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BMW 7er (E32) im Überblick (ab 1986)

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BMW 7er E32

BMW 750iL V16 E32 Goldfisch (1987) — BMW hat 1987 einen besonderen Motor gebaut, der 1988 in die Karosserie eines E32 7ers wanderte.

BMW 750iL V16 E32 Goldfisch (1987) — Mit dem 750iL E32 "Goldfisch" sollte die Machbarkeit eines V16 demonstriert werden.

BMW 750iL V16 E32 Goldfisch (1987) — Machbar war das aber nur, weil die Kühler ins Heck wanderten ...

BMW 750iL V16 E32 Goldfisch (1987) — ... und Kiemen angebracht wurden, die sie mit Frischluft versorgten.

BMW 750iL V16 E32 Goldfisch (1987) — Das eckige Doppel-Endrohr übernahm der Versuchsträger vom Zwölfzylinder 750i.

BMW 750iL V16 E32 Goldfisch (1987) — Der Name "Goldfisch" leitet sich von den Kiemen und der Lackfarbe her.

BMW 750iL V16 E32 Goldfisch (1987) — Wie die BMW-Designer Claus Luthe und Ercole Spada die Kiemen bewerteten, ist nicht überliefert. Von Luthe und Spada stammt die zeitlose Linie des zweiten 7ers.

BMW 750iL V16 E32 Goldfisch (1987) — Am Heck ersetzt eine pragmatische Kühlerblende die inneren Teile der L-förmigen Heckleuchten und die Kennzeichenmulde.

BMW 750iL V16 E32 Goldfisch (1987) — Kühlerventilatoren schaufeln Luft, damit der V16 ein paar Meter weiter vorne nicht überhitzt. Eine Kühleranordnung, die sich nicht durchgesetzt hat.

BMW 7er E32 V16 Goldfish — Typisch für die Zeit ist das klobige Airbag-Lenkrad. Der V16 ist handgeschaltet.

BMW 7er E32 V16 Goldfish — Wer die Saugrohre zählt, kommt schnell drauf, dass hier was nichts stimmt. Noch ein Indiz: Der Kühler fehlt.

BMW 7er E32 V16 Goldfish — Schon bei 2.500 U/min entwickelt der Motor laut Datenblatt 408 PS.

BMW 7er E32 V16 Goldfish — Wir haben den Goldfisch schon vor einiger Zeit in den Heiligen Hallen von BMW fotografieren können.

BMW 7er E32 V16 Goldfish — Basis für den Umbau ist ein BMW 735iL der Baureihe E32.

BMW 7er E32 V16 Goldfish — Das Heck wirkt dann doch ein wenig ungewöhnlich: Zwischen den gekürzten Rückleuchten sitzt ein schwarzes Gitter. Das hat einen Grund, denn dahinter sitzen die Kühler für den Motor.

BMW 7er E32 V16 Goldfish — Die größte und ungewöhnlichste Änderung an der Karosserie sind jedoch die Kiemen an den Seiten.

BMW 7er E32 V16 Goldfish — Von dort bezieht der Kühler seine Frischluft.

BMW 7er E32 V16 Goldfish — Über dem rechten Radkasten schwappt die Kühlflüssigkeit in ihrem Behälter.

BMW 7er E32 V16 Goldfish — Der V16 hat die gleiche Leistung wie der später von Mercedes vorgestellte V12 im 600 SE: 408 PS. Ein Serieneinsatz war nie geplant.

BMW 7er E32 V16 Goldfish — Einziger Hinweis, dass dies das Cockpit eines Versuchsträger ist, sind die handschriftlichen Hinweise auf einem Klebezettel unterhalb der Instrumente.

BMW 750iL V16 E32 Goldfisch (1987) — Auf dem Zettel sind Hinweise zur Drehzahl notiert.

BMW 750iL V16 E32 Goldfisch (1987) — Die Tachoskala reicht bis 280 - ein Hinweis auf die Leistungsfähigkeit des Triebwerks? Der 750i war wegen einer freiwilligen Selbstbeschränkung bei 250 km/h abgeregelt, der 740i V8 (ab 1992) bei 240 km/h.

BMW 750iL V16 E32 Goldfisch (1987) — Der gewaltige Motor erzeugte ein Drehmoment von 608 Newtonmetern, mit denen ein Sechsgang-Schaltgetriebe fertig werden musste.

BMW 750iL V16 E32 Goldfisch (1987) — Der Schalthebel wurde offensichtlich benutzt.

BMW 750iL V16 E32 Goldfisch (1987) — Ein etwas grob eingefügter Schalter in der Mittelkonsole betätigt offenbar einen Lüfter.

BMW 750iL V16 E32 Goldfisch (1987) — Gerade so passt der 16-Zylinder zwischen Spritzwand und Niere.

Daten im Überblick

Leistung
211 PS – 300 PS
Hubraum
2.997 cm³ – 4.988 cm³
Grundpreis
40.392 DM – 68.513 DM
Leergewicht
1.730 kg – 1.930 kg

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