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Mercedes E-Klasse (W212, S212, C207, A207) Technische Daten

Mercedes E-Klasse W212 (seit 2009-2016) in der Kaufberatung

Erster Blick: Hebebühne. So ein 212er ist ein komplexes Fahrzeug. Trotz guter Qualität kann beim Gebrauchtkauf vieles im Argen liegen. Drum der erste Tipp: Wer nicht weiß wonach er schaute, sollte sich nicht davor scheuen, einen Experten zurate zu ziehen. Zum Glück zeigt diese Kaufberatung bereits viele mögliche Schwachstellen.

Ein vertrauter Anblick: Etwas mehr als die Hälfte aller W212 wurde mit Dieselmotor ausgeliefert, erhältlich als Vierzylinder (OM651; E 200 CDI, E 220 CDI, E 250 CDI) oder wie hier als V6 (OM 642; E 300 CDI, E 350 CDI). Ab 2013 wurde häppchenweise von Euro 5 auf Euro 6 umgestellt, dann tragen sie statt CDI "BlueTec" im Namen. Seitens der Benziner ist die Auswahl größer und vom kleinen, aber kräftigen 1,6-Liter-Turbo-Vierzylinder bis zum 6,2-Liter-Saug-V8 alles im Portfolio.

Während die Benziner praktisch keine konzentrierten Problembereiche haben, gibt es bei beiden Dieseln eine Achillesferse. Sie bringt zwar keinen der extrem langlebigen Selbstzünder in die Knie, kostet aber in der Beseitigung trotzdem jeweils knapp 1.000 Euro. Es geht um Ölundichtigkeiten. Beim Vierzylinder versagt die Dichtung des AGR-Kühlers und sorgt für Öl- und/oder Kühlwasserverlust, sowie Schleim im Öldeckel. Der V6 trägt tief im Zylindertal einen Ölkühler, der bis Mitte 2013 einen Doppel-O-Ring als Dichtung besitzt. Dieser Pfennigartikel sorgt für teils heftigen Ölverlust mit plötzlichen Flecken auf dem Boden und verlangt zum Tausch sehr viel Werkstattaufwand.

Apropos V6: Das tendenziell lange Leben eines W212 (hier handelt es sich um einen E300 CDI T von 2010) kommt nicht von ungefähr. Bei reichlich sechsstelliger Laufleistung wird immer mal ein Sensor fällig. Bei etwa 200.000 Kilometern versagte am Fotoauto einer der beiden Luftmassenmesser. Für gewöhnlich ist das ein einzeln tauschbares Teil für 50 bis 100 Euro. Mercedes verkauft die Sensoren aber nur als Doppelpack nebst Ansauggeweih. Kostenpunkt: knapp 600 Euro ohne Einbau. Von Zubehörteilen ist in der empfindlichen Motorsensorik - speziell im Rahmen der Gemischaufbereitung - abzuraten, also gilt es in den sauren Apfel zu beißen.

Solche Druck- und Temperaturfühler gibt es an allen Motoren. Sie sind mit rund 30 Euro zum Glück nicht sehr teuer, aber nicht immer so leicht zu erreichen und zu tauschen wie hier am Luftfilterkasten. Ärgerlich: Obwohl das Auto tendenziell auf hohe Laufleistungen ausgelegt ist, sind die Steckverbindungen im Motorraum teils brüchig und nicht auf mehrmalige Benutzung ausgelegt. Kleinigkeiten wie diese entlocken alteingesessenen Mercedes-Kennern häufig den Gedanken: "Früher hätt's das nicht gegeben".

Ein Königreich für einen Aufkleber! Nicht ganz, aber einen gewissen Wert hat der Aufkleber schon, der uns sagt, dass nach 10 Jahren und 175.000 Kilometern das Automatikgetriebeöl mit Spülung getauscht wurde. Wird das alle paar Jahre erledigt, behalten die fast immer verbauten Automatikgetriebe über Jahrzehnte ihre sanfte und treffsichere Schaltcharakteristik.

Wir bleiben auf der Hebebühne und bewegen uns ans Kombiheck. V-Motoren haben eine Doppelflutige Abgasanlage, doch auch bei Vierzylinder sitzt der Endtopf fahrerseitig. Warum? Der Auspuff an sich kennt keine Rostprobleme. Aber gleich beim Endrohr sitzt bei den T-Modellen, bzw. Autos mit Airmatic der Luftkompressor für die Luftfederung (im T-Modell ist die Hinterachse immer luftgefedert). Während das Fahrwerk selbst relativ unkritisch ist, kommt es unter der hier gezeigten Kunststoffabdeckung durch eingeschleuderten Schmutz und Feuchtigkeit ab und zu Schäden an den Elektrokabeln. So lässt sich ein im Kombiinstrument noch teuer aussehender Fahrwerksfehler mit fünf Minuten Arbeiten am Lötkolben reparieren.

Hier wird’s elementar. Der Hinterachsträger ist eine Art Hilfsrahmen, der im Heck der E-Klasse verschraubt ist. Über ihn stützt sich ein Großteil des Fahrzeugsgewicht - also potenziell mehr als eine Tonne – auf die Lenker der hinteren Radaufhängungen. Wie viele Fahrwerksteile ist er mit einer fast unverwüstlichen Pulverbeschichtung überzogen. Der Haken: Sie lässt schon nach einigen Jahren oft Wasser, Streusalz und Schmutz eindringen, indem sich Risse bilden oder die Beschichtung vom Stahl ablöst. Das Resultat: katastrophale Rostschäden. Zur Hauptuntersuchung weiß jeder Prüfer, dass hier gestochert werden muss, und nicht selten dringt der Schraubendreher durch die formstabile Pulverbeschichtung als wäre es Blätterteig. Damit zu fahren, ist lebensgefährlich. Die gute Nachricht: Genau wie in der 204er C-Klasse kennt Mercedes das Problem und tauscht auf Kulanz. Unser Fotoauto hat bereits einen neuen Achsträger erhalten.

Diese Kinematik dient dem Höhenstandsgeber der Hinterachse. Er versorgt sowohl die Luftfederung mit dem nötigen Höhenstand, wie auch die meist adaptiven Bi-Xenon-, bzw. LED-Scheinwerfer. Ab und an fällt der Sensor aus. Ein Ersatzteil ist meistens zweistellig und nur etwas fummelig zu montieren, da er recht weit innen beim Differenzial sitzt.

