Menü

Videos

Formel 1

Kleinwagen

BMW X3 (G45) Technische Daten

BMW iX3: Innovativer Elektro-SUV im Fahrbericht

Vergleichsfahrt von vier aktuellen Elektro-SUVs: BMW iX xDrive30, Mercedes GLC 400 4MATIC EQ, Audi Q6 SUV e-tron quattro und Porsche Macan 4S auf einer Landstraße. — Für das Mittelklasse-SUV-Segment ist das hier der wichtigste Vergleichstest des Jahres. Audi Q6 e-tron und Porsche Macan messen sich mit den brandneuen Elektro-SUV BMW iX3 und Mercedes GLC EQ. Die vier sind aktuell die Besten in ihrem Segment. Los geht’s!

Audi Q6 SUV e-tron quattro fährt auf einer Landstraße, Seitenansicht, grüne Umgebung, Bewegungseffekt. — Audi Q6 e-tron: AC-Ladedose hinten rechts, hinten links eine für AC/DC. 64-Liter-Frunk unter der Fronthaube.

Innenraum und Cockpit des Audi Q6 SUV e-tron quattro während der Fahrt, Fokus auf digitales Armaturenbrett und Fahrer. — Audi gönnt dem Fahrer zwei OLED-Displays mit technikbedingt perfekten Schwarzwerten – um ihn dann nachts mit hellgrauen Tachografiken fast zu blenden.

Detailaufnahme des Multifunktionslenkrads eines Audi Q6 SUV e-tron quattro mit Bedientasten für Heizung, Telefon, Sprachsteuerung und Mediensteuerung. — Drückt man zu nah am Orientierungssteg auf „Lied vor“, ploppt die Anrufliste auf.

Detailaufnahme des Bedienfelds in der Fahrertür eines Audi Q6 SUV e-tron quattro. Sichtbar sind verschiedene Bedienelemente für Fenster, Spiegel und Zentralverriegelung. — Großes, einteiliges Türtafel-Bedienfeld für viele Funktionen, etwa die Spiegelsteuerung.

Detailaufnahme des Bedienfelds im Innenraum eines Audi Q6 SUV e-tron quattro mit Hand am Drehregler. — Neigbarer Regler. Pausieren kann er nicht, nur stumm schalten.

Fahrzeugdisplay mit 360-Grad-Kameraansicht und Einparkhilfe, zeigt Umgebung und Abstand zu anderen Fahrzeugen. — Top: auf die Vorderräder gerichtete Kameras mit der deutlich größten Darstellung im Testfeld.

Audi Q6 SUV e-tron quattro Kofferraum mit vier roten Koffern, Heckansicht, Gepäckraum unter Abdeckung. — Die Koffer passen so geladen locker unter den Sichtschutz. Darunter: Kabelfach.

BMW IS 30x drive SUV fährt auf einer Landstraße, Seitenansicht, dynamische Bewegungsunschärfe, grüne Landschaft. — BMW iX3: Oft kommt’s nicht vor, manchmal stehst du aber vor dem Auto und drückst auf den versenkten Türgriffen rum, bis sie ausfahren.

Innenraumaufnahme eines BMW IS 30x drive mit Fokus auf das Cockpit, Lenkrad und das zentrale Infotainmentsystem während der Fahrt. — Der Monitor steht nah am Fahrer, aber nicht zu ihm geneigt. Durch die Nähe wandert der Blick stärker von der Straße. Gut ablesbare Panoramaprojektion.

Detailaufnahme des Heckbereichs eines BMW IS 30x drive, Fokus auf Rückleuchte und Markenlogo. — Den Mini-Blinker sieht man neben dem Winzig-Bremslicht (hier beide gelblich) kaum.

Detailaufnahme des Multifunktionslenkrads eines BMW IS 30x drive mit beleuchteten Bedientasten und Daumensteuerung. — Beim Drücken der Lenkrad-Bedienfelder löst ein Feedback-Motor einen Impuls aus.

Das Bild zeigt das digitale Cockpit-Display eines BMW IS 30x drive. Auf dem Bildschirm sind verschiedene Fahrzeuginformationen wie Reifendruck, Temperatur, Reichweite und Fahrdaten angezeigt. Das Display ist zentral im Armaturenbrett integriert und Teil des modernen BMW-Infotainmentsystems. — M-Cockpit-App mit Akkutemperatur, Reifendrücken, g-Kräften und mehr.

