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Moove EP 96 mit Lars Peter Thiesen, Leiter Wasserstoff und Brennstoffzelle bei Stellantis - Warum das E-Auto nicht langfristig gedacht ist

Moove Podcast 96 mit Lars Peter Thiesen von Stellantis - Warum das E-Auto nicht langfristig gedacht ist

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Moove Podcast 254 mit David Drexler, RWTH

Moove Podcast 254 David Drexler RWTH Aachen PEM E Motor 

Der beste E-Motor? Deutschland scheitert an Perfektion

Deutschland kann E-Motoren – doch Perfektion, Kosten und Entwicklungstempo werden zum Wettbewerbsfaktor. RWTH-Forscher David Drexler erklärt, was China anders macht, wie Toyota und Lucid ihre Motoren optimieren und ob Mercedes Axialflussmotor oder DeepDrives Doppelrotor-Radialflussmaschine das nächste große Antriebskonzept liefern.

Moove Podcast 254 mit David Drexler, RWTH - Der beste E-Motor? Deutschland scheitern an der Perfektion Teil 2

Herbert Diess im Moove-Podcast

Ex VW-Boss: „So scheitert die E-Mobilität“

Herbert Diess spricht im Moove Podcast über China, VW, Infineon und die Probleme er Elektromobilität. Der Ex-VW-Chef erklärt, warum Deutschland beim E-Auto ein neues Ökosystem braucht, weshalb Vehicle-to-Grid ein Schlüssel für günstigeren Strom sein könnte – und warum er den Eindruck hat, dass die Energiepolitik bremst.

Moove Podcast 248: Ex VW-Boss Diess: Strompreise runter, sonst scheitert die E-Mobilität

Moove Podcast 207 mit Torsten Eder von Mercedes

Moove Podcast

Warum ist das günstigste E-Modell der bessere Mercedes?

Mercedes bringt mit dem neuen CLA auf MMA-Basis eine E-Plattform mit 800-Volt-Technik, 325 km Ladeleistung in 10 Minuten, zwei Gängen im E-Antrieb – und trotzdem bleibt Platz für Verbrenner. Antriebschef Torsten Eder erklärt, wie Mercedes Zellchemie, Effizienz, Package, Ladeverhalten und Reparierbarkeit neu denkt – und was aus Plug-in-Hybriden, LFP-Zellen und Solid-State wirklich wird.

Moove Podcast 207: Wieso setzt Mercedes trotz Hightech-CLA weiter auf Verbrenner? Torsten Eder von Mercedes 

Moove Podcast 249: Alexander Mankovsky

Mercedes-Luxusstrategie? Ein Übersetzungsfehler!

Die deutsche Autoindustrie sei „mental verwirrt“ und werde schrumpfen – selbst dann, wenn sie erfolgreich bleibt. Diese ungewöhnlich klare Diagnose stammt von Alexander Mankowsky, der über viele Jahre als Zukunftsforscher bei Daimler und Mercedes gearbeitet hat.

Im Moove Podcast spricht er über die großen Zukunftsbilder des Konzerns: von der für Elektroantriebe vorbereiteten A-Klasse über den Smart bis zum autonomen Forschungsfahrzeug Mercedes F 015. Er erklärt, warum Mercedes beim Elektroauto früh sehr weit war, sich aus seiner Sicht aber nicht zum entscheidenden Schritt traute. Mankowsky nennt das rückblickend „Feigheit vor dem Feind“.

Auch die Gegenwart analysiert er kritisch. Warum wurde aus „Electric only“ wieder eine offene Antriebsstrategie? War Mercedes’ Luxusstrategie möglicherweise vor allem ein Übersetzungsfehler? Warum scheitern deutsche Hersteller so häufig an Software? Und weshalb werden Talent, Entwicklungsgeschwindigkeit und Entscheidungsmacht künftig stärker nach China wandern?

Mankowsky sieht dennoch Chancen: in zirkulären Geschäftsmodellen, europäischem Stil, modularen Fahrzeugen und einer völlig neuen Betrachtung des Autos. Mit Embodied AI werde das Fahrzeug zunehmend zu einem Roboter auf Rädern – und müsse womöglich gar nicht mehr aussehen wie das Auto, das wir heute kennen.

Moove Podcast 249: Die Mercedes-Luxusstrategie? Ein Übersetzungsfehler! Alexander Mankovsky Ex-Mercedes-Futurist (249)

Moove EP 96 mit Lars Peter Thiesen, Leiter Wasserstoff und Brennstoffzelle bei Stellantis - Warum das E-Auto nicht langfristig gedacht ist

Der beste E-Motor? Deutschland scheitert an Perfektion

Humanoide Roboter in Autofabriken: BMW, Tesla, Mercedes und Co.

Taycan jetzt mit virtuellem PDK & Verbrenner-Sound!

So funktioniert Audis quattro-Antrieb

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Erklärt: VW Security Crashtest