BMW 5er (G60, G61) im Überblick (ab 2023)
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Foto: BMW
Äußerlich mögen sich die Antriebsvarianten kaum unterscheiden – unter dem Blechkleid gibt es dafür deutliche Unterschiede (hier Plug-in-Hybrid-Version 530e.
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Der i5 verzichztet auf das große Getriebe und den Verbrenner, verstaut im Unterboden dafür die Traktionsbatterie.
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Ganz traditionell sieht es unter dem Blechkleid der Verbrenner-Varianten aus. Die zum Marktstart erhältlichen Vierzylinder-Diesel und Benziner erhalten eine leichte 48-Volt-Unterstützung.
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Die achte Generation des 5er BMW ist mit klassischen Verbrennungsmotoren, als Plug-in-Hybrid oder als reines Elektroauto zu haben.
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Der Plug-in-Hybrid 530e wird ab Frühjahr erhältlich sein. Sein Vierzylinder-Benziner leistet 190 PS und wird von einer 184 PS starker E-Maschine unterstützt.
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Zusammen bringt es das System auf 299 PS und 450 Newtonmeter. Das reicht für Beschleunigungswerte von 6,4 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h.
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Die maximale Ladeleistung des Plug-in-Hybriden gibt BMW mit 7,4 Kilowatt an. Damit soll der 19,4 kWh große Akku in drei Stunden aufgeladen sein. Elektrische Reichweite: bis zu 102 Kilometer.
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Innen gleichen sich alle Antriebsvarianten des neuen BMW 5er. Auf Wunsch werden nur vegane Materialien verwendet.
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Optional lässt sich das Lenkrad elektrisch in Höhe und Längsposition verstellen. Für die Längsposition ist der Einstellbereich um 20 Millimeter gewachsen.
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Gleich zur Markteinführung des neuen 5er stellt BMW zwei batterieelektrische Varianten zur Wahl.
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Die ersten vollelektrischen 5er von BMW – hier der i5 eDrive40 – stellen sich dem Wettbewerb mit dem Mercedes EQE.
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Eleganter als der 3er und sportlicher als der 7er war die Prämisse bei der Gestaltung der neuen 5er Baureihe.
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Im aktuellen Stil wird das Design kleinteiliger mit mehr Kanten und Linien.
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Die charakteristische Niere, bei neuen BMW Modellen immer besonders diskutiert, fällt weniger dominant aus als bei anderen Baureihen.
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Der "Hofmeister-Knick" in der Seitenansicht ist Ehrensache, ebenso das schräg nach unten auslaufende Heck.
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Beim neuen i5 ist eine kleine Spoilerkante als Abschluss in die Kofferraumhaube modelliert, auch das eine Fortführung des Vorgänger-5ers.
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Große dunkle Kontrastflächen im Bereich der Schürze prägen die Heckansicht.
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Die niedrigen und breiten LED-Rücklichteinheiten verteilen sich auf Haube und Seitenteile, wirken mit dem strengen Liniendesign sehr technisch.
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Zweites Elektro-Modell ist der i5 M60 xDrive.
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Vor allem in der Länge hat der neue 5er kräftig (um rund zehn Zentimeter) zugelegt und macht es sich nun in der Fünfmeter-Klasse bequem.
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Die Neuauflage wächst in der Länge um 97 Millimeter auf 5.060 Millimeter, in der Breite um 32 auf 1.900 Millimeter und in der Höhe um 36 auf 1.515 Millimeter.
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Der i5 M60 xDrive bekommt ein eigenständiges Design für die Niere ohne Vertikalstreben.
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Der untere Heckabschluss mit Diffusor-Optik ist ebenfalls unterschiedlich.
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Das BMW Curved Display ist der zentrale Bestandteil des BMW iDrive, das in seiner jüngsten Generation auf der Basis des BMW Operating System 8.5 unter anderem eine neue Grafikdarstellung mit übersichtlichem Einstiegsbildschirm und den Schnellzugriff „QuickSelect“ für eine einfache und intuitive Touchbedienung bietet.