Mittig im Bild sind Stoßdämpfer und Airmatic-Luftbalg der Hinterachse. Beides ist meist unproblematisch, auch wenn es nicht verehrt ist einmal in 10 Jahren einen knappen Tausender einzuplanen, falls doch mal ein Balg undicht wird. Die Stoßdämpfer sind in der Serienausstattung adaptiv und ohne Steuergerät ausgelegt. Sie halten sehr lange. Weniger gut zu sehen, weil in den Töpfen der hinteren Bremsscheiben versteckt, sitzt die Feststellbremse. Klassisch Mercedes ist sie mit Fußpedal und Seilzug zu bedienen. Weil so viele Fahrer den Wagen einfach in "P" abstellen, korrodieren häufig die Bremstrommeln und ihre Wirkung geht gleich null. Tipp: Auf einsamem Parkplatz, wo keine Gefahr besteht, das Pedal bei gezogenem Lösegriff einige Male während der Fahrt (max. 50 km/h) treten und die Bremse "freischleifen".

Blick von hinten aufs eingeschlagene Vorderrad. Hier wird ersichtlich, wie komplex die Radaufhängungen des W212 gemacht sind. Alle hier gezeigten Teile haben Gummibuchsen, die immer mal ausschlagen - ein altes Mercedesleiden. Dazu gehören: Querlenker (2x pro Rad), Stabibuchsen, Koppelstangen, Stützlager und Spurstangenköpfe. Oben am Federbein gibt es noch die Domlager, die sie gedanklich in dieselbe Liste einordnen sollten. Wenn Unebenheiten für leises Klopfen aus dem Fahrwerk sorgen, ist das gar nicht so unüblich – kein Weltuntergang, dafür ein guter Grund zur Preisverhandlung nach unten. Wenn eine E-Klasse aber mal nicht wie auf Schienen fährt, ist tatsächlich etwas nicht in Ordnung.

Bissfest und (relativ) langlebig: Die Bremsanlage ist standfest und bereitet selten Probleme. Mit besonnenem Fahrstil hält die hochwertige Originalbremse durchaus auch über 100.000 Kilometer. Sind dann doch mal Scheiben und Klötze fällig (hier erkennbar am entstehenden Grat an der Außenkante der Bremsscheibe) sollte aber nicht gespart werden und zur Markenware gegriffen werden. Durch seine Beliebtheit als Taxi gibt es auch richtig günstige Bremsscheiben, wer mit ihnen auf der Autobahn mal fester in die Eisen gehen muss, verzieht schnell die Scheiben und erntet ein Helikoptergeräusch beim Bremsen.

Unschön, aber serienmäßig: Die originalen Mercedes-Radbolzen aus der Zeit neigen zu Oberflächenrost. Problematisch ist das allerdings nicht. Wir erwähnen es, damit Sie sich bei der Besichtigung unbesorgt sein können.

Kurze 212er-Lichtifbel: Bis zur großen Modellpflege sind die vier Augen noch getrennt und leuchten in gehobener Ausstattung mit Xenonbrennern. Nach 2013 gibt es ein gemeinsames Deckglas und LED-Technik. Beide Systeme funktionieren hervorragend. Autos mit Halogenscheinwerfern erkennen Sie an den vier runden Zusatzscheinwerfern (Tagfahrlicht und Nebelscheinwerfer) unten in der Frontschürze. Fahrzeuge mit "Intelligent Light System", also den besagten Adaptivscheinwerfern, tragen hier bis 2011 ein zackiges LED-Tagfahrlicht, bzw. danach eine gerade Leuchtleiste.

Genug der Theorie. Taten warten! Für raumgreifendere Transportaufgaben sind alle 212er gut geeignet – im besonderen natürlich das T-Modell. Wie seine Vorgänger bietet es 695 bzw. 1950 Liter Stauraum. Das aktuelle T-Modell kann da nicht mithalten und lädt 50 bis 100 Liter weniger zu. 495 passen in die E-Limousine, die den gleichen fürstlichen Beinraum im Fond bietet, wie der Kombi. Und was ist mit Cabrio und Coupé? Wo bleiben die überhaupt in dieser Kaufberatung? Ganz einfach: Sie gehören zur Baureihe 207 und sind Varianten der C-Klasse W204. Nur dem Namen nach wurden sie der E-Klasse zugeordnet.

Direktes Fahren mit präziser Kontrolle – so attestiert es zumindest das serienmäßige "Direct Control" Fahrwerk. Was bedeutet diese fabulierung? Die Dämpfer besitzen eine Füllung die angeregt durch die Druckimpulse im Korpus des Stoßdämpfer ihre Dichte verändert. Einzelne harte Stöße (etwa bei Kopfsteinpflaster) sorgen für sanftes Ansprechen, während längere, gleichmäßigere Belastungen (z.B. in zügiger Kurvenfahrt) den Dämpfer straffer ansprechen lassen. So entsteht ein sehr linearer und präziser Fahreindruck zu dem die präzise Lenkung ihr Übriges gibt. Allzuviel Rückmeldung entsteht so nicht, was aber in der Fahrzeugklasse auch nicht unbedingt eine Priorität darstellt.

Mit etwas Fachkenntnis können Experten auf den ersten Blick erkennen, worum es sich beim jeweiligen Exemplar der Baureihe handelt. Von vorn sehen wir gleich, dass es sich um ein Avantgardemodell der ersten Serie handelt, da das Tagfahrlicht noch im Zacken-Design ausgeprägt ist (bis Mitte 2011). Am Heck weisen die beiden Ovalendrohre auf einen V6-Motor hin. Vierzylinder haben nur ein Endrohr, es sei den, es ist das AMG-Sportpaket verbaut. Dieses besitzt – ebenfalls zweiflutig - eckige Endrohrblenden. Serienmäßig finden sich diese dann bei den V8-Modellen.

Eine eingängigere Sitzverstellung, wie sie bei Mercedes seit 1979 im Programm steht, wurde nie erfunden. Mit der Modellpflege von 2013 erhalten Bedienelemente wie dieses noch weiteren Zierrat mit Metalloberfläche.

Der zentrale Dreh-Drück-Steller à la BMW iDrive war damals noch ein Novum bei Mercedes. Die Bedienbarkeit fiel zwar nicht ganz so eingängig aus wie bei den Bayern, doch mit etwas Gewöhnung – und die hat man ja in der Regel im eigenen Wagen – ist sie fast ebenso flüssig zu bedienen. Eine Schwachstelle gibt es hier dennoch ab und zu. Im Innern des Controllers sitzt eine Plastikwelle, die die Drehbewegungen ins Innere des Bauteils und somit auch ins Softwaremenü überträgt. Sie bricht mit der Zeit. Ersatz aus Metall gibt es im Netz für ein paar Euro, doch der Einbau ist sehr fummelig. Zum Entfernen des Bedienrades ist ein Abzieher vonnöten. Es gibt auch freie Anbieter, die eine Reparatur per Versand für 40 bis 60 Euro anbieten.

