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Ob das Kombi-Heck und etwas mehr Bodenfreiheit einen Unterschied machen? Wir testen den hochgelegten E-Shooting-Break.
Mit dem Taycan hat Porsche schon Maßstäbe gesetzt, nun folgt der Cross Turismo und der lässt die Limousine blass aussehen.
Mehr Innenraum, mehr Ladevolumen, mehr Bodenfreiheit: Als Cross Turismo erweitert der Taycan seine Möglichkeiten um praktische Elemente.
Porsche denkt über eine Ausweitung der Taycan-Baureihe nach. So könnte es auf der J1-Plattform einen Taycan Sport Turismo, ein Cabrio und ein Coupé geben.
Porsche hat das Tuch vom Taycan Cross Turismo gezogen. Wir durften das Elektroauto bereits unter die Lupe nehmen, aber nicht „Kombi“ nennen.
Schon 2016 legte Porsche einen Taycan-Vorgänger auf. Die Idee blieb aber ein 1:1-Hartmodel. Jahr 2016 – Entwicklungsstufe: Hartmodell im Maßstab 1:1
Mit umfangreichen Änderungen starten die beiden Elektro-Porsche-Modelle Taycan und Taycan Cross Turismo ab September 2021 ins neue Modelljahr.
Gemeinsam mit Porsche haben Testfahrer von auto motor und sport auf dem Lausitzring einen neuen Langstreckenrekord für Elektroautos aufgestellt.
Mit einem Vorserien-Modell seines Elektro-Hypercars hat Mate Rimac eine starke Bestmarke aufgestellt. Bugatti, Lucid und Tesla haben das Nachsehen.
Ob das Kombi-Heck und etwas mehr Bodenfreiheit einen Unterschied machen? Oder gar die E-Mobilität beschleunigen? Nun, der Porsche Taycan 4S Cross Turismo ist vor allem ein Statement, und zwar ein verdammt schnelles – egal ob beim Be- oder Aufladen.
AM General hat den berühmten Militärgeländewagen Humvee weiterentwickelt.
Porsche bringt 2021 die neue Version des GT3 RS an den Start.
Ob das Kombi-Heck und etwas mehr Bodenfreiheit einen Unterschied machen? Oder gar die E-Mobilität beschleunigen? Nun, der Porsche Taycan 4S Cross Turismo ist vor allem ein Statement, und zwar ein verdammt schnelles – egal ob beim Be- oder Aufladen.