foto: BMW
Der i5 verzichztet auf das große Getriebe und den Verbrenner, verstaut im Unterboden dafür die Traktionsbatterie.
Foto: BMW
Ganz traditionell sieht es unter dem Blechkleid der Verbrenner-Varianten aus. Die zum Marktstart erhältlichen Vierzylinder-Diesel und Benziner erhalten eine leichte 48-Volt-Unterstützung.
Foto: BMW
Die achte Generation des 5er BMW ist mit klassischen Verbrennungsmotoren, als Plug-in-Hybrid oder als reines Elektroauto zu haben.
Foto: BMW
Der Plug-in-Hybrid 530e wird ab Frühjahr erhältlich sein. Sein Vierzylinder-Benziner leistet 190 PS und wird von einer 184 PS starker E-Maschine unterstützt.
Foto: BMW
Zusammen bringt es das System auf 299 PS und 450 Newtonmeter. Das reicht für Beschleunigungswerte von 6,4 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h.
Foto: BMW
Die maximale Ladeleistung des Plug-in-Hybriden gibt BMW mit 7,4 Kilowatt an. Damit soll der 19,4 kWh große Akku in drei Stunden aufgeladen sein. Elektrische Reichweite: bis zu 102 Kilometer.
Foto: BMW
Innen gleichen sich alle Antriebsvarianten des neuen BMW 5er. Auf Wunsch werden nur vegane Materialien verwendet.
Foto: BMW
Optional lässt sich das Lenkrad elektrisch in Höhe und Längsposition verstellen. Für die Längsposition ist der Einstellbereich um 20 Millimeter gewachsen.
Foto: BMW
Gleich zur Markteinführung des neuen 5er stellt BMW zwei batterieelektrische Varianten zur Wahl.
Foto: BMW
Die ersten vollelektrischen 5er von BMW – hier der i5 eDrive40 – stellen sich dem Wettbewerb mit dem Mercedes EQE.
Foto: BMW
Eleganter als der 3er und sportlicher als der 7er war die Prämisse bei der Gestaltung der neuen 5er Baureihe.
Foto: BMW
Im aktuellen Stil wird das Design kleinteiliger mit mehr Kanten und Linien.
Foto: BMW
Die charakteristische Niere, bei neuen BMW Modellen immer besonders diskutiert, fällt weniger dominant aus als bei anderen Baureihen.
Foto: BMW
Der "Hofmeister-Knick" in der Seitenansicht ist Ehrensache, ebenso das schräg nach unten auslaufende Heck.
Foto: BMW
Beim neuen i5 ist eine kleine Spoilerkante als Abschluss in die Kofferraumhaube modelliert, auch das eine Fortführung des Vorgänger-5ers.
Foto: BMW
Große dunkle Kontrastflächen im Bereich der Schürze prägen die Heckansicht.
Foto: BMW
Die niedrigen und breiten LED-Rücklichteinheiten verteilen sich auf Haube und Seitenteile, wirken mit dem strengen Liniendesign sehr technisch.
Foto: BMW
Zweites Elektro-Modell ist der i5 M60 xDrive.
Foto: BMW
Vor allem in der Länge hat der neue 5er kräftig (um rund zehn Zentimeter) zugelegt und macht es sich nun in der Fünfmeter-Klasse bequem.
Foto: BMW
Die Neuauflage wächst in der Länge um 97 Millimeter auf 5.060 Millimeter, in der Breite um 32 auf 1.900 Millimeter und in der Höhe um 36 auf 1.515 Millimeter.
Foto: BMW
Der i5 M60 xDrive bekommt ein eigenständiges Design für die Niere ohne Vertikalstreben.
Foto: BMW
Der untere Heckabschluss mit Diffusor-Optik ist ebenfalls unterschiedlich.
Foto: BMW
Das BMW Curved Display ist der zentrale Bestandteil des BMW iDrive, das in seiner jüngsten Generation auf der Basis des BMW Operating System 8.5 unter anderem eine neue Grafikdarstellung mit übersichtlichem Einstiegsbildschirm und den Schnellzugriff „QuickSelect“ für eine einfache und intuitive Touchbedienung bietet.
Foto: BMW
Optional wird die im Einstiegsbereich projizierte Grafik in Form eines dynamischen Lichtteppichs dargestellt.
Foto: BMW
Wie alle bisherigen Modellgenerationen wird auch die neue BMW 5er Limousine im BMW Group Werk Dingolfing produziert.
Foto: BMW
Darüber hinaus entsteht die neue BMW 5er Limousine in einer marktspezifischen Variante im chinesischen Werk Dadong des Gemeinschaftsunternehmens BMW Brilliance Automotive Ltd. in Shenyang.
Foto: BMW
In Schwarz gehaltene Seitenschweller bilden einen optischen Kontrast zu den übrigen Karosseriebereichen.
Foto: BMW
Die LED-Scheinwerfer zeigen das markentypische Vier-Augen-Gesicht in einer modernen und reduzierten Ausprägung.
Foto: BMW
Ebenso wie die Scheinwerfer und die BMW Niere weisen auch die übrigen Bereiche der Frontschürze präzise definierte Konturen und straff gestaltete Flächen auf.
Foto: BMW
Die flachen Heckleuchten erinnern an die des Vorgänger-7ers.
Foto: BMW
Zum Marktstart stehen Räder von 18 bis 21 Zoll bereit.
Foto: BMW
Der als Hofmeisterknick bekannte Gegenschwung am Fuß der C-Säule wird durch ein Grafikelement mit der eingeprägten Ziffer 5 auf der Seitenfenstereinfassung hervorgehoben.
Foto: BMW
Der neue BMW 5er verfügt serienmäßig über eine komplett lederfreie Innenausstattung einschließlich des Lenkrads.
