Arturo Rivas

1/19 Die Linie des Mercedes R129 ist das Meisterwerk von Bruno Sacco.

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2/19 So zeitlos wie der 1989 auf den Markt gekommene SL sind nur ganz wenige Autos.

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Mercedes 500 SL (R129), Frontscheinwerfer

3/19 Attribute des Luxus: Scheinwerferwischer sind selbstverständlich. Nebelscheinwerfer erhellen die Straße.

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4/19 Nur wenige andere Mercedes sind so gut gegen Rost vorgesogt - hier merkt man den Anspruch, den besten Roadster zu bauen.

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5/19 Dennoch sollte man bei der Besichtigung die hinteren Radläufe, die Wagenheberaufnahmen und Türunterkanten unter die Lupe nemen.

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6/19 64.100 Mark: Das ist der Mehrpreis für einen ab 1992 angebotenen 600 SL mit V12 und 394 PS. Er übertrifft den 500 SL beim Sprint bis 100 km/h um nur 0,4 Sekunden.

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7/19 Betont schlichte Heckansicht mit dezentem Auspufftöpfchen.

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8/19 Der kompakte V8-Motor versteckt sich unter einer Plastikabdeckung. Bei guter Wartung braucht das Triebwerk nur regelmäßige Ölwechsel und erreicht astronomische Laufleistungen.

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9/19 Auch die Getriebe machen in der Regel keinen Kummer.

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10/19 Der 500 SL ist mit seinen 326 PS ein kraftstrotzendes Hightech-Muscle-Car, das sich dank seiner guten Anlagen auch als Alltagsauto empfiehlt.

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11/19 Worauf man allerdings beim R129 achten sollte, ist die einwandfreie Funktion aller elektrischen und elektronischen Komponenten.

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12/19 Anachronistisch angesichts der High-Tech, die die Ingenieure dem R129 einverleibten: analoger Kilometerzähler.

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13/19 Komfortabler und stabiler Integralsitz ...

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14/19 ... mit eingebautem Gurtsystem.

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15/19 Geniale Sitzverstellung in der Fahrertür mit Memory-Funktion.

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16/19 Typisch Mercedes: Dank vieler Gleichteile mit anderen Modellen gibt es keinerlei Ersatzteilsorgen, was Technik und Verschleißteile angeht.

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17/19 Rund 19.000 Euro sind für einen Mercedes 500 SL in gutem Zustand fällig, mäßige R129 mit Fünfliter-V8 kosten rund 7.700 Euro.

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18/19 Komplexer Technologieträger: Mit dem R129 zeigte Mercedes, was Ende der 1980er technisch machbar ist.

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19/19 Dank einer großen und aktiven R129-Szene gibt es viele Ansprechpartner für alle, die tiefer in das Thema einsteigen wollen.

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19 Bilder

Mercedes 500 SL (R129) im Check

Luxus-Sportwagen für schmales Geld

Einst zählte der Mercedes 500 SL der Baureihe R129 mit seinen 326 PS und exquisiter Technik zu den Supercars. Karosserie und Technik gelten als robust, die Elektronik kann aber viele Probleme bereiten.

Karosserie-Check

Der in Bremen gebaute Mercedes SL der Baureihe R129 ist im Gegensatz zu seinen damaligen Schwestermodellen kaum rostanfällig. Hier hat man aus den schlechten Anfangserfahrungen des Vorgängers R107 gelernt. Nur Modellen mit hohen Laufleistungen droht die braune Pest an den hinteren Radläufen, Wagenheberaufnahmen und Türunterkanten.

Das Stoffverdeck des Mercedes SL der Baureihe R129 sollte sich ohne manuelle Hilfe schließen und verriegeln lassen. Die Ledersitze wirken etwas schlaff, eine links abgenutzte Seitenwange ist die Regel.

Technik-Check

Wie es sich für einen guten Mercedes gehört, ist die gesamte Mechanik des Mercedes SL der Baureihe R129 ohne Fehl und Tadel. Laufleistungen von über 300.000 km stecken Motor und Getriebe locker weg – wenn die Regel- Elektronik nicht schlapp macht.

Auch die vielen Stellmotoren und Hydraulikbauteile können den Spaß am Power-Roadster verderben, besonders beim adaptiven Fahrwerk, das im 600 SL serienmäßig verbaut ist. Die Bremsen des Mercedes SL der Baureihe R129 werden stark beansprucht.

Preise

Classic-Analytics nennt für einen Mercedes SL der Baureihe R129 im Zustand 2 rund 19.000 Euro. Mäßige Fahrzeuge sind für rund 7.700 Euro zu haben.

Bei Einführung 1989 (Mercedes-Benz 500 SL ): 125.400 DM
Bei Produktionsende 2001 (Mercedes-Benz 500 SL ): 175.740 DM

Ersatzteile

Dank vieler Gleichteile aus der E- und S-Klasse ist die Versorgung mit Ersatz- und Verschleißteilen beim Mercedes SL der Baureihe R129 völlig problemlos. Die in vielen Varianten zum Einsatz kommenden Steuergeräte und Elektronikkomponenten könnten jedoch in Zukunft zu Engpässen führen.

Schwachpunkte

Unfallschäden
Rost an Radläufen
Rost an Türunterkanten
Rost an Wagenheberaufnahmen
Ölverlust Motor
Bremsenverschleiß
Motor-Steuergeräte
Elektrik und Elektronik
Wartungsstau
Verdeckfenster aus Plastik

Wertungen

Alltagstauglichkeit

Ersatzteillage

Reparaturfreundlichkeit

Unterhaltskosten

Verfügbarkeit

Nachfrage

Fazit

Und...verpasst! Der richtige Moment, einen R129 zu kaufen, ist leider schon vorbei. Die Preise ziehen an, der R129 ist ein kommender Klassiker, der zudem alle Anlagen mitbringt, noch lange viel Vergnügen zu bereiten. Gepflegte Exemplare finden sich allerdings heute immer noch - nur wollen sie teuer bezahlt werden. Doch selbst mit Preisen um 20.000 Euro für gute Fahrzeuge bekommt man mit dem R129 eines der qualitativ hochwertigsten und sichersten Automobile, die bisher gebaut wurden. Der Mercedes SL der Baureihe R129 ist Preis-Wert.

Franz-Peter Hudek 10.11.2017

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