Die Comand-Navis sind auch heute noch gut brauchbar, insofern frisches Kartenmaterial installiert ist. Alle Generationen können zudem bereits Medien vom Smartphone über Bluetooth streamen. Die meisten E-Klassen sind schon immer auf langer Strecke unterwegs, drum sollte auch ein Navi verbaut sein. Fehlt es, ist das ein triftiger Verhandlungsgrund.

Ur-Kombiinstrument mit Schwarz-Weiß-Display und fünf Analoguhren. So wirkt es vielleicht nicht ganz so modern wie die späteren Exemplare, ist aber funktionell tadellos und zudem sehr leicht ablesbar. Ab 2011 (Sie wissen schon, die Mini-Mopf mit dem geradlinigen Tagfahrlicht) wurde das Display hochauflösend und farbig. Mit der großen Modellpflege 2013 gab es nur noch drei Anzeigen. Tankuhr und Kühlwasserthermometer teilen sich eine, die Uhr wandert in die Mittelkonsole.

Automatikmodelle mit V-Motor nutzen schon zu Beginn das sehr gute Siebenstufen-Automatikgetriebe, während einige Vierzylinder noch mit der altertümlichen 5G-Tronic vorlieben mussten. Diese Modelle tragen ihren Wählhebel noch konventionell auf der Mittelkonsole. Ab 2011 sitzt er stets – wie hier – an der Lenksäule. Mit der 9G-Tronic (ab 2013) ändert sich auch das Design. Gegenüber, (sehr zum Verdruss vieler Mercedesfahrer) wanderte dann auch der Tempomathebel nach unten. Bis hierhin saß er bei allen Autos mit Stern oberhalb des Blinkerhebels.

Das massiv wirkende Schubfach ist mit Edelholz oder Alu verkleidet und hängt manchmal, wenn Krümel oder Schmutz in die Gleitschienen gelangen. Die Bedienung der Klimaautomatik gelingt sehr eingängig. Verarbeitet ist hier alles nach allererster Sahne.

Wer seine Vorgänger kennt, wird über die Sitze des W212 etwas zwiegespalten sein. Einerseits sind sie ebenso marathontauglich wie seit eh und je, und bieten auch sehr großen Menschen hohen Sitzkomfort. Andererseits hapert es hier und da mit der dauerhaften Langlebigkeit. Mal kippeln sie leicht in ihrer Verankerung, was beim Anhalten und Anfahren dezent nervt, mal sind die Sitzheizungsmatten entweder ganz defekt oder werden nurnoch lauwarm, weil sich beim Saugen mal jemand auf die Sitzfläche gekniet hat. Doch damit noch nicht alles...

... Modelle wie dieser Avantgarde mit "Artico"-Kunstlederelementen haben zumindest am Fahrersitz fast immer mit unschönen Rissen zu kämpfen. Ein echter Schönheitsfehler, erst recht, wenn man sich an das schier unzerstörbare MB-Tex früherer Generationen erinnert. Die reinen Stoffsitze sind ebenso wie die richtigen Ledersessel an dieser Stelle wesentlich haltbarer.

Willkommen zu Hause. Hier lässt es sich auch nach hunderttausenden Kilometern noch fürstlich reisen. Die Materialien verwöhnen auch penible Zeitgenossen, die Bedienung gelangt - zumindest Markenkennern – auf Anhieb und alles verströmt eine enorme Solidität. Diesen Eindruck liefert im Prinzip auch jedes Taxi, sodass für den Gebrauchtkäufer die Linien Elegance, Avantgarde, oder AMG-Line beileibe kein Muss sind.

What goes up must come down. Wie viele Kombis lupft auch das T-Modell sein Heckrollo, wenn die Klappe geöffnet wird. Anders als die meisten fährt er es aber auch automatisch wieder herab. Wer es gut meint, versieht die Führungsstifte alle 100,000 Kilometer mit etwas Silikonfett. Verhakt sich im Inneren der Rolloführung etwas, oder fällt ein Positionsgeber aus, wird es sehr fummelig.

Fahrzeuge mit ILS (Intelligent Light System) tragen im Bereich des Innenspiegels die Frontkamera für die automatische Fernlichtsteuerung. Modelle mit Spurhalteassistenz der Baujahre 2013 aufwärts besitzen an ihrer Stelle eine Stereokamera. Auch der Regensensor sitzt hier.

Ein Muss für Besitzer moderner Gebrauchtwagen – und solche, die es werden wollen - ist ein vernünftiger OBD-Scanner. Gerade beim W212 hat er alle Hände voll zu tun. Wer keinen hat, oder ungern selbst Hand anlegt, kann für einen kleinen Obolus zum Auslesen auch zu jeder seriösen Werkstatt fahren. Unser Tipp, wenn tatsächlich ein Fehler angezeigt wird: Machen Sie ein Handyfoto davon (falls man recherchieren muss) und löschen Sie ihn. Tritt er nach kurzer Zeit wieder auf, ist er tatsächlich aktuell und sollte angegangen werden. In anderen Fällen genügt schon mal ein kalter Morgen und ein paar Millivolt zu wenig in der Batterie, um mal ein Fehlerchen zu erzeugen.

Gut aufgepasst? Zum W212 gibt es einiges zu wissen. Doch wer alles beherzigt und ein wenig Geld zur Seite legt, falls doch mal wieder ein Sensor oder ein Vorderachslager das Zeitliche segnet, gewinnt mit der "alten" E-Klasse einen erstklassigen Reisewagen mit viel Potenzial für ein langes Leben. In puncto Komfort übertrifft er auch Jahre nach seiner Markteinführung noch viele Neuwagen.

