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<h2>Karosserie-Check</h2>[object Object]<p><strong>Wo rostet die Karosserie beim Lancia Gamma Coupé?</strong></p><p>Bei Pininfarina nicht nur gezeichnet, sondern auch gefertigt, ist die Karosse des Lancia Gamma Coupé kein Musterbeispiel von Rostresistenz, aber auch kein besonderer Problemfall. Kleinere Verarbeitungsmängel wie etwa an den Fenstereinfassungen trüben ein insgesamt solides Bild.</p><p>Korrosion am Unterboden ist beim Lancia Gamma Coupé erfreulich selten. Befallen sind eher Regionen zwischen Radlauf und Schwelleransatz, vordere und hintere Scheibenrahmen sowie das Blech um die Rückleuchten, Türen und Schweller. Einige Autos der ersten Serie rosten auch im unteren Bereich der A-Säule, weil sie das Werk ohne Spritzschutz in den vorderen Radhäusern verlassen haben.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Technik-Check</h2>[object Object]<p><strong>Ist die Technik des Lancia Gamma wirklich so anfällig</strong></p><p>Der Boxer des Lancia Gamma Coupé leidet an konstruktiven Mängeln, sie führten oft zum schnellen Totalschaden, wenn der Zahnriemen, der die Servopumpe und die Nockenwelle antreibt, bei zu großem Gegendruck der Hydraulik übersprang. In der ersten Serie (vor 1980) laufen die Nockenwellen infolge fehlerhafter Härtung und schlechten Materials ein.</p><p>Bei allen Motorvarianten des Lancia Gamma Coupé sind sowohl die Kopfdichtung wie auch die Papierdichtungen unter den Laufbuchsen neuralgische Punkte. Wasser im Öl und Überhitzung sind die Folgen. Auch können die Laufbuchsen in ihrem zu weichen Sitz im Zylinder einsinken.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Ersatzteile</h2>[object Object]<p><strong>Wie sieht es mit Ersatzteilen für den hübschen Italiener aus?</strong></p><p>Ersatzteile sind beim Lancia Gamma Coupé Mangelware. Nur bei Spezialisten, nach langer Suche oder mit einigem Glück findet sich - oft im Ausland - fürs Gamma Coupé, was an Technik und Blech ersetzt werden muss.</p><p>Nur gut 600 Exemplare des Lancia Gamma Coupés sind in Deutschland überhaupt zugelassen worden. Technikkomponenten sind auch vom Gamma Berlina zu verwenden.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Preise</h2>[object Object]<p><strong>So viel kostet ein Lancia Gamma Coupé</strong></p><p>Der Marktbeobachter Classic-Analytics gibt für ein Lancia Gamma Coupé im Zustand 2 einen Preis von 14.000 Euro an. Mäßige erhaltene Zustand-4-Exemplare sind für etwa 2.900 Euro zu haben.</p>[object Object][object Object][object Object][object Object]<h2>Schwachpunkte</h2><ol><li>Kotflügel</li><li>Windlaufblech</li><li>Türen im unteren Bereich</li><li>Schweller</li><li>Fensterausschnitte vorn</li><li>Fensterausschnitte hinten</li><li>Heckblech</li><li>Scheinwerferreflektoren</li><li>Motordichtungen</li><li>Nockenwellen</li><li>Zahnriemen</li><li>Querlenker-Lagerbuchsen</li></ol><h2>Wertungen</h2><p>alltagstauglichkeit:</p><p>3/5</p><p>ersatzteillager:</p><p>2/5</p><p>reperaturfreundlichkeit:</p><p>3/5</p><p>unterhaltskosten:</p><p>3/5</p><p>verfuegbarkeit:</p><p>2/5</p><p>nachfrage:</p><p>2/5</p><h2>Fazit</h2><p>Nicht ganz zu Unrecht verschrien: Das seltene Lancia Gamma Coupé ist die Alternative für Stilsichere mit Mut. Die Technik ist ebenso ungewöhnlich wie anfällig. Beste Wahl: der 2,5er mit Einspritzung.</p>

Das seltene Lancia Gamma Coupé ist die Alternative für Stilsichere mit Mut. Beste Wahl: der 2,5-Liter mit Einspritzung.

Lancia Gamma Coupé Kaufberatung: Tolle Form und tückische Technik

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