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Stonic

Kia Stonic

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Der Kia Stonic auf Basis des Kia Rio wird gegen Wettbewerber wie den Renault Captur, den Fiat 500X oder den Mazda CX-3 gestellt.
Er misst 4,14 Meter in der Länge, 1,76 Meter in der Breite und 1,52 Meter in der Höhe. Der Radstand beträgt 2,58 Meter.
Der Kofferraum fasst 352 Liter und verfügt über einen in der Höhe verstellbaren Gepäckraumboden. Werden die Lehnen der Rücksitzbank (1/3 zu 2/3) geklappt, entsteht ein fast ebener Ladeboden und ein Stauraum von 1.255 Liter.
Bei den Ottomotoren bildet der 1.0 T-GDI Turbo mit 120&nbsp;PS und 172&nbsp;Nm Drehmoment die Top-Motorisierung. Dazu gesellen sich zwei Saug-Benziner mit 1,2 und 1,4 Litern Hubraum und 84 beziehungsweise 99&nbsp;PS Leistung (122&nbsp;Nm und 133&nbsp;Nm). Als Selbstzünder gibt es einen 1,6-Liter Turbodiesel mit 110&nbsp;PS und 260&nbsp;Nm, er verbraucht 4,2 Liter Diesel pro 100 Kilometer. Den Kraftschluss mit den Vorderrädern stelltbeim 1,2-Liter-Benziner ein Fünfgang-Schaltgetriebe her. Alle anderen Motoren sind mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt – ab Mitte 2018 steht für den Top-Benziner mit 120&nbsp;PS optional ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe zur Verfügung.

Mit dem Stonic baut Kia&nbsp; sein SUV-Angebot nach unten aus. Zum Sportage, Sorento und dem neuen Niro gesellt sich zum Modelljahr 2018 noch der neue Kia Stonic. Seine Premiere feiert der City-SUV auf der IAA 2017, wenig später rollt er dann europaweit zu den Händlern.

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Kia Stonic (YB)

Generation 1 misst 4,14 Meter in der Länge, 1,76 Meter in der Breite und 1,52 Meter in der Höhe. Der Radstand beträgt 2,58 Meter.
Der Kofferraum fasst 352 Liter und verfügt über einen in der Höhe verstellbaren Gepäckraumboden. Werden die Lehnen der Rücksitzbank (1/3 zu 2/3) geklappt, entsteht ein fast ebener Ladeboden und ein Stauraum von 1.255 Liter.
Folgende Motorisierungen bietet Kia an: Bei den Ottomotoren bildet der 1.0 T-GDI Turbo mit 120&nbsp;PS und 172&nbsp;Nm Drehmoment die Top-Motorisierung. Dazu gesellen sich zwei Saug-Benziner mit 1,2 und 1,4 Litern Hubraum und 84 beziehungsweise 99&nbsp;PS Leistung (122&nbsp;Nm und 133&nbsp;Nm). Als Selbstzünder gibt es einen 1,6-Liter Turbodiesel mit 110&nbsp;PS und 260&nbsp;Nm, er verbraucht 4,2 Liter Diesel pro 100 Kilometer. Der 1,2-Liter-Benziner hat ein Fünfgang-Schaltgetriebe, alle anderen Motoren sind mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt – ab Mitte 2018 steht für den Top-Benziner mit 120&nbsp;PS optional ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe zur Verfügung.

Die erste Generation des Stonic debütiert auf der IAA 2017. Ende september rollte sie zu den Händlern. Der Stonic basiert auf dem Kleinwagen Rio und rundet Kias SUV-Angebot nach unten ab.

Mit dem Stonic baut Kia&nbsp; sein SUV-Angebot nach unten aus. Zum Sportage, Sorento und dem neuen Niro gesellt sich zum Modelljahr 2018 noch der neue Kia Stonic. Seine Premiere feiert der City-SUV auf der IAA 2017, wenig später rollt er dann europaweit zu den Händlern.

Der Kia Stonic auf Basis des Kia Rio wird gegen Wettbewerber wie den Renault Captur, den Fiat 500X oder den Mazda CX-3 gestellt.
Er misst 4,14 Meter in der Länge, 1,76 Meter in der Breite und 1,52 Meter in der Höhe. Der Radstand beträgt 2,58 Meter.
Der Kofferraum fasst 352 Liter und verfügt über einen in der Höhe verstellbaren Gepäckraumboden. Werden die Lehnen der Rücksitzbank (1/3 zu 2/3) geklappt, entsteht ein fast ebener Ladeboden und ein Stauraum von 1.255 Liter.
Bei den Ottomotoren bildet der 1.0 T-GDI Turbo mit 120&nbsp;PS und 172&nbsp;Nm Drehmoment die Top-Motorisierung. Dazu gesellen sich zwei Saug-Benziner mit 1,2 und 1,4 Litern Hubraum und 84 beziehungsweise 99&nbsp;PS Leistung (122&nbsp;Nm und 133&nbsp;Nm). Als Selbstzünder gibt es einen 1,6-Liter Turbodiesel mit 110&nbsp;PS und 260&nbsp;Nm, er verbraucht 4,2 Liter Diesel pro 100 Kilometer. Den Kraftschluss mit den Vorderrädern stelltbeim 1,2-Liter-Benziner ein Fünfgang-Schaltgetriebe her. Alle anderen Motoren sind mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt – ab Mitte 2018 steht für den Top-Benziner mit 120&nbsp;PS optional ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe zur Verfügung.

