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11/2020, Unseen, Porsche Vision 920

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Kurswechsel bei BMW

40.000 Beschäftigte bekommen Abfindungsangebot

Erklärt: BMW will 8.000 Stellen abbauen

Moove Podcast 252 mit Gregor Williams

Mercedes im Fadenkreuz der US-Politiker

Moove Podcast 252: Gregor Williams, Rhodium Group

Moove Podcast 251 mit Daniel Kirchert

„Hoffentlich trifft es keinen deutschen Autobauer“

China hat sich beim Elektroauto an die Weltspitze gearbeitet. Doch für den früheren Byton-Chef und heutigen Flynt-Gründer Daniel Kirchert ist das erst der Anfang: Die nächsten großen Technologiewellen aus China heißen autonome Logistik, Physical AI, humanoide Robotik, Energiespeicher und elektrische Fluggeräte.

Im Moove-Podcast erklärt Kirchert, warum Flynt seinen ursprünglichen Fokus auf elektrische Transporter verändert hat und nun ein autonomes Logistikfahrzeug entwickeln will. Die Plattformtechnik soll aus China kommen, während Fahrzeug-IP, Software und der autonome Fahrstack in Europa entwickelt und kontrolliert werden sollen. Kirchert spricht offen darüber, dass Flynt noch am Anfang steht, eine Seed-Finanzierung vorbereitet und zunächst Einsätze in Häfen, Logistikparks und anderen kontrollierten Bereichen anstrebt.

Darüber hinaus diskutieren Luca Leicht und Gerd Stegmaier mit ihm über den brutalen Preiskampf im chinesischen Automarkt, den Aufstieg von BYD, Xpeng und weiteren chinesischen Marken in Europa sowie die Frage, ob einige der größten Autobauer der Welt in den kommenden Jahren verschwinden werden. Zudem geht es um Europas Batterieproblem, Chinas Industriepolitik und Kircherts Vorschlag, mit „Reverse Joint Ventures“ chinesische Technologie und europäische Wertschöpfung miteinander zu verbinden.

Moove Podcast 251 Daniel Kirchert, Flynt: "Hoffentlich trifft es keinen deutschen Autobauer"

Herbert Diess im Moove-Podcast

Ex VW-Boss: „So scheitert die E-Mobilität“

Herbert Diess spricht im Moove Podcast über China, VW, Infineon und die Probleme er Elektromobilität. Der Ex-VW-Chef erklärt, warum Deutschland beim E-Auto ein neues Ökosystem braucht, weshalb Vehicle-to-Grid ein Schlüssel für günstigeren Strom sein könnte – und warum er den Eindruck hat, dass die Energiepolitik bremst.

Moove Podcast 248: Ex VW-Boss Diess: Strompreise runter, sonst scheitert die E-Mobilität

VW-Konzern vor historischem Umbau

VW plant Produktionsende in vier deutschen Werken

Erklärt: VW plant vier Werksschließungen

Moove Podcast 249: Alexander Mankovsky

Mercedes-Luxusstrategie? Ein Übersetzungsfehler!

Die deutsche Autoindustrie sei „mental verwirrt“ und werde schrumpfen – selbst dann, wenn sie erfolgreich bleibt. Diese ungewöhnlich klare Diagnose stammt von Alexander Mankowsky, der über viele Jahre als Zukunftsforscher bei Daimler und Mercedes gearbeitet hat.

Im Moove Podcast spricht er über die großen Zukunftsbilder des Konzerns: von der für Elektroantriebe vorbereiteten A-Klasse über den Smart bis zum autonomen Forschungsfahrzeug Mercedes F 015. Er erklärt, warum Mercedes beim Elektroauto früh sehr weit war, sich aus seiner Sicht aber nicht zum entscheidenden Schritt traute. Mankowsky nennt das rückblickend „Feigheit vor dem Feind“.

Auch die Gegenwart analysiert er kritisch. Warum wurde aus „Electric only“ wieder eine offene Antriebsstrategie? War Mercedes’ Luxusstrategie möglicherweise vor allem ein Übersetzungsfehler? Warum scheitern deutsche Hersteller so häufig an Software? Und weshalb werden Talent, Entwicklungsgeschwindigkeit und Entscheidungsmacht künftig stärker nach China wandern?

Mankowsky sieht dennoch Chancen: in zirkulären Geschäftsmodellen, europäischem Stil, modularen Fahrzeugen und einer völlig neuen Betrachtung des Autos. Mit Embodied AI werde das Fahrzeug zunehmend zu einem Roboter auf Rädern – und müsse womöglich gar nicht mehr aussehen wie das Auto, das wir heute kennen.

Moove Podcast 249: Die Mercedes-Luxusstrategie? Ein Übersetzungsfehler! Alexander Mankovsky Ex-Mercedes-Futurist (249)

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Xpeng vor den Toren

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Erklärt: Xpeng – Chinas Angriff auf Europa

Video-Statement VW-CEO Oliver Blume 

So macht VW sich fit für die Zukunft

VW Ceo Blume im Video-Statement

Figure 03

Dieser Roboter ist jetzt BMW-Werker

Im Video: BMW Roboter Figure 03

VW: Werke und Stellen weg

100.000 Stellen in Gefahr

Erklärt: „VW wird von BYD aufgekauft“

Moove Folge 245: So stehen die Autobosse zur Antriebswende

Gespräch mit 5 CEOs

Moove Folge 245: 5 CEOs bei Best Cars: So stehen die Autobosse zur Antriebswende

Reportage

Best Cars Expo 2026 — Trends und Gewinner

Best Cars 2026: So habt Ihr gewählt!

Cem Özdemir im Interview bei Best Cars

Cem Özdemir fordert Flexibilität beim Verbrenner-Aus

CEO-Gipfel bei Best Cars

Auto-Bosse fordern pragmatische CO₂-Regulatorik

Moove Podcast 241 mit Alexander Timmer von Berylls

Moove 241 Alexander Timmer Berylls by AlixPartner

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„Disruptive Kooperationen jetzt!“ - Vorbild Chinesischer Automarkt | Alexander Timmer, Berylls

Produktionsende 2026

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Die 7: Modelle die 2026 verschwinden

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Hier crasht der Top-Audi

Erlkönig Audi RS6 Avant Unfall Nürburgring

Moove Podcast 238 mit Nils Hesse von BMW

E-Autos vs. Verbrenner: Wann kippt die CO₂-Bilanz?

Wie nachhaltig ist das E-Auto wirklich? BMW-Nachhaltigkeitschef Nils Hesse spricht bei Moove über den CO₂-Rucksack der Batterie, den Break-even des iX3 nach rund 20.000 Kilometern, Greenwashing-Vorwürfe, Recycling und die Frage, wie ehrlich Hersteller heute über Nachhaltigkeit sprechen.

Moove Podcast 238 E-Autos vs. Verbrenner von BMW: Wann kippt die CO₂-Bilanz wirklich? Nils Hesse, BMW

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