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Fiat 500 (Nuova) Technische Daten

Fiat 500 Nuova 1957 - 1977

Fiat Nuova 500L (1972) in Turin — Fiat motorisierte mit dem 500 das Italien der 50er- und 60er-Jahre.

Fiat Nuova 500L (1972) in Turin — Zwanzig Jahre lang, von 1957 bis 1977, baute Fiat die kleine Knutschkugel.

Fiat Nuova 500L (1972) in Turin — 3,7 Millionen Nuova 500 liefen in dieser Zeit von den Bändern.

Fiat Nuova 500L (1972) in Turin — Heute noch lesen sich die Eckdaten des Nuova 500 wie die eines idealen Stadtautos: knapp drei Meter lang, Platz für vier Personen und 4,5 Liter Normverbrauch.

Fiat Nuova 500L (1972) in Turin — Welcher Volltreffer dem Techniker Dante Giacosa mit der knuddeligen Karosserie des Zweitürers gelungen war, zeigte sich zum 50-jährigen Jubiläum der Baureihe 2007

Fiat Nuova 500L (1972) in Turin — Da präsentierte Fiat den – heut immer noch aktuellen - 500 im Retrodesign auf der Technik-Basis des Panda.

Fiat Nuova 500L (1972) in Turin — Der Bestseller entwickelte sich zum Symbol für Italien und das südliche Lebensgefühl der Azzuri wie auch der Schlager „Volare“ von Domenico Modugno, der zur gleichen Zeit wie der kleinste Fiat entstand.

Fiat Nuova 500L (1972) in Turin — In Abgrenzung zum 500 „Topolino“ (1936 bis 1955) bezeichnete Fiat seinen damals aktuellen Kleinstwagen als „Nuova“, also „neuen“ 500.

Fiat Nuova 500L (1972) in Turin — Beim Neuen ist der Name Programm. Der in den 50er-Jahren entwickelte und ab 1957 gebaute 500 steht für eine moderne Konzeption im Gegensatz zum Topolino.

Fiat Nuova 500L (1972) in Turin — Im ersten Test von auto motor und sport 1957 beschrieb Werner Oswald den neuen 500 als „behäbigen, robusten Brummer“ und den Zweizylinder als „verhältnismäßig niedertourige Drosselmaschine“.

Fiat Nuova 500L (1972) in Turin — 13 PS entwickelte der Parallel-Twin im Heck bei 4000/min. Daraus ergab sich für den fahrfertigen Zweitürer ein Leistungsgewicht von 36,2 kg/PS.

Fiat Nuova 500L (1972) in Turin — Das Gewicht von mageren 470 Kilogramm bei vollem Tank (21 Liter) zeigt, dass die Entwicklungsingenieure alles taten, um es dem schwachbrüstigen Motor so leicht wie möglich zu machen.

Fiat Nuova 500L (1972) in Turin — So sparsam wie die Technik hielt Fiat auch den Innenraum. Die Sitze für Fahrer und Beifahrer glichen eher Gartenstühlchen, waren aber recht bequem.

Fiat Nuova 500L (1972) in Turin — Deutlich schneller als 100 km/h lief der Nuova 500 erst als Abarth.

Fiat Nuova 500L (1972) in Turin — Das Fahrwerk verfügte über Einzelradaufhängung für die 12-Zoll-Räder: vorn an oberen Dreieckslenkern und einer unteren Querblattfeder und hinten an Schräglenkern mit Schraubenfedern.

Fiat Nuova 500L (1972) in Turin — Konstrukteur Dante Giacosa achtete bei der Gestaltung auf eine möglichst sparsame Verwendung von Blech.

Fiat Nuova 500L (1972) in Turin — Nur ein Ausschnitt genügt, und der Betrachter erkennt den Fiat 500 sofort.

Fiat Nuova 500L (1972) in Turin — Ab 1960 erhielt der 500 größere und eckiger gestaltete Rückleuchten.

Aufbau

Baujahr

Preis (€)

Limousine mit Schrägheck

Baujahr

von 1965 bis 1975

Leistung

18 PS

Antrieb

Normal Benzin

Fiat 500 F (1965 – 1975)

Antrieb

Normal Benzin

Hubraum

499 cm³

Leistung

18 PS

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