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EB 110 (Generation)

Bugatti EB 110

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Der Supersportler war das erste Modell seit 1956, das unter dem legendären Markennamen gebaut wurde. Angetrieben wurde der Bugatti EB 110 von einem 3,5 Liter großen V12-Motor, dem vier Turbolader ordentlich Leistung abpressten. In der GT-Version standen 560 PS und 611 Nm zur Verfügung, der SS brachte es auf 611 PS und 650 Nm. Geschaltet wurde per manuellem Sechsganggetriebe, die Kraftübertragung erfolgte mit einem permanenten Allradantrieb. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 351 km/h war der Bugatti EB 110 seinerzeit das schnellste Serienauto der Welt.
1995 musste der Autobauer Konkurs anmelden. Die Produktion des Bugatti EB 110 wurde nach 128 Fahrzeugen eingestellt. Die Markenrechte gingen an den VW-Konzern, die Konkursmasse mit einigen unvollendeten Fahrzeugen und zahlreichen Ersatzteilen an die deutsche Firma Dauer-Racing.

Der 1991 vorgestellte Bugatti EB 110 war das erste Fahrzeug des 1989 neu gegründeten Unternehmens Bugatti Automobili Spa und wurde zwischen 1992 und 1995 in Italien produziert.

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Bugatti EB 110 (Generation)

Der 1991 vorgestellte Bugatti EB 110 war das erste Fahrzeug des 1989 neu gegründeten Unternehmens Bugatti Automobili Spa und wurde zwischen 1992 und 1995 in Italien produziert. 

Der Supersportler war das erste Modell seit 1956, das unter dem legendären Markennamen gebaut wurde. Angetrieben wurde der Bugatti EB 110 von einem 3,5 Liter großen V12-Motor, dem vier Turbolader ordentlich Leistung abpressten. In der GT-Version standen 560 PS und 611 Nm zur Verfügung, der SS brachte es auf 611 PS und 650 Nm. Geschaltet wurde per manuellem Sechsganggetriebe, die Kraftübertragung erfolgte mit einem permanenten Allradantrieb. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 351 km/h war der Bugatti EB 110 seinerzeit das schnellste Serienauto der Welt.
1995 musste der Autobauer Konkurs anmelden. Die Produktion des Bugatti EB 110 wurde nach 128 Fahrzeugen eingestellt. Die Markenrechte gingen an den VW-Konzern, die Konkursmasse mit einigen unvollendeten Fahrzeugen und zahlreichen Ersatzteilen an die deutsche Firma Dauer-Racing.

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Bugatti EB 110 Super Sport

Mecum Auctions versteigert in Indianapolis einen seltenen Bugatti EB 110 Super Sport, der über 20 Jahre lang verschollen war. 

Verschollener Bugatti für 2,5 Millionen Dollar

Vom Emir of Kuwait

Bugatti EB110 GT Emir of Kuwait, Art & Revs, 02/2026

Ein Bugatti EB110 GT mit nur 7.100 Kilometern Laufleistung sucht einen neuen Besitzer. Der Supersportwagen gehörte einst dem Emir von Kuwait.

Vollrestaurierter Bugatti EB110 GT

Bonhams versteigert Bugatti

Der Bugatti EB 110 war das erste Modell nach der Übernahme von Bugatti. Am 3. Mai haben Sammler die Gelegenheit, eines von 84 Modellen zu ersteigern.

Seltener EB 110 GT soll Millionen bringen

Bugatti EB110 GT (1994) Prototyp

Bugatti EB110 GT Prototyp, Auktion Amalia Island, RM Sotheby's 03/2022

In den USA wurde das einst schnellste Auto der Welt versteigert. Der Bugatti EB 110 GT erreicht 351 km/h und einen Verkaufspreis von zwei Millionen.

Einmaliger EB 110, erneut verkauft

Amelia Island Auktion 2022

Talbot-Lago T150 SS Teardrop Coupé (1938)

Ein Talbot-Lago „Goutte d'Eau“ war der teuerste Oldtimer bei der Gooding-Auktion in Amelia Island. Der „Teardrop“ brachte 12 Millionen.

12 Millionen Euro für einen „Wassertropfen“

Bugatti EB 110 (1991-1995) Premiere, Test, Technik

30 Jahre Bugatti EB 110

Der Bugatti EB 110 war ein Hightech-Auto, schneller war damals kein Sportwagen. Vor 30 Jahren hatte er Premiere in Paris.

Pionier mit Karbonhülle und vier Turbos

Darum entdeckt Bugatti Teile seiner Geschichte wieder

08/2019, Bugatti EB-100-Werk Campogalliano 

Lange spielte die EB-110-Zeit in der Bugatti-Geschichte keine Rolle – jetzt entdeckt der Sportwagen-Hersteller diesen Teil seiner Wurzeln wieder.

EB-110-Werk in Italien steht immer noch

Mehr über Bugatti EB 110

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Bugatti EB 110 (Generation) Artikel und Tests