Aufbau

Baujahr

Preis (€)

Coupé / Sportwagen

Baujahr

von 2009 bis 2016

Leistung

170 PS / 125 kW – 408 PS / 300 kW

Antrieb

Super Benzin, Diesel

Preis

41.441 – 72.649 €

Mercedes E 200 BlueEFFICIENCY Coupé (2010 – 2012)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

1.796 cm³

Leistung

135 kW / 184 PS

Preis

41.441 €

Mercedes E 200 BlueEFFICIENCY Coupé (2011 – 2012)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

1.796 cm³

Leistung

135 kW / 184 PS

Preis

43.881 €

Mercedes E 200 Coupé (2013 – 2014)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

1.991 cm³

Leistung

135 kW / 184 PS

Preis

42.899 €

Mercedes E 200 Coupé (2014 – 2016)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

1.991 cm³

Leistung

135 kW / 184 PS

Preis

43.554 €

Mercedes E 200 Coupé (2015 – 2016)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

1.991 cm³

Leistung

135 kW / 184 PS

Preis

44.190 €

Mercedes E 250 BlueEFFICIENCY Coupé (2009 – 2011)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

1.796 cm³

Leistung

150 kW / 204 PS

Preis

46.142 €

Mercedes E 250 BlueEFFICIENCY Coupé (2011 – 2012)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

1.796 cm³

Leistung

150 kW / 204 PS

Preis

46.142 €

Mercedes E 250 Coupé (2013 – 2014)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

1.991 cm³

Leistung

155 kW / 211 PS

Preis

47.600 €

Mercedes E 250 Coupé (2014 – 2016)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

1.991 cm³

Leistung

155 kW / 211 PS

Preis

48.254 €

Mercedes E 250 Coupé (2015 – 2016)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

1.991 cm³

Leistung

155 kW / 211 PS

Preis

48.909 €

Mercedes E 300 Coupé (2011 – 2012)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

3.498 cm³

Leistung

185 kW / 252 PS

Preis

50.694 €

Mercedes E 300 Coupé (2013 – 2014)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

3.498 cm³

Leistung

185 kW / 252 PS

Preis

51.675 €

Mercedes E 320 Coupé (2014 – 2016)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

2.996 cm³

Leistung

200 kW / 272 PS

Preis

52.717 €

Mercedes E 320 Coupé (2015 – 2016)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

2.996 cm³

Leistung

200 kW / 272 PS

Preis

53.371 €

Mercedes E 350 4Matic Coupé (2013 – 2014)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

3.498 cm³

Leistung

225 kW / 306 PS

Preis

56.703 €

Mercedes E 350 4Matic Coupé (2014 – 2016)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

3.498 cm³

Leistung

225 kW / 306 PS

Preis

61.451 €

Mercedes E 350 BlueEFFICIENCY (2009 – 2012)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

3.498 cm³

Leistung

225 kW / 306 PS

Preis

53.341 €

Mercedes E 350 BlueEFFICIENCY Coupé (2009 – 2011)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

3.498 cm³

Leistung

215 kW / 292 PS

Preis

52.360 €

Mercedes E 350 Coupé (2013 – 2014)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

3.498 cm³

Leistung

225 kW / 306 PS

Preis

54.323 €

Mercedes E 350 Coupé (2014 – 2016)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

3.498 cm³

Leistung

225 kW / 306 PS

Mercedes E 400 Coupé (2013 – 2014)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

2.996 cm³

Leistung

245 kW / 333 PS

Preis

56.346 €

Mercedes E 400 Coupé (2014 – 2016)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

3.498 cm³

Leistung

245 kW / 333 PS

Preis

57.358 €

Mercedes E 500 (2009 – 2011)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

5.461 cm³

Leistung

285 kW / 388 PS

Preis

66.045 €

Mercedes E 500 Coupé (2009 – 2011)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

5.461 cm³

Leistung

285 kW / 388 PS

Preis

67.562 €

Mercedes E 500 Coupé (2011 – 2012)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

4.663 cm³

Leistung

300 kW / 408 PS

Preis

70.061 €

Mercedes E 500 Coupé (2013 – 2014)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

4.663 cm³

Leistung

300 kW / 408 PS

Preis

71.043 €

Mercedes E 500 Coupé (2014 – 2016)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

4.663 cm³

Leistung

300 kW / 408 PS

Preis

71.697 €

Mercedes E 500 Coupé (2015 – 2016)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

4.663 cm³

Leistung

300 kW / 408 PS

Preis

72.649 €

Mercedes E 220 Bluetec Coupé (2014 – 2015)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

125 kW / 170 PS

Preis

45.101 €

Mercedes E 220 CDI BlueEFFICIENCY Coupé (2010 – 2012)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

125 kW / 170 PS

Preis

43.762 €

Mercedes E 220 CDI BlueEFFICIENCY Coupé (2011 – 2012)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

125 kW / 170 PS

Preis

46.201 €

Mercedes E 220 CDI Coupé (2013 – 2014)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

125 kW / 170 PS

Preis

44.506 €

Mercedes E 220 d Coupé (2015 – 2016)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

125 kW / 170 PS

Preis

45.755 €

Mercedes E 250 Bluetec Coupé (2014 – 2015)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

150 kW / 204 PS

Preis

47.778 €

Mercedes E 250 CDI BlueEFFICIENCY Coupé (2009 – 2012)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

150 kW / 204 PS

Preis

46.201 €

Mercedes E 250 CDI Coupé (2013 – 2014)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

150 kW / 204 PS

Preis

47.183 €

Mercedes E 250 d Coupé (2015 – 2016)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

150 kW / 204 PS

Preis

48.433 €

Mercedes E 350 Bluetec Coupé (2013 – 2014)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.987 cm³

Leistung

185 kW / 252 PS

Preis

53.550 €

Mercedes E 350 Bluetec Coupé (2014)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.987 cm³

Leistung

190 kW / 258 PS

Preis

53.550 €

Mercedes E 350 CDI BlueEFFICIENCY Coupé (2009 – 2012)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.987 cm³

Leistung

170 kW / 231 PS

Preis

48.671 €

Mercedes E 350 CDI BlueEFFICIENCY Coupé (2011 – 2012)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.987 cm³

Leistung

195 kW / 265 PS

Preis

51.140 €

Mercedes E 350 CGI BlueEFFICIENCY (2009 – 2012)

Antrieb

Diesel

Hubraum

3.498 cm³

Leistung

215 kW / 292 PS

Preis

51.408 €

Mercedes E 350 d Coupé (2015 – 2016)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.987 cm³

Leistung

190 kW / 258 PS

Preis

54.204 €

Cabrio / Roadster

Baujahr

von 2010 bis 2017

Leistung

170 PS / 125 kW – 408 PS / 300 kW

Antrieb

Super Benzin, Diesel

Preis

46.380 – 75.862 €

Mercedes E 200 BlueEFFICIENCY Cabrio (2010 – 2012)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

1.796 cm³

Leistung

135 kW / 184 PS

Preis

46.380 €

Mercedes E 200 BlueEFFICIENCY Cabrio (2011 – 2012)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

1.796 cm³

Leistung

135 kW / 184 PS

Preis

48.819 €

Mercedes E 200 Cabrio (2013 – 2014)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

1.991 cm³

Leistung

135 kW / 184 PS

Preis

47.838 €

Mercedes E 200 Cabrio (2014 – 2017)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

1.991 cm³

Leistung

135 kW / 184 PS

Preis

48.135 €

Mercedes E 200 Cabrio (2015 – 2017)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