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Optional wird die im Einstiegsbereich projizierte Grafik in Form eines dynamischen Lichtteppichs dargestellt.
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Wie alle bisherigen Modellgenerationen wird auch die neue BMW 5er Limousine im BMW Group Werk Dingolfing produziert.
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Darüber hinaus entsteht die neue BMW 5er Limousine in einer marktspezifischen Variante im chinesischen Werk Dadong des Gemeinschaftsunternehmens BMW Brilliance Automotive Ltd. in Shenyang.
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In Schwarz gehaltene Seitenschweller bilden einen optischen Kontrast zu den übrigen Karosseriebereichen.
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Die LED-Scheinwerfer zeigen das markentypische Vier-Augen-Gesicht in einer modernen und reduzierten Ausprägung.
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Ebenso wie die Scheinwerfer und die BMW Niere weisen auch die übrigen Bereiche der Frontschürze präzise definierte Konturen und straff gestaltete Flächen auf.
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Die flachen Heckleuchten erinnern an die des Vorgänger-7ers.
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Zum Marktstart stehen Räder von 18 bis 21 Zoll bereit.
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Der als Hofmeisterknick bekannte Gegenschwung am Fuß der C-Säule wird durch ein Grafikelement mit der eingeprägten Ziffer 5 auf der Seitenfenstereinfassung hervorgehoben.
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Der neue BMW 5er verfügt serienmäßig über eine komplett lederfreie Innenausstattung einschließlich des Lenkrads.
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Das BMW Curved Display setzt sich aus einem 12,3 Zoll großen Information Display hinter dem Lenkrad und einem Control Display mit einer Bildschirmdiagonale von 14,9 Zoll zusammen.
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In Verbindung mit dem optionalen BMW Live Cockpit Professional reagiert der BMW Intelligent Personal Assistant in der neuen BMW 5er Limousine auch auf Anweisungen der Fond-Passagiere.
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Optional wird das lederfreie Oberflächenmaterial "Veganza" auch mit einer Perforation und in drei weiteren Farben angeboten.
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Für ein individuelles Entertainmentprogramm im Fond wird außerdem das neu konzipierte Travel & Comfort System angeboten. Mit an den Rückenlehnen installierten Steckkupplungen zur Befestigung von Multifunktionshalterungen lassen sich Tablets befestigen, um als Bildschirme für Entertainment nach Wahl zu dienen.
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Das Bediensystem in der neuen BMW 5er Limousine umfasst Lenkradtasten und den BMW iDrive Controller auf der Mittelkonsole.
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490 Liter fasst das Gepäckabteil im BMW i5.
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Mit der Sonderausstattung Ambientelicht gibt es nun auch im i5 die mit dem neuen 7er eingeführte "Interaction bar", eine vielfarbig hinterleuchtbare Leiste über die gesamte Armaturenbreite.
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Dabei sind einzelne breührungsempfindliche Bedienfelder zum Beispiel für die Lüftungssteuerung integriert, hier im Cockpit des M60 xDrive.
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Zwei USB C-Steckdosen sind leicht zugänglich bei den Getränkehaltern integriert.
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Ein Novum ist das Panorama-Glasdach, das als karosseriefestes Modul ausgeführt ist. Es verbindet nahezu die gesamte Dachfläche, reicht ohne Unterbrechung von kurz hinter der Windschutz- bis fast an die Heckscheibe
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Hinterachsantrieb, Batterie und Ladetechnik teilen sich die beiden i5-Modelle, der M60 xDrive bekommt eine zusätzliche Antriebseinheit an die Vorderachse.
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Die neueste Innovation in diesem Zusammenhang ist die Kooperation mit der Plattform AirConsole, durch die sogenanntes In-Car-Gaming ermöglicht wird.
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Wer lieber guckt statt zockt: Der i5 hält auch Video-on-Demand-Services bereit.
Daten im Überblick
Leistung
190 PS – 313 PS
Verbrauch
5 l/100km – 6 l/100km
Hubraum
1.995 cm³ – 2.998 cm³
Grundpreis
60.000 € – 80.700 €
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