Digitales Kombiinstrument eines BMW iX3 mit Anzeige von Batteriestand, Reichweite und Kilometerstand. — So sieht die Projektion des Panoramic-Vision-Displays aus der Nähe aus.

Der Kofferraum eines BMW IS 30x drive mit zwei roten Hartschalenkoffern, fotografiert von hinten bei geöffneter Heckklappe. — Mit installierter Hutablage sind zwei Koffer das Maximum (B x H x T: 47, 69, 30 cm).

Mercedes GLC 400 4matic EQ fährt auf einer Landstraße, Seitenansicht, grüne Landschaft im Hintergrund. — Mercedes: Die Bügeltürgriffe sind super, aber nicht mit schlüsselfreiem Zugang kombinierbar.

Innenraum und Cockpit eines Mercedes GLC 400 4matic EQ während der Fahrt, Blick auf das digitale Armaturenbrett und das Lenkrad. — Anders als beim serienmäßigen Superscreen steckt hinter der Scheibe des Hyperscreens eine durchgängige Bildfläche. Die mittige Erhebung: eine Kamera.

Detailaufnahme der Mittelkonsole eines Mercedes GLC 400 4matic EQ mit Bedienelementen und Cupholder. — Mittelkonsole mit hochwertigen Tasten. Die für die Sprachbedienung fehlt am Lenkrad.

Detailaufnahme des Lenkrads und des Schalthebels eines Mercedes GLC 400 4matic EQ. Zu sehen sind Schaltwippen, Bedienelemente und der elektronische Wählhebel. — Lautstärke-Drehwalze auf dem Lenkrad, nackte Plastikwippen für die Reku dahinter.

Das Bild zeigt das zentrale Infotainment-Display eines Mercedes GLC 400 4matic EQ. Auf dem Bildschirm ist das Menü zur Sitzverstellung mit Lordose-Funktion für Fahrer und Beifahrer zu sehen. Die Bedienelemente und die grafische Darstellung der Sitze sind deutlich erkennbar. — Die Lordosenstützen stellt man in mehreren Schritten über den Touchscreen ein.

Innenraumaufnahme eines Mercedes GLC 400 4matic EQ mit einer Person auf der Rückbank, helle Lederausstattung. — Die Getränkehalter in der Rückbank-Mittelarmlehne sind auf diesem Foto eingefahren.

Mercedes GLC 400 4matic EQ, Kofferraumansicht mit drei roten Koffern, aufgenommen von hinten, Nummernschild sichtbar. — Boden nach unten, dann passen die Koffer gerade so. Unterbodenfach entfällt.

Porsche Macan 4S fährt auf einer Landstraße, Seitenansicht, grüne Landschaft im Hintergrund, Bewegungsunschärfe. — Der hier eingefahrene Spoiler kann das Rückspiegelbild stören. Heckwischer nur als Option.

Innenraum und Cockpit eines Porsche Macan 4S während der Fahrt, Fahrer am Steuer, moderne Digitalanzeigen und Navigationssystem sichtbar. — Die hochwertigste Inneneinrichtung mit dem meisten Leder. Manche Plastikstellen (Türtaschen, Schwellerbereich) sollten bei dem Preis trotzdem noch feiner sein.

Ein Mann legt eine Tasche mit Ladesymbol in den vorderen Kofferraum eines Porsche Macan 4S. — Der GLC-Frunk entriegelt elektrisch, der des Macan springt sogar gleich auf.

Detailaufnahme der Mittelarmlehne und Vordersitze eines Porsche Macan 4S. Das Porsche-Wappen ist auf der Lederarmlehne eingeprägt. — In den Lederbezug der Mittelarmlehne eingearbeitetes Porsche-Wappen.

Foto: Hans-Dieter Seufert

Glänzende Bremsscheibentöpfe aus Alu: made in Germany und richtig edel. Aber nur vorne.

Innenraumaufnahme eines Porsche Macan 4S, fotografiert von der Rückbank mit Blick auf die Vordersitze und die Mittelkonsole. — Die Sitzrücken haben eine top Kunststoffqualität, die auch an andere Stellen gehört.