1.991 cm³

Leistung

135 kW / 184 PS

Preis

49.147 €

Mercedes E 250 BlueEFFICIENCY Cabrio (2010 – 2011)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

1.796 cm³

Leistung

150 kW / 204 PS

Preis

50.664 €

Mercedes E 250 BlueEFFICIENCY Cabrio (2011 – 2012)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

1.796 cm³

Leistung

150 kW / 204 PS

Preis

50.664 €

Mercedes E 250 Cabrio (2013 – 2014)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

1.991 cm³

Leistung

155 kW / 211 PS

Preis

52.122 €

Mercedes E 250 Cabrio (2014 – 2017)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

1.991 cm³

Leistung

155 kW / 211 PS

Preis

52.419 €

Mercedes E 250 Cabrio (2015 – 2017)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

1.991 cm³

Leistung

155 kW / 211 PS

Preis

53.431 €

Mercedes E 300 Cabrio (2011 – 2012)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

3.498 cm³

Leistung

185 kW / 252 PS

Preis

55.216 €

Mercedes E 300 Cabrio (2012 – 2014)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

3.498 cm³

Leistung

185 kW / 252 PS

Preis

56.197 €

Mercedes E 320 Cabrio (2014 – 2017)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

2.996 cm³

Leistung

200 kW / 272 PS

Preis

56.882 €

Mercedes E 320 Cabrio (2015 – 2017)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

2.996 cm³

Leistung

200 kW / 272 PS

Preis

57.893 €

Mercedes E 350 BlueEFFICIENCY Cabrio (2010)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

3.498 cm³

Leistung

215 kW / 292 PS

Preis

57.566 €

Mercedes E 350 BlueEFFICIENCY Cabrio (2011 – 2012)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

3.498 cm³

Leistung

225 kW / 306 PS

Preis

57.863 €

Mercedes E 350 Cabrio (2013 – 2014)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

3.498 cm³

Leistung

225 kW / 306 PS

Preis

58.845 €

Mercedes E 350 Cabrio (2014 – 2017)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

3.498 cm³

Leistung

225 kW / 306 PS

Mercedes E 400 Cabrio (2013 – 2014)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

2.996 cm³

Leistung

245 kW / 333 PS

Preis

60.868 €

Mercedes E 400 Cabrio (2014 – 2017)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

3.498 cm³

Leistung

245 kW / 333 PS

Preis

61.880 €

Mercedes E 400 Cabrio (2015 – 2017)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

3.498 cm³

Leistung

245 kW / 333 PS

Preis

62.534 €

Mercedes E 500 Cabrio (2010 – 2011)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

5.461 cm³

Leistung

285 kW / 388 PS

Preis

72.084 €

Mercedes E 500 Cabrio (2011 – 2012)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

4.663 cm³

Leistung

300 kW / 408 PS

Preis

74.583 €

Mercedes E 500 Cabrio (2013 – 2014)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

4.663 cm³

Leistung

300 kW / 408 PS

Preis

75.565 €

Mercedes E 500 Cabrio (2014 – 2017)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

4.663 cm³

Leistung

300 kW / 408 PS

Preis

75.862 €

Mercedes E 220 Bluetec Cabrio (2013 – 2014)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

150 kW / 204 PS

Preis

54.026 €

Mercedes E 220 Bluetec Cabrio (2014 – 2015)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

125 kW / 170 PS

Preis

49.623 €

Mercedes E 220 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio (2010 – 2012)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

125 kW / 170 PS

Preis

48.284 €

Mercedes E 220 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio (2011 – 2012)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

125 kW / 170 PS

Preis

50.723 €

Mercedes E 220 CDI Cabrio (2013 – 2014)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

125 kW / 170 PS

Preis

49.028 €

Mercedes E 220 CDI Cabrio (2014)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

125 kW / 170 PS

Mercedes E 220 d Cabrio (2015 – 2017)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

125 kW / 170 PS

Preis

49.920 €

Mercedes E 250 Bluetec Cabrio (2014 – 2015)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

150 kW / 204 PS

Preis

52.598 €

Mercedes E 250 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio (2010 – 2012)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

150 kW / 204 PS

Preis

50.723 €

Mercedes E 250 CDI Cabrio (2013 – 2014)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

150 kW / 204 PS

Preis

51.705 €

Mercedes E 250 d Cabrio (2015 – 2017)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

150 kW / 204 PS

Preis

52.598 €

Mercedes E 350 Bluetec Cabrio (2013 – 2014)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.987 cm³

Leistung

185 kW / 252 PS

Preis

58.429 €

Mercedes E 350 Bluetec Cabrio (2014)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.987 cm³

Leistung

190 kW / 258 PS

Preis

58.429 €

Mercedes E 350 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio (2010 – 2011)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.987 cm³

Leistung

170 kW / 231 PS

Preis

55.543 €

Mercedes E 350 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio (2011 – 2012)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.987 cm³

Leistung

195 kW / 265 PS

Preis

56.019 €

Mercedes E 350 d Cabrio (2015 – 2017)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.987 cm³

Leistung

190 kW / 258 PS

Preis

58.726 €

Limousine mit Stufenheck

Baujahr

von 2009 bis 2018

Leistung

136 PS / 100 kW – 585 PS / 430 kW

Antrieb

Super Benzin, Super Plus, Diesel, CNG

Preis

40.430 – 119.059 €

Mercedes E 200 (2009 – 2013)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

1.991 cm³

Leistung

135 kW / 184 PS

Preis

41.917 €

Mercedes E 200 (2011 – 2013)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

1.991 cm³

Leistung

135 kW / 184 PS

Preis

44.202 €

Mercedes E 200 (2013 – 2016)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

1.991 cm³

Leistung

135 kW / 184 PS

Preis

42.423 €

Mercedes E 200 4Matic (2016 – 2018)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

1.991 cm³

Leistung

135 kW / 184 PS

Preis

48.314 €

Mercedes E 200 CGI BlueEFFICIENCY (2009 – 2011)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

1.796 cm³

Leistung

135 kW / 184 PS

Preis

42.810 €

Mercedes E 200 Natural Gas Drive (2013 – 2014)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

1.991 cm³

Leistung

114 kW / 156 PS

Preis

47.808 €

Mercedes E 250 (2013 – 2016)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

1.991 cm³

Leistung

155 kW / 211 PS

Preis

47.481 €

Mercedes E 250 CGI BlueEFFICIENY (2009 – 2011)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

1.796 cm³

Leistung

150 kW / 204 PS

Preis

45.279 €

Mercedes E 250 CGI BlueEFFICIENY (2011 – 2012)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

1.991 cm³

Leistung

155 kW / 211 PS

Preis

46.975 €

Mercedes E 300 (2011 – 2012)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

