Michael Orth

Wie viel Jeep-Feeling die neuen Plug-in-Hybride Renegade 4xe und Compass 4xe bieten wurde beim auto motor und sport-Leser-Testdrive schnell klar.

Der 24 Jahre lang gebaute Käfer-Erbe wird zum Klassiker. Worauf ist beim Kauf eines Golf I Cabriolet zu achten?

Viel Auto für wenig Geld: Das finden Sie in unserer Kaufberatung. Wir zeigen Ihnen fünf Kauftipps für je 5.000 Euro.

Der Bus kommt ins Oldtimer-Alter: 1990 stellte VW mit dem T4 auch den Transporter auf Frontantrieb um. Ein empfehlenswerter Kauf?

Fünf Leserinnen und Leser von auto motor und sport erlebten zwei ebenso unterhaltsame wie beeindruckende Tage mit dem Hyundai Santa Fe.

Die Viper gehört zum Schärfsten, was die 90er hergaben. Motor mit Lkw-Genen und die Kunststoff-Karosserie versprechen Problemlosigkeit. Stimmt das?

Bei einer Fahraktion von Mitsubishi lernten vier Leserinnen und -Leser den Outlander PHEV kennen und durften ihn anschließend einen Monat testen.

Der MGF trägt einen großen Namen und den Motor in der Mitte. Heute ist der Mittelmotor-Roadster günstig zu haben. Kaufberatung.

Die charmante französische Alternative zur deutschen Limousine. Der Peugeot 504 ist elegant und technisch sehr robust und langlebig. Aber wie alle Fahrzeuge seiner Zeit rostet er stark.

Der Jaguar Mk 2 wird 60. Zeit, die schnelle, elegante Limousine zu würdigen. Lesen Sie die Kaufberatung zu der Sportlimousine.

Bei einem exklusiven Testdrive-Wochenende konnten sechs Leserinnen und Leser von AUTOStraßenverkehr den neuen Suzuki Swift Sport noch vor der Markteinführung in den bergen Andalusiens Probe fahren.

Der 850 ist trotz Frontantrieb und weniger Platz ein typischer Volvo. Er definierte den neuen Typ Volvo - und ist günstig. Seine Schwachstellen sind überschaubar und gut in den Griff zu bekommen.

1.000 Pferde aus einem Supra-Sechszylinder, sechs Hunde, zwei Gewinner und drei Tage mit dem neuen Toyota GT86 am Polarkreis. Im Januar. In Finnland. Sehr cool.

Autos aus Osteuropa genießen nicht gerade den besten Ruf, und das oft auch zu Recht. Notorische Nonkonformisten indes können mit den Youngtimern auf den folgenden Seiten glücklich werden.

Zum 12-Zylinder kam die S-Klasse erst 1991. Heute ist der 600 gesucht, bietet immer noch ein Fahrerlebnis der Extraklasse. Kaufberatung.

Speed, Luxus, Exklusivität und Stil: Die Mischung macht Maseratis viertürige Limousine über die Generationen zu einem ganz besonderen Charakter. Faszinierend einerseits – nicht ganz ohne andererseits.

Er ist böse. Anders lässt es sich nicht sagen: Dieser Suzuki Vitara X-90 ist ein böses Auto. Er ist böse, weil er offen ist. Mit dieser Offenheit nimmt der X-90 seinen Insassen (wobei es mehr als zwei zum Glück ja nicht sein können) die...

Kaufen oder nicht? Das ist beim Maserati 3200 GT die Frage. Wer es wagt, darf sich über 370 PS freuen, sollte aber Geld zurücklegen, denn wenn Reparaturen oder Wartung anstehen, wird es sehr teuer.

Das war mutig! Honda präsentierte 1999 – 10 Jahre nach dem Mazda MX-5 – einen minimalistischen Roadster mit einem faszinierenden Triebwerk. Der große Erfolg blieb aus, doch Kenner kaufen heute S2000.

Der Toyota Previa ist anders, ganz anders! Denn die japanische Familienkutsche kommt mit Mittelmotor und Hinterradantrieb. Obendrauf gibt es ein unvergleichliches Design und einen variablen Innenraum.

Im Vergleich zum Vorgänger wirkt der W220 zierlich. Er interpretiert das Thema S-Klasse - also der besten Limousine der Welt - weniger arrogant, ist aber mehr noch als der W140 ein Technologieträger.

Sein Name führt in die Irre. Ein Phaeton ist der Phaeton der Bauform wegen zwar überhaupt nicht, aber nach dramatischem Preisverfall ist er zumindest gebraucht als Volkswagen nicht fehlbezeichnet.

Lang und breit sind andere. Die raren Leichtgewichte Suzuki Cappuccino und Daihatsu Copen zeigen Größe im kleinen Format. auch mit nur 68 bzw. 87 PS bieten die Winzlinge einen riesigen Fahrspaß.

Gute T-Modelle sind schwer zu finden, nicht mehr billig, aber den Preis wert. Wichtig ist eine gute Karosserie-Substanz. Unser Tipp ist der 300er Turbodiesel. Mehr dazu in unserer Kaufberatung.

In vielen Coupés finden ja Form und Funktion nicht eben zu bester Freundschaft, im 406 schon. Geräumig genug für 4, robust und komfortabel genug für den Alltag. Und mit Diesel kraftvoll und sparsam.