Der geöffnete Kofferraum eines Porsche Macan 4S mit zwei roten Hartschalenkoffern. — Laut Herstellerangaben fasst dieser Kofferraum 20 Liter mehr als der des iX3.

Vergleichstest von vier Elektro-SUVs (BMW i5 30xDrive, Mercedes GLC 400 4MATIC EQ, Audi Q6 SUV e-tron quattro, Porsche Macan 4S) an einer Ladestation mit mehreren Personen im Vordergrund. — Die neuen Tech-Heros ausStuttgart und München: Groß gewachsener Mercedes-Stern, stark geschrumpfte BMW-Niere.

Ladekurven-Vergleich von Audi Q6, BMW iX3, Mercedes GLC und Porsche Macan. Die Grafik zeigt die Ladeleistung (kW) über die Ladezeit (Minuten). — Alle laden zügig. Der Beste: iX3. Für eine 10-auf-80-Prozent-Ladung benötigt der iX3 knapp am längsten, lädt dabei aber auch deutlich am meisten Strom und im Schnitt mit der höchsten Ladeleistung. Zudem lädt er am schnellsten Strom für 300 km Reichweite nach. Für 22 kW an AC-Säulen fehlt dem Q6-Testwagen die erhältliche Option.

Vier Autoschlüssel von BMW, Mercedes-Benz, Audi und Porsche liegen nebeneinander auf einer glatten Oberfläche. — Schlüsselbart im Gehäuse? Nur für iX3 und Q6. Macan und GLC verzichten auf Notfallschlösser.

Vier aktuelle Elektro-SUVs (BMW i5 30xDrive, Mercedes GLC 400 4MATIC EQ, Audi Q6 SUV e-tron quattro, Porsche Macan 4S) fahren auf einer Landstraße im Konvoi. — 502 Kilometer beträgt die Testreichweite des iX3, der netto 108,7 kWh speichert. GLC: 455 km, 94 kWh. Q6: 407 km, 94,9 kWh. Macan: 401 km, 94,9 kWh.

Vier Elektro-SUVs – BMW i5 30xDrive, Mercedes GLC 400 4MATIC EQ, Audi Q6 SUV e-tron quattro und Porsche Macan 4S – stehen nebeneinander an Ladesäulen auf einem Parkplatz, begleitet von mehreren Personen in roten Oberteilen, die Messungen oder Notizen durchführen. Der Himmel ist leicht bewölkt. — Reichweite und Ladeleistung sprechen für den Assistenzkönig iX3. Den größten Komfort liefert der ebenfalls reichweitenstarke Testsieger GLC. Das in der Praxis größte Raumangebot bietet der in fast allen Belangen gute Q6. Der Macan: Chefdynamiker, guter Komfort, Eigenschaftssieger, abgehobener Preis.

Aufbau

Baujahr

Preis (€)

SUV / Geländewagen

Baujahr

von 2024 bis 1970

Leistung

190 PS / 140 kW – 381 PS / 280 kW

Antrieb

Super Benzin, Alternative Antriebe

Preis

60.300 – 85.200 €

BMW X3 20 xDrive (ab 2024)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

1.998 cm³

Leistung

140 kW / 190 PS

Preis

64.200 €

BMW X3 20 xDrive (2024 – 1970)

Antrieb

Alternative Antriebe

Leistung

140 kW / 190 PS

Preis

60.300 €

BMW X3 20d xDrive (2024 – 1970)

Antrieb

Alternative Antriebe

Leistung

145 kW / 197 PS

Preis

62.800 €

BMW X3 30e xDrive (2024 – 1970)

Antrieb

Alternative Antriebe

Leistung

140 kW / 190 PS

Preis

66.900 €

BMW X3 40d xDrive (2024 – 1970)

Antrieb

Alternative Antriebe

Leistung

210 kW / 286 PS

Preis

71.000 €

BMW X3 M50 xDrive (2024 – 1970)

Antrieb

Alternative Antriebe

Leistung

280 kW / 381 PS

Preis

85.200 €

Bewertungen

Community

Sei der Erste!

Noch keine Bewertungen

Sei der Erste!

Redaktion

1 Bewertung

3,5/5

1 Bewertung

Deine Meinung zählt

Alle Bewertungen anzeigen