3.498 cm³

Leistung

185 kW / 252 PS

Preis

51.229 €

Mercedes E 300 (2013 – 2014)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

3.498 cm³

Leistung

185 kW / 252 PS

Preis

51.467 €

Mercedes E 300 4MATIC (2011 – 2012)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

3.498 cm³

Leistung

185 kW / 252 PS

Preis

53.966 €

Mercedes E 300 4MATIC (2013 – 2014)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

3.498 cm³

Leistung

185 kW / 252 PS

Preis

54.204 €

Mercedes E 350 (2011 – 2012)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

2.996 cm³

Leistung

245 kW / 333 PS

Preis

56.019 €

Mercedes E 350 (2013 – 2014)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

3.498 cm³

Leistung

225 kW / 306 PS

Preis

54.234 €

Mercedes E 350 4Matic (2009 – 2011)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

3.498 cm³

Leistung

200 kW / 272 PS

Preis

54.829 €

Mercedes E 350 4Matic (2011 – 2012)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

2.996 cm³

Leistung

245 kW / 333 PS

Preis

58.756 €

Mercedes E 350 4Matic (2013 – 2014)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

3.498 cm³

Leistung

225 kW / 306 PS

Preis

56.971 €

Mercedes E 350 CGI BlueEFFICIENCY (2009 – 2011)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

3.498 cm³

Leistung

215 kW / 292 PS

Preis

53.044 €

Mercedes E 400 (2013 – 2014)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

2.996 cm³

Leistung

245 kW / 333 PS

Preis

56.257 €

Mercedes E 400 (2014 – 2016)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

3.498 cm³

Leistung

245 kW / 333 PS

Preis

56.882 €

Mercedes E 400 4Matic (2013 – 2014)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

2.996 cm³

Leistung

245 kW / 333 PS

Preis

58.994 €

Mercedes E 400 4Matic (2014 – 2016)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

3.498 cm³

Leistung

245 kW / 333 PS

Preis

59.619 €

Mercedes E 400 4Matic (2016 – 2018)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

3.498 cm³

Leistung

245 kW / 333 PS

Preis

62.962 €

Mercedes E 500 (2009 – 2011)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

5.461 cm³

Leistung

285 kW / 388 PS

Preis

68.633 €

Mercedes E 500 (2011 – 2012)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

4.663 cm³

Leistung

300 kW / 408 PS

Preis

70.656 €

Mercedes E 500 (2013 – 2014)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

4.663 cm³

Leistung

300 kW / 408 PS

Preis

70.894 €

Mercedes E 500 (2014 – 2016)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

4.663 cm³

Leistung

300 kW / 408 PS

Preis

71.162 €

Mercedes E 500 4Matic (2009 – 2011)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

5.461 cm³

Leistung

285 kW / 388 PS

Preis

71.370 €

Mercedes E 500 4Matic (2011 – 2012)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

4.663 cm³

Leistung

300 kW / 408 PS

Preis

73.393 €

Mercedes E 500 4Matic (2013 – 2014)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

4.663 cm³

Leistung

300 kW / 408 PS

Preis

73.631 €

Mercedes E 500 4Matic (2014 – 2016)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

4.663 cm³

Leistung

300 kW / 408 PS

Preis

73.899 €

Mercedes E 63 AMG (2009 – 2011)

Antrieb

Super Plus

Hubraum

6.208 cm³

Leistung

386 kW / 525 PS

Preis

105.791 €

Mercedes E 63 AMG (2011 – 2012)

Antrieb

Super Plus

Hubraum

5.461 cm³

Leistung

410 kW / 557 PS

Preis

103.054 €

Mercedes E 63 AMG (2013 – 2016)

Antrieb

Super Plus

Hubraum

5.461 cm³

Leistung

410 kW / 557 PS

Preis

103.708 €

Mercedes E 63 AMG 4Matic (2013 – 2016)

Antrieb

Super Plus

Hubraum

5.461 cm³

Leistung

410 kW / 557 PS

Preis

107.635 €

Mercedes E 63 AMG S 4Matic (2013 – 2016)

Antrieb

Super Plus

Hubraum

5.461 cm³

Leistung

430 kW / 585 PS

Preis

119.059 €

Mercedes E-Klasse (2009 – 2013)

Antrieb

Super Benzin

Mercedes E 200 Bluetec (2014 – 2016)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

100 kW / 136 PS

Preis

41.412 €

Mercedes E 200 CDI (2013 – 2014)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

100 kW / 136 PS

Preis

40.668 €

Mercedes E 200 CDI BlueEFFICIENCY (2009 – 2012)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

100 kW / 136 PS

Preis

40.430 €

Mercedes E 200 CDI BlueEFFICIENCY (2011)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

100 kW / 136 PS

Preis

42.274 €

Mercedes E 220 Bluetec (2013 – 2014)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

125 kW / 170 PS

Preis

44.387 €

Mercedes E 220 Bluetec (2014 – 2016)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

125 kW / 170 PS

Mercedes E 220 BlueTEC Edition (2014 – 2016)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

125 kW / 170 PS

Preis

44.387 €

Mercedes E 220 CDI (2013 – 2014)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

125 kW / 170 PS

Preis

43.286 €

Mercedes E 220 CDI BlueEFFICIENCY (2009 – 2012)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

125 kW / 170 PS

Preis

43.286 €

Mercedes E 220 CDI BlueEFFICIENCY (2012)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

125 kW / 170 PS

Preis

42.869 €

Mercedes E 220 CDI BlueTec Edition (2014)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

125 kW / 170 PS

Preis

48.623 €

Mercedes E 250 Bluetec (2014 – 2016)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

150 kW / 204 PS

Preis

47.421 €

Mercedes E 250 Bluetec 4Matic (2014 – 2016)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

150 kW / 204 PS

Preis

52.657 €

Mercedes E 250 CDI (2013 – 2014)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

150 kW / 204 PS

Preis

46.558 €

Mercedes E 250 CDI 4-MATIC BlueEFFICIENCY (2011 – 2012)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

150 kW / 204 PS

Preis

51.556 €

Mercedes E 250 CDI 4Matic (2013 – 2014)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

150 kW / 204 PS

Preis

51.794 €

Mercedes E 250 CDI BlueEFFICIENCY (2009 – 2012)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

150 kW / 204 PS

Preis

46.320 €

Mercedes E 250 CDI BlueEFFICIENCY (2011 – 2012)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

150 kW / 204 PS

Preis

51.437 €

Mercedes E 300 Bluetec (2013 – 2014)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.987 cm³

Leistung

170 kW / 231 PS

Preis

52.211 €

Mercedes E 300 Bluetec (2014 – 2016)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.987 cm³

