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BMW i5 (G60, G61) Technische Daten

Deutschland kann es doch! Bloch erklärt #232

BMW i5 Außenansicht — Zerschlägt der BMW i5 den gordischen Knoten von Dynamik und Komfort? Verteufelt gute Anlagen bringt der elektrische 5er mit. Und wir sind ihn schon gefahren!

BMW i5 Außenansicht — Zum Warmwerden geht es mit dem 598 PS starken zweimotorigen I5 M60 XDrive gleich zügig über die herausfordernde Handlingstrecke auf dem Testgelände Miramas.

Fabian Kirchbauer Photography — Ideale Bedingungen für das neue Fahrwerkspaket zu zeigen, was es draufhat.

BMW i5 Außenansicht — Das Akkupaket im Boden des i5 sorgt je nach Motorisierung für Reichweiten zwischen 430 und 580 Kilometer, erhöht Gewicht und Steifigkeit, senkt gleichzeitig den Schwerpunkt.

BMW i5 Außenansicht — Außerdem ist es gut für das Verhältnis zwischen gefederten und ungefederten Massen. Ist diese Differenz groß, hilft das beim Radkomfort.

BMW i5 Außenansicht — Eine Theorie, die schon der i7 aufs Feinste bestätigte. Und auch der I5 gefällt mit feinem Komfort vom geschmeidigen Abrollen trotz Sportreifen übers kontrollierte Durchfedern bis zum sauberen Stand nach hartem Ent- und Belasten über Kuppen.

BMW i5 Außenansicht — Stahlfederung vorn, Luft hinten plus Adaptivdämpfern mit neuer Regellogik, elektrischer Wankstabilisierung und Allradlenkung samt schnellen Rechnern spielen mit den Gesetzen der Physik, legen sie zu ihren Gunsten aus.

BMW i5 Außenansicht — Nie aufdringlich eckig, stets homogen und natürlich. Etwas, was den BMW-Leuten wichtig ist.

BMW i5 Innenansicht — Die bei allen Modellen direkter als bisher übersetzte Lenkung arbeitet nicht zu leicht und selbst in Sport nicht künstlich schwer.

BMW i5 Außenansicht — Schubfelder, Verstrebungen im Vorderwagen – etwa eine Domstrebe sowie Streben zur Spritzwand – verhindern unerwünschten Flex, sodass die Doppelquerlenkervorder- und Fünflenkerhinterachse präzise arbeiten.

BMW i5 Außenansicht — Hinten verbessert ein hydraulischer x-förmiger Achsträger den Kantenkomfort.

Fabian Kirchbauer Photography — Eine Ladung reicht für fast 600 Kilometer.

BMW i5 Innenansicht — Wer in Fahrtrichtung schaut, kann quasi endlos automatisiert freihändig fahren, was der I5 auf der mittelvollen französischen Autobahn mit feiner, situationsgerechter Regelung hinbekommt.

Aufbau

Baujahr

Preis (€)

Limousine mit Stufenheck

Baujahr

ab 2023

Antrieb

Elektro

Preis

70.900 – 100.200 €

BMW i5 eDrive40 (ab 2023)

Antrieb

Elektro

Preis

70.900 €

BMW i5 M60 (ab 2023)

Antrieb

Elektro

Preis

100.200 €

BMW i5 xDrive40 (ab 2023)

Antrieb

Elektro

Preis

76.300 €

Kombi

Baujahr

von 2023 bis 2024

Leistung

340 PS / 250 kW – 601 PS / 442 kW

Antrieb

Elektro

Preis

72.200 – 102.200 €

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