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Mazda 6

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Der Mazda 6 erschien erstmals 2002 auf dem japanischen Markt und wurde dort unter dem Namen Atenza schnell zu einem Verkaufsrenner. Mittlerweile ist der Mazda 6 in der zweiten Generation erhältlich, die 2008 eingeführt wurde. Seit dem Modellwechsel ist der Mazda 6 durch die Leichtbaustrategie des japanischen Herstellers größer, aber dabei nicht schwerer geworden: Der neue Mazda 6 hat gegenüber seinem Vorgänger ungefähr 35 kg leichter an Gewicht verloren. Auf diese Weise konnten die Verbrauchswerte der Limousine deutlich verbessert werden. Der Basis-Benziner verbraucht laut Hersteller  6,8 Liter, der Dieselmotor sogar nur 5,6 Liter auf 100 km. 

Trotz Gewichtsreduktion wurde auch die Innenausstattung des Mazda 6 mit sechs Airbags, aktiven Kopfstützen und ESP erweitert. Zusätzlich optimierten die Japaner die Aerodynamik der Limousine und bauten eine elektrische Servolenkung ein. Die zweite Generation des Mazda 6 gibt es im Handel in der Stufenheck-, Fließheck und Kombivariante. Beim Antrieb für den Mazda 6 können die Kunden zwischen verschiedenen Ottomotoren von 120 PS bis 170 PS Leistung, sowie mehreren Dieselmotoren mit 125 PS bis 185 PS wählen.


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Der Mazda 6 erschien erstmals 2002 auf dem japanischen Markt und wurde dort unter dem Namen Atenza schnell zu einem Verkaufsrenner. Mittlerweile ist der Mazda 6 in der zweiten Generation erhältlich, die 2008 eingeführt wurde. Seit dem Modellwechsel ist der Mazda 6 durch die Leichtbaustrategie des japanischen Herstellers größer, aber dabei nicht schwerer geworden: Der neue Mazda 6 hat gegenüber seinem Vorgänger ungefähr 35 kg leichter an Gewicht verloren. Auf diese Weise konnten die Verbrauchswerte der Limousine deutlich verbessert werden. Der Basis-Benziner verbraucht laut Hersteller 6,8 Liter, der Dieselmotor sogar nur 5,6 Liter auf 100 km. 

Trotz Gewichtsreduktion wurde auch die Innenausstattung des Mazda 6 mit sechs Airbags, aktiven Kopfstützen und ESP erweitert. Zusätzlich optimierten die Japaner die Aerodynamik der Limousine und bauten eine elektrische Servolenkung ein. Die zweite Generation des Mazda 6 gibt es im Handel in der Stufenheck-, Fließheck und Kombivariante. Beim Antrieb für den Mazda 6 können die Kunden zwischen verschiedenen Ottomotoren von 120 PS bis 170 PS Leistung, sowie mehreren Dieselmotoren mit 125 PS bis 185 PS wählen.

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Kosten und Realverbrauch

Mazda 6 G 194 Sports-Line

Der 40.690 Euro teure Mazda 6 G 194 Sports-Line tritt zum Verbrauchs-Check an.

Mazda 6 Kombi im Einzeltest

Mazda 6 Kombi, ET, ams2223

Zum Jubiläum gibt’s ein schickes Sondermodell. Test des 194-PS-Benziners.

194 PS zum 20. Geburtstag 

08/2020, Kosten und Realverbrauch Mazda 6 Kombi Skyactiv-G 165

Ein klassischer Kombi mit Benzinmotor: Wir haben nachgemessen und -gerechnet, was der Mazda 6 mit 165 PS starkem Ottomotor im Unterhalt kostet?

Mazda 6 Kombi Skyactiv-G 165

Mazda 6 G 194 gegen Volvo S60 B4

Mazda 6, Volvo S60, ams0721

Obwohl ihre Kombi-Varianten weit beliebter sind, haben Mazda 6 und Volvo S60 auch mit Stufenheck einen eigenen Reiz. Vergleich.

Exoten im Limousinenkleid

VW Passat Variant, Skoda Superb Combi, Mazda 6 Kombi

Mazda 6 Kombi D 184 Sports-Line, Skoda Superb Combi 2.0 TDI Style, VW Passat Variant 2.0 TDI Elegance, Vergleichstest, ams1920

Sie sind so praktisch wie Multifunktions-Werkzeuge und verbrauchen trotz kräftiger Dieselmotoren wenig. Doch wer ist der Beste?

Gesucht: Held des Alltags

Ford Mondeo, Mazda 6 und Opel Insignia im Test

Ford Mondeo Turnier, Mazda 6 Kombi, Opel Insignia ST, Vergleichstest, ams1819

Kann der neue Ford Mondeo Hybrid gegen den Mazda 6 mit 2,5-Liter-Saugbenziner und den Opel Insignia 1.6 Turbo groß auftrumpfen?

Eine Frage des Antriebs

Mazda 6 Kombi und Opel Insignia ST im Test

Mazda 6 Kombi D 184, Opel Insignia ST 2.0 D, Vergleichstest, ams2018

Drei Facelifts in fünf Jahren erlebte der Mazda 6. Nun kommt er mit kleinen Design-Änderungen, neuen Assistenzsystemen und überarbeitetem Interieur. Reicht das, um es mit dem Opel Insignia Sports Tourer aufzunehmen?

Überzeugt der modellgepflegte Japan-Kombi?

Kia Optima, Ford Mondeo, Mazda 6, Renault Talisman

Mittelklasse-Kombis, ams0217, Vergleich

Mit dem Optima Sportswagon bringt Kia nun den ersten Mittelklasse-Kombi der Firmengeschichte auf den Markt. Ob die Konkurrenz einpacken kann, klärt der Test mit Ford Mondeo Turnier, Mazda 6 Kombi und Renault Talisman Grandtour.

Mittelklasse-Kombis mit Diesel im Test

Mazda 6 Kombi Skyactiv-D 150 (2017) im Fahrbericht

Mazda 6 Kombi (2017)

Der Mazda 6 wird zum Modelljahr 2017 sicherer, leiser und innen etwas edler. Optisch haben sich Kleinigkeiten verändert: Die Außenspiegel sind neu, das Lenkrad ähnelt dem im Mazda MX-5. Außerdem hat das Mittelklasse-Modell ein paar neue Funktionen erhalten. Wir haben 10 Punkte notiert, die uns auffielen.

Leiserer Diesel, klügere Assistenzsysteme

Renault Talisman, Hyundai i40, Mazda 6, Skoda Superb

Hyundai i40 Kombi, Mazda 6 Kombi, Renault Talisman Grandtour, Skoda Superb Combi, ams1616, Vergleich

Schon die Limousine entpuppte sich als erfreuliche Überraschung. Nun tritt der Renault Talisman Grandtour gegen den Hyundai i40 Kombi, den Skoda Superb Combi und den Mazda 6 Kombi zur Standortbestimmung an.

Wo steht der Franzosen-Kombi?

Mazda 6 Kombi 2.2 D im Test

Aufpreise, ams0313, Autokauf

Neue Motoren, neues Fahrwerk, neues Design – die dritte Generation des Mazda 6 kommt mit rundum aufgefrischter Technik und gutem Raumangebot.

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