Leistung

170 kW / 231 PS

Preis

52.479 €

Mercedes E 300 Bluetec Hybrid (2012)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

150 kW / 204 PS

Preis

51.794 €

Mercedes E 300 Bluetec Hybrid (2013 – 2014)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

170 kW / 231 PS

Preis

52.687 €

Mercedes E 300 Bluetec Hybrid (2014 – 2016)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

170 kW / 231 PS

Preis

52.687 €

Mercedes E 300 CDI BlueEFFICIENCY (2010)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.987 cm³

Leistung

150 kW / 204 PS

Preis

48.909 €

Mercedes E 300 CDI BlueEFFICIENCY (2010 – 2012)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.987 cm³

Leistung

170 kW / 231 PS

Preis

51.973 €

Mercedes E 350 Bluetec (2009 – 2012)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.987 cm³

Leistung

185 kW / 252 PS

Preis

54.710 €

Mercedes E 350 Bluetec (2013 – 2014)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.987 cm³

Leistung

170 kW / 231 PS

Preis

54.156 €

Mercedes E 350 Bluetec (2013)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.987 cm³

Leistung

185 kW / 252 PS

Preis

54.710 €

Mercedes E 350 Bluetec (2014 – 2016)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.987 cm³

Leistung

190 kW / 258 PS

Preis

55.216 €

Mercedes E 350 Bluetec 4Matic (2013 – 2014)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.987 cm³

Leistung

185 kW / 252 PS

Preis

57.685 €

Mercedes E 350 Bluetec 4Matic (2014 – 2016)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.987 cm³

Leistung

190 kW / 258 PS

Preis

57.953 €

Mercedes E 350 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY (2009 – 2011)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.987 cm³

Leistung

170 kW / 231 PS

Preis

54.264 €

Mercedes E 350 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY (2011 – 2012)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.987 cm³

Leistung

185 kW / 252 PS

Preis

57.447 €

Mercedes E 350 CDI Blue EFFICIENCY (2009 – 2010)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.987 cm³

Leistung

170 kW / 231 PS

Preis

51.527 €

Mercedes E 350 CDI Blue EFFICIENCY (2010 – 2012)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.987 cm³

Leistung

195 kW / 265 PS

Preis

52.627 €

Mercedes E 200 Natural Gas Drive (2013 – 2016)

Antrieb

CNG

Hubraum

1.991 cm³

Leistung

115 kW / 156 PS

Preis

48.314 €

Mercedes E 200 NGT (2009 – 2013)

Antrieb

CNG

Hubraum

1.796 cm³

Leistung

120 kW / 163 PS

Preis

46.915 €

Kombi

Baujahr

von 2009 bis 2017

Leistung

136 PS / 100 kW – 585 PS / 430 kW

Antrieb

Super Benzin, Super Plus, Diesel

Preis

43.643 – 121.677 €

Mercedes E 200 CGI T BlueEFFICIENCY (2009 – 2011)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

1.796 cm³

Leistung

135 kW / 184 PS

Preis

46.023 €

Mercedes E 200 T (2009 – 2012)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

1.991 cm³

Leistung

135 kW / 184 PS

Preis

45.130 €

Mercedes E 200 T (2011 – 2012)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

1.796 cm³

Leistung

135 kW / 184 PS

Preis

46.558 €

Mercedes E 200 T (2013 – 2016)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

1.991 cm³

Leistung

135 kW / 184 PS

Preis

45.636 €

Mercedes E 200 T (2014 – 2016)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

1.991 cm³

Leistung

135 kW / 184 PS

Preis

50.080 €

Mercedes E 250 CGI T BlueEFFICIENCY (2009 – 2011)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

1.796 cm³

Leistung

150 kW / 204 PS

Preis

48.254 €

Mercedes E 250 T (2011 – 2013)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

1.991 cm³

Leistung

155 kW / 211 PS

Preis

50.188 €

Mercedes E 250 T (2013 – 2016)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

1.991 cm³

Leistung

155 kW / 211 PS

Preis

50.694 €

Mercedes E 300 T (2011 – 2012)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

3.498 cm³

Leistung

185 kW / 252 PS

Preis

54.442 €

Mercedes E 300 T (2013 – 2014)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

3.498 cm³

Leistung

185 kW / 252 PS

Preis

54.680 €

Mercedes E 300 T 4MATIC (2011 – 2012)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

3.498 cm³

Leistung

185 kW / 252 PS

Preis

57.179 €

Mercedes E 300 T 4MATIC (2013 – 2014)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

3.498 cm³

Leistung

185 kW / 252 PS

Preis

56.626 €

Mercedes E 350 CGI T BlueEFFICIENCY (2009 – 2011)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

3.498 cm³

Leistung

215 kW / 292 PS

Preis

56.257 €

Mercedes E 350 T (2011 – 2012)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

2.996 cm³

Leistung

245 kW / 333 PS

Preis

59.232 €

Mercedes E 350 T (2013 – 2014)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

3.498 cm³

Leistung

225 kW / 306 PS

Preis

57.447 €

Mercedes E 350 T 4Matic (2009 – 2011)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

3.498 cm³

Leistung

200 kW / 272 PS

Preis

58.042 €

Mercedes E 350 T 4Matic (2011 – 2012)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

2.996 cm³

Leistung

245 kW / 333 PS

Preis

61.969 €

Mercedes E 350 T 4Matic (2013 – 2014)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

3.498 cm³

Leistung

225 kW / 306 PS

Preis

60.184 €

Mercedes E 400 T (2013 – 2014)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

2.996 cm³

Leistung

245 kW / 333 PS

Preis

59.470 €

Mercedes E 400 T (2014 – 2016)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

3.498 cm³

Leistung

245 kW / 333 PS

Preis

60.095 €

Mercedes E 400 T 4Matic (2013 – 2014)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

2.996 cm³

Leistung

245 kW / 333 PS

Preis

62.207 €

Mercedes E 400 T 4Matic (2014 – 2016)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

3.498 cm³

Leistung

245 kW / 333 PS

Preis

62.832 €

Mercedes E 500 T (2009 – 2011)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

5.461 cm³

Leistung

285 kW / 388 PS

Preis

71.251 €

Mercedes E 500 T (2011 – 2012)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

4.663 cm³

Leistung

300 kW / 408 PS

Preis

73.274 €

Mercedes E 500 T (2013 – 2014)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

4.663 cm³

Leistung

300 kW / 408 PS

Preis

73.512 €

Mercedes E 500 T (2014 – 2016)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

4.663 cm³

Leistung

300 kW / 408 PS

Preis

73.780 €

Mercedes E 500 T 4Matic (2011 – 2012)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

