VW T6 im Überblick (ab 2015)
Ein Hebebühnencheck empfiehlt sich beim Bulli unabhängig von Laufleistung und Pflegezustand immer. Der Grund liegt im starken Verschleiß der Fahrwerksteile durch das hohe Gewicht.
Unser Fotoauto ist ein Sechssitzer in Teilzeit. Die Rollstuhlrampe im Heck gehört natürlich nicht zur Serie. Je nach Modell passen bis zu neun Personen in den Bus. Fünf bis sechs Sitze stehen üblicherweise in den Pkw-Versionen.
Die Form unseres T6.1-Cockpits unterscheidet sich nicht von der im edlen Multivan, wohl aber die Materialanmutung. Wer ohnehin fein mit dem Nutzfahrzeugcharakter ist, dürfte sich nicht dran stören.
Als Caravelle muss das Fotoauto auch mit dem analogen Kombiinstrument mit Schwarzweiß-Display auskommen. Im Multivan war hier eine völlig digitale Anzeige zu haben.
Mit Sitzheizung und manueller Klimaanlage lässt es sich prima leben. Mehr, aber auch weniger gibt's je nach Modell ebenso.
Die separate Klimatisierung für den Fahrgastraum ist empfehlenswert, wenn z.B. ständig Kinder mitfahren. Bis der große Raum im heißen Urlaub abgekühlt ist, dauert es sonst eine Weile.
Alle Unterlagen an Bord? Fälschlicherweise wurden einige Bullis nicht mit allen Bordheftchen ausgeliefert.
Es fläzt sich fabelhaft, auch als großgewachsener Mensch und dem gleichsam raumgreifend eingestellten Fahrersitz. Platzprobleme sind hier völlig unbekannt.
Die Fensterrahmen der Schiebetüren zeigen bei einigen Exemplaren Rostbläschen. Hier nicht.
Speziell bei den Biturbo-TDI-Versionen sollte regelmäßig der Pegelstand des Kühlwassers überwacht werden, zur Not per Filzstift-Hilfslinie. Beim ersten Indiz für Wasserverlust, sollten Sie gleich die Werkstatt aufsuchen.
Übermäßiger Rost an der Abgasanlage ist ein Indiz für häufigen Kurzstreckenverkehr. Dann sammelt sich Kondenswasser und begünstigt die Korrosion.
Die Handbremsmimik der hinteren Bremssättel freut sich über Schmierung, so wie bei vielen VW-Konzernmodellen. In einigen Fällen kann sich versehentlich die Bremse lösen, wenn die Verzahnung überspringt.
Nicht nur von außen, auch von innen – also am besten auf der Hebebühne – sollten Sie die hinteren Bremsscheiben beäugen.
Hier fällt häufig ein schlechtes Tragbild auf. Daran mäkelt im Zweifelsfall auch der HU-Prüfer. Wenn ein paar beherzte Bremsmanöver aus höherem Tempo die Scheibe nicht sauber und blank bekommen, muss Hand angelegt werden.
An einigen Teilen am Unterboden ist die Beschichtung derart dünn ausgefallen, dass schon bei sehr jungen Autos eine nachträgliche Konservierung ratsam ist.
Unterm Strich punktet der Bus mit seinem unumstrittenen Nutzwert. Aus dem Grund, und aufgrund seines Kultfaktors, hat er eine riesige Fangemeinde, sodass die Preise enorm hoch sind. Die Qualität im Detail passt nicht immer dazu.
Daten im Überblick
Leistung
150 PS – 204 PS
Verbrauch
6 l/100km – 9 l/100km
Hubraum
1.968 cm³ – 1.984 cm³
Grundpreis
49.748 € – 73.982 €
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