Foto: BMW
Das BMW Curved Display setzt sich aus einem 12,3 Zoll großen Information Display hinter dem Lenkrad und einem Control Display mit einer Bildschirmdiagonale von 14,9 Zoll zusammen.
Foto: BMW
In Verbindung mit dem optionalen BMW Live Cockpit Professional reagiert der BMW Intelligent Personal Assistant in der neuen BMW 5er Limousine auch auf Anweisungen der Fond-Passagiere.
Foto: BMW
Optional wird das lederfreie Oberflächenmaterial "Veganza" auch mit einer Perforation und in drei weiteren Farben angeboten.
Foto: BMW
Für ein individuelles Entertainmentprogramm im Fond wird außerdem das neu konzipierte Travel & Comfort System angeboten. Mit an den Rückenlehnen installierten Steckkupplungen zur Befestigung von Multifunktionshalterungen lassen sich Tablets befestigen, um als Bildschirme für Entertainment nach Wahl zu dienen.
Foto: BMW
Das Bediensystem in der neuen BMW 5er Limousine umfasst Lenkradtasten und den BMW iDrive Controller auf der Mittelkonsole.
Foto: BMW
490 Liter fasst das Gepäckabteil im BMW i5.
Foto: BMW
Mit der Sonderausstattung Ambientelicht gibt es nun auch im i5 die mit dem neuen 7er eingeführte "Interaction bar", eine vielfarbig hinterleuchtbare Leiste über die gesamte Armaturenbreite.
Foto: BMW
Dabei sind einzelne breührungsempfindliche Bedienfelder zum Beispiel für die Lüftungssteuerung integriert, hier im Cockpit des M60 xDrive.
Foto: BMW
Zwei USB C-Steckdosen sind leicht zugänglich bei den Getränkehaltern integriert.
Foto: BMW
Ein Novum ist das Panorama-Glasdach, das als karosseriefestes Modul ausgeführt ist. Es verbindet nahezu die gesamte Dachfläche, reicht ohne Unterbrechung von kurz hinter der Windschutz- bis fast an die Heckscheibe
Foto: BMW
Hinterachsantrieb, Batterie und Ladetechnik teilen sich die beiden i5-Modelle, der M60 xDrive bekommt eine zusätzliche Antriebseinheit an die Vorderachse.
Foto: BMW
Die neueste Innovation in diesem Zusammenhang ist die Kooperation mit der Plattform AirConsole, durch die sogenanntes In-Car-Gaming ermöglicht wird.
Foto: BMW
Wer lieber guckt statt zockt: Der i5 hält auch Video-on-Demand-Services bereit.
Limousine mit Stufenheck
Baujahr
von 2023 bis 2024
Leistung
190 PS / 140 kW – 313 PS / 230 kW
Antrieb
Super Benzin, Diesel
Preis
59.750 – 78.700 €
BMW 520i (ab 2023)
Antrieb
Super Benzin
Hubraum
1.998 cm³
Leistung
140 kW / 190 PS
Preis
60.000 €
BMW 530e (ab 2023)
Antrieb
Super Benzin
Hubraum
1.998 cm³
Leistung
140 kW / 190 PS
Preis
66.700 €
BMW 530e xDrive (ab 2024)
Antrieb
Super Benzin
Hubraum
1.998 cm³
Leistung
140 kW / 190 PS
Preis
69.300 €
BMW 550e xDrive (ab 2023)
Antrieb
Super Benzin
Hubraum
2.998 cm³
Leistung
230 kW / 313 PS
Preis
78.700 €
BMW 520d (2023)
Antrieb
Diesel
Hubraum
1.995 cm³
Leistung
145 kW / 197 PS
Preis
59.750 €
BMW 520d xDrive (2023)
Antrieb
Diesel
Hubraum
1.995 cm³
Leistung
145 kW / 197 PS
Preis
62.350 €
BMW 540d xDrive (ab 2024)
Antrieb
Diesel
Hubraum
2.993 cm³
Leistung
210 kW / 286 PS
Preis
71.900 €
Kombi
Baujahr
ab 2024
Leistung
190 PS / 140 kW – 313 PS / 230 kW
Antrieb
Super Benzin, Diesel
Preis
62.000 – 80.700 €
BMW 520i Touring (ab 2024)
Antrieb
Super Benzin
Hubraum
1.998 cm³
Leistung
140 kW / 190 PS
Preis
62.000 €
BMW 530e Touring (ab 2024)
Antrieb
Super Benzin
Hubraum
1.995 cm³
Leistung
140 kW / 190 PS
Preis
68.700 €
BMW 530e Touring xDrive (ab 2024)
Antrieb
Super Benzin
Hubraum
1.995 cm³
Leistung
140 kW / 190 PS
Preis
71.300 €
BMW 550e Touring XDrive (ab 2024)
Antrieb
Super Benzin
Hubraum
2.998 cm³
Leistung
230 kW / 313 PS
Preis
80.700 €
BMW 520d Touring (ab 2024)
Antrieb
Diesel
Hubraum
1.995 cm³
Leistung
145 kW / 197 PS
Preis
64.300 €
BMW 520d Touring xDrive (ab 2024)
Antrieb
Diesel
Hubraum
1.995 cm³
Leistung
145 kW / 197 PS
Preis
66.900 €
BMW 540d Touring xDrive (ab 2024)
Antrieb
Diesel
Hubraum
2.993 cm³
Leistung
210 kW / 286 PS
Preis
73.900 €
Bewertungen
Community
Sei der Erste!
Noch keine Bewertungen
Sei der Erste!
Redaktion
2 Bewertungen
4,3/5
2 Bewertungen
Deine Meinung zählt