4.663 cm³

Leistung

300 kW / 408 PS

Preis

76.011 €

Mercedes E 500 T 4Matic (2013 – 2014)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

4.663 cm³

Leistung

300 kW / 408 PS

Preis

76.249 €

Mercedes E 500 T 4Matic (2014 – 2016)

Antrieb

Super Benzin

Hubraum

4.663 cm³

Leistung

300 kW / 408 PS

Preis

76.517 €

Mercedes E 63 AMG T (2009 – 2011)

Antrieb

Super Plus

Hubraum

6.208 cm³

Leistung

386 kW / 525 PS

Preis

108.409 €

Mercedes E 63 AMG T (2011 – 2012)

Antrieb

Super Plus

Hubraum

5.461 cm³

Leistung

386 kW / 525 PS

Preis

108.409 €

Mercedes E 63 AMG T (2011 – 2012)

Antrieb

Super Plus

Hubraum

5.461 cm³

Leistung

410 kW / 557 PS

Preis

116.001 €

Mercedes E 63 T AMG 4Matic (2013 – 2016)

Antrieb

Super Plus

Hubraum

5.461 cm³

Leistung

410 kW / 557 PS

Preis

110.253 €

Mercedes E 63 T AMG S 4Matic (2013 – 2016)

Antrieb

Super Plus

Hubraum

5.461 cm³

Leistung

430 kW / 585 PS

Preis

121.677 €

Mercedes E 200 Bluetec T (2014 – 2016)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

100 kW / 136 PS

Preis

44.625 €

Mercedes E 200 CDI T (2013 – 2014)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

100 kW / 136 PS

Preis

43.881 €

Mercedes E 200 CDI T BlueEFFICIENCY (2009 – 2012)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

100 kW / 136 PS

Preis

43.643 €

Mercedes E 200 CDI T BlueEFFICIENCY (2010 – 2011)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

100 kW / 136 PS

Preis

45.249 €

Mercedes E 200 CDI T BlueEFFICIENCY (2011 – 2012)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

100 kW / 136 PS

Preis

45.785 €

Mercedes E 220 BlueTEC Edition T (2014 – 2016)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

125 kW / 170 PS

Preis

50.158 €

Mercedes E 220 Bluetec T (2014 – 2016)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

125 kW / 170 PS

Preis

47.600 €

Mercedes E 220 Bluetec T 4Matic (2015 – 2016)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

125 kW / 170 PS

Preis

52.895 €

Mercedes E 220 CDI T (2013 – 2014)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

125 kW / 170 PS

Preis

46.737 €

Mercedes E 220 CDI T BlueEFFICIENCY (2009 – 2012)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

125 kW / 170 PS

Preis

46.499 €

Mercedes E 220 CDI T BlueEFFICIENCY (2011)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

125 kW / 170 PS

Preis

48.114 €

Mercedes E 250 Bluetec T (2014 – 2016)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

150 kW / 204 PS

Preis

50.634 €

Mercedes E 250 Bluetec T (2015 – 2016)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

150 kW / 204 PS

Preis

53.193 €

Mercedes E 250 Bluetec T 4Matic (2014 – 2016)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

150 kW / 204 PS

Preis

55.870 €

Mercedes E 250 CDI T (2013 – 2014)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

150 kW / 204 PS

Preis

49.771 €

Mercedes E 250 CDI T 4-MATIC BlueEFFICIENCY (2011 – 2012)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

150 kW / 204 PS

Preis

54.769 €

Mercedes E 250 CDI T 4Matic (2013 – 2014)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

150 kW / 204 PS

Preis

55.007 €

Mercedes E 250 CDI T BlueEFFICIENCY (2009 – 2012)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

150 kW / 204 PS

Preis

49.533 €

Mercedes E 250 CDI T BlueEFFICIENCY (2011 – 2012)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

150 kW / 204 PS

Preis

51.259 €

Mercedes E 250 CGI T BlueEFFICIENCY (2011 – 2012)

Antrieb

Diesel

Hubraum

1.796 cm³

Leistung

150 kW / 204 PS

Preis

49.057 €

Mercedes E 300 Bluetec Hybrid T (2012)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

150 kW / 204 PS

Preis

55.007 €

Mercedes E 300 Bluetec Hybrid T (2013 – 2014)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

170 kW / 231 PS

Preis

55.900 €

Mercedes E 300 Bluetec Hybrid T (2014 – 2016)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.143 cm³

Leistung

170 kW / 231 PS

Preis

55.900 €

Mercedes E 300 Bluetec T (2013 – 2014)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.987 cm³

Leistung

170 kW / 231 PS

Preis

55.424 €

Mercedes E 300 Bluetec T (2014 – 2016)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.987 cm³

Leistung

170 kW / 231 PS

Preis

55.692 €

Mercedes E 300 CDI T BlueEFFICIENCY (2010)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.987 cm³

Leistung

150 kW / 204 PS

Preis

52.122 €

Mercedes E 300 CDI T BlueEFFICIENCY (2010 – 2012)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.987 cm³

Leistung

170 kW / 231 PS

Preis

55.186 €

Mercedes E 350 Bluetec T (2010 – 2012)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.987 cm³

Leistung

185 kW / 252 PS

Preis

57.923 €

Mercedes E 350 Bluetec T (2013)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.987 cm³

Leistung

185 kW / 252 PS

Preis

57.923 €

Mercedes E 350 Bluetec T (2014 – 2016)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.987 cm³

Leistung

190 kW / 258 PS

Preis

58.429 €

Mercedes E 350 Bluetec T 4Matic (2013 – 2014)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.987 cm³

Leistung

185 kW / 252 PS

Preis

60.898 €

Mercedes E 350 Bluetec T 4Matic (2014 – 2016)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.987 cm³

Leistung

190 kW / 258 PS

Preis

61.166 €

Mercedes E 350 CDI T 4Matic BlueEFFICIEN (2009 – 2011)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.987 cm³

Leistung

170 kW / 231 PS

Preis

57.477 €

Mercedes E 350 CDI T 4Matic BlueEFFICIEN (2011 – 2012)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.987 cm³

Leistung

185 kW / 252 PS

Preis

60.660 €

Mercedes E 350 CDI T BlueEFFICIENCY (2009 – 2010)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.987 cm³

Leistung

170 kW / 231 PS

Preis

54.740 €

Mercedes E 350 CDI T BlueEFFICIENCY (2010 – 2012)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.987 cm³

Leistung

195 kW / 265 PS

Preis

55.840 €

Mercedes E 350 d T (2016 – 2017)

Antrieb

Diesel

Hubraum

2.987 cm³

Leistung

190 kW / 258 PS

Preis

62.118 €

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