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Moab Easter Jeep Safari 2021: Jeep Wrangler Magneto Jeep
Moab Easter Jeep Safari 2021: Jeep Wrangler Magneto
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Moab Easter Jeep Safari 2021: Jeep Wrangler Magneto 20 Bilder
SUV

Jeep Wrangler Magneto auf Moab Easter Jeep Safari

Jeep Wrangler Magneto auf Moab Easter Jeep Safari Der erste vollelektrische Jeep Wrangler

Jeep wird einen rein elektrisch angetriebenen Wrangler vorstellen. Premiere ist an Ostern auf der Moab Easter Jeep Safari, dem größten Jeep-Treffen der Welt. Jetzt gibt es auch einen Namen für das Konzeptauto: Magneto.

Heimlich, still und leise hatte Jeep in den USA einen rein elektrisch angetriebenen Jeep Wrangler angekündigt. Auf einer Unterseite des Markenauftritts fand sich Anfang Februar die Ankündigung für ein "All-Electric Wrangler BEV Concept". Vorgestellt werden soll der Elektro-Jeep auf der Moab Easter Jeep Safari, dem weltweit größten Jeep-Treffen im US-Bundesstaat Utah.

Jeep Wrangler Electric Concept

Vorangegangen war die unerwartete Mitteilung der Veranstalter am 4. Februar, dass die Easter Jeep Safari 2021 nun doch stattfinden wird – ursprünglich war das riesige Markentreffen Corona-bedingt abgesagt worden. Das Jeep-Treffen in der spektakulären Felslandschaft am Colorado River ist für die Marke ein enorm wichtiges Event, seit vielen Jahren präsentiert sie dort außergewöhnliche und spektakuläre Concept-Cars.

Der Jeep Wrangler spielt dabei meist die Hauptrolle, auch aus technischen Gründen: Mit seiner Konstruktion, der auf einem Leiterrahmen aufgeschraubten Karosserie, eignet er sich besonders für umfangreiche Modifikationen. Das kommt nun auch beim Konzeptauto Magneto zum Tragen.

Jeep Wrangler Electric Teaser 2021
Jeep
Aufbau im Schnittbild: Im Konzeptauto arbeitet weiterhin ein Schalt- und ein Verteilergetriebe.

In einem winzigen Video-Clip gewährte Jeep einen kurzen Einblick in das Innere des Concept Car. Dort ist zu erkennen, dass die Akku-Pakete den hinteren Freiraum zwischen den Rahmenträgern besetzen. Noch interessanter jedoch ist der zu erkennende Antriebsstrang des Verbrenner-Wrangler: Schalt- und Verteilergetriebe befinden sich am angestammten Platz, die Achsen werden weiterhin über Kardanwellen angetrieben.

Elektroauto mit Schaltgetriebe

Folgerichtig ist der Elektromotor anstelle des Verbrenners unter der Haube angebracht, davor gruppiert sich die Leistungselektronik. Dieses Konzept entspricht einem klassischen nachträglichen E-Umbau, wie ihn vor allem kleinere Tuner und Umbaufirmen praktizieren – der elektrische UAZ der tschechischen Firma MWM ist so ein Beispiel. Für die Serienfertigung liefert diese technische Umsetzung Nachteile bei der Effizienz, auch ein komplexes mehrstufiges Getriebewerk ist für solche Anwendungen eigentlich unnötig.

Jeep Concept Cars Moab Easter Jeep Safari 2018

Die E-Maschine ist exakt auf die Leistungs- und Drehmomentwerte des V6-Motors eingepegelt: 370 Newtonmeter, 285 PS. Das ist angesichts des weiterhin verwendeten Antriebsstrangs des regulären Jeep Wrangler Rubicon sicher keine schlechte Idee, das ungedrosselte Drehmoment eines starken E-Motors würde mit der nachgeschalteten vielstufigen Übersetzung des Rubicon spätestens an den Achsen für Überlastung sorgen.

Den Spurt aus dem Stand auf Tempo 100 soll der Jeep Wrangler Magneto in 6,8 Sekunden schaffen. Die zwischen dem Rahmen verstauten Batteriepakete des Elektro-Wrangler erreichen laut Jeep eine Gesamtkapazität von 70 kWh. Ein Akkupack ersetzt den Kraftstofftank in der Mitte des Fahrzeugs, ein weiteres ist gegenüber montiert, das dritte Akkupack sitzt auf dem E-Motor unter der Motorhaube und das vierte Akkupack wird in dem Raum montiert, der normalerweise für das hintere Staufach verwendet wird, wobei auch der Raum genutzt wird, der normalerweise vom Auspuff belegt wird.

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Die Batterien und die Steuerelektronik sind alle in wasserdichten Gehäusen untergebracht, um die Wattiefe (76 Zentimeter) des Jeep Wrangler zu erhalten. Eine 12-Volt-Batterie versorgt die vorhandenen Systeme, wie Radio und Beleuchtung. Eine zweite 12-Volt-Batterie dient als Hilfsaggregat (APU) für Zubehör, wie z. B. die Seilwinde. Ein DC/DC-Wandler lädt beide 12-Volt-Batterien auf und ermöglicht so den Langzeitbetrieb von Zubehör, zum Beispiel bei einem längeren Einsatz der Seilwinde.

Der elektrische Wrangler heißt Magneto

Moab Easter Jeep Safari 2021: Jeep Wrangler Magneto
Jeep
Das Fahrzeugzubehör wie die Seilwinde wird aus einer eigenen 12V-Batterie versorgt.

Jeep reagiert mit dem Konzeptauto auch auf den wachsenden Wettbewerb. Vor allem der von General Motors angekündigte vollelektrische Hummer wird mit einem Elektro-Jeep in Konkurrenz treten. Außerdem plant Jeep offenbar die Einrichtung solarbetriebener Ladestationen für Elektroautos. Diese sollen an wichtigen Offroadstrecken in den USA aufgebaut werden, darunter beispielsweise der Rubicon Trail oder eben auch in Moab/Utah. Sehr wahrscheinlich wird man die erste derartige Ladestation dort zur Easter Jeep Safari sehen können.

Teaser-Video Jeep Wrangler Magneto

Fazit

Das angekündigte Concept Car eines rein elektrisch angetriebenen Jeep Wrangler dürfte eher ein Fingerzeig als die Ankündigung eines konkreten Produkts in naher Zukunft sein. Für einen effizienten, reichweitenstarken Elektroantrieb ist die gezeigte Technik mit unverändertem Antriebsstrang aus dem Verbrenner nicht besonders gut geeignet. Technisch wie wirtschaftlich sinnvoller wäre sicher die Nutzung einer E-Plattform aus dem neuen Konzernverbund mit einer Karosserie im Wrangler-Look. Zuletzt hatte Jeep im Jahr 2009 einen elektrisch angetriebenen Wrangler als Concept Car vorgestellt, doch das Projekt verschwand nach dem Zusammenschluss mit Fiat zum FCA-Konzern in den Schubladen. Vielleicht ist ja jetzt nach dem neuerlichen Wandel zum Stellantis-Konzern die Zeit gekommen.

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