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Kia Stonic Facelift

08/2025, Kia Stonic Facelift Modellpflege 2025

Kia frischt den Stonic erneut auf. Der kleine SUV erhält ein moderneres Design, einen aufgemöbelten Innenraum und Verbrenner- sowie Hybridantriebe.

Hybrid-Preise steigen heftig

4/2020, Kia Stonic Spirit

Kia rüstet den Crossover mit einem neuen Basismotor aus. Der Benziner liefert 21 PS mehr, am Grundpreis ändert sich allerdings nichts.

Mehr Power zum gleichen Preis

Rückruf Hyundai/Kia

Hyundai Kona Benzin, Diesel, Elektro, Vergleichstest, ams1419

Hyundai ruft weltweit 19.141 Fahrzeuge zurück. Bei Konzernschwester Kia sind von diesem Rückruf weltweit 106.000 Autos betroffen.

Probleme mit der Ölversorgung 

Ford Puma, Kia Stonic und Opel Crossland

Ford Puma, Kia Stonic, Opel Crossland, VT, ams0523

SUV der 4,20-Meter-Klasse sind höher, crosser, und nutzwertiger, als man denkt. Wer ist der Beste aus Ford Puma, Kia Stonic und Opel Crossland?

Preiswert und praktisch

Ford Puma, Hyundai Bayon & Kia Stonic im Test

Ford Puma 1.0 EB Hybrid, Hyundai Bayon 1.0 T-GDI Hybrid, Kia Stonic 1.0 T-GDI 120, VT, ams1721

Was der neue Hyundai Bayon draufhat klären wir im Vergleichstest mit Ford Puma und Kia Stonic, allesamt mildhybridisiert.

Drei für jedes Alltagsabenteuer

Audi Q2, Kia Stonic, Mazda CX-3, Opel Crossland

Audi Q2, Kia Stonic, Mazda CX-3, Opel Crossland, Vergleichstest, ams1121 

Kleine SUV fahren seit Jahren auf der Erfolgsspur. Sind diese modellgepflegten, gut 120 PS starken City-SUV fit für die neue Saison?

Echte Wagen fürs Volk?

Kia Stonic (2021)

Kia Stonic MJ2021

Kia hat seinem Crossover Stonic eine kleine Auffrischung verpasst. Neue Assistenten, neues Infotainment und ein 48-Volt-System sind nun an Bord.

Crossover startet bei 16.230 Euro

Kia Rio (2021)

Kia Rio Mj2021

Kias Kleinwagen erhält eine weitere Leistungsstufe des Einliter-Dreizylinder-Turbobenziners. Fahrleistungen, Verbrauch und Abgasverhalten profitieren.

Mildhybrid und neues Getriebe

Kosten und Realverbrauch

Realverbrauch Kia Stonic 1.0 T-GDI

Der kleine Korea-SUV tritt mit 120 PS starkem Dreizylinder-Turbobenziner zum großen Realverbrauchs- und Kosten-Check an.

Kia Stonic 1.0 T-GDI

Ford Fiesta Active 1.0 Ecoboost vs. Kia Stonic 1.0 T-GDI

Kia Stonic 1.0 T-GDI, Ford Fiesta Active 1.0 Ecoboost, Vergleichstest, ams1718

Der Ford Fiesta steigt als neuer Active in den Ring der höhergelegten Kleinwagen. Als erster Herausforderer wartet dort der Kia Stonic. Wir haben beide auf Herz und Nieren getestet.

Kleine Crossover mit Dreizylinder-Turbomotoren

Kia Stonic 1.0 T-GDI im Fahrbericht

Kia Stonic 1.0 T-GDI, Fahrbericht 2017

Bei den Kleinwagen-SUV gibt es noch jede Menge zu holen – das sogenannte B-SUV-Segment gilt schließlich aktuell als das am schnellsten wachsende. Zudem liegt die Markentreue der Kunden mit 15 Prozent niedriger als in jedem anderen Segment, meint zumindest Kia. Die Koreaner schicken jetzt ihren neuen Stonic ins Rennen um Marktanteile in dieser Wagenklasse.

Der Kleinwagen-SUV für die Untreuen

Der neue Kia Stonic im Video

06/2017, Kia Stonic

Der neue Kia Stonic ist da: Hier ist der frische kleine SUV, den Kia als "Crossover" bezeichnet, im Video.

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