In diesem Sommer kann Bentley auf eine nunmehr 100-jährige Geschichte voller spannender Autos und Geschichten zurückblicken.

Der Diesel ist zwar bei Volvo ein Auslaufmodell, aber aktuell noch immer eine sparsame, kräftige und ähnlich saubere Alternative zum Benziner. Wir klären, ob sich beim kleinen SUV die 2.500 Euro mehr für den Basis-Selbstzünder lohnen.

Bisher war die Rollenverteilung klar: Der Boxster ist ein Fall für Sportler, der Z4 für Cruiser und Poser. Mit der Neuauflage des BMW werden die Karten bei den starken Roadstern neu gemischt.

Jetzt geht’s rund: Als Topmodell mit 200 PS fordert der Audi A1 den inzwischen nicht mehr so kleinen und quirligen Mini Viertürer heraus – und zeigt dem Cooper S, was eine Harke ist.

Eine Sportwagen-Ikone von 1959 als Neuwagen ab Werk – wo gibt’s denn so was? Bei Aston Martin in England, wo sonst? Wir haben uns den Bau des DB4 GT mal angesehen.

Insgesamt 105.062 Leser haben 22 Modelle in elf Klassen bei den Best Cars 2019 zu strahlenden Siegern gewählt. Ein neues Modell konnte sich auf Anhieb gegen die Platzhirsche durchsetzen.

„Premium“ heißt das Zauberwort, das im Fall des Audi A5 Sportback 40 TDI Quattro einen Aufschlag von fast 8.000 Euro gegenüber dem vergleichbaren Opel Insignia Grand Sport 2.0 BiTurbo Diesel bedeutet. Nur Image, oder echter Mehrwert?

Diesel sind bei Porsche Geschichte, E-Autos die Zukunft. Die Gegenwart gehört dem frisch renovierten Macan mit kräftigen, sauberen Benzinern. Wir sind den modellgepflegten Kompakt-SUV schon gefahren.

Mit Dreizylinder-Turbomotor und X-Line-Ausstattung taugt der Kleinwagen Kia Picanto 1.0 T-GDI nicht mehr nur für die Stadt. Unser Test bringt Klarheit, was der VW Up-Konkurrent wirklich kann.

Jaguar bringt nach vier Jahren Entwicklungszeit einen echten Tesla-Gegner auf die Straße. Wir waren mit dem Elektro-SUV auf der Straße und der Rennstrecke unterwegs. Fahrbericht.

Nach zwei Jahren Pause will der Jaguar XF Sportbrake wieder im Kreis der Edelkombis mitmischen. Kann er sich gegen den BMW 5er Touring behaupten? Wir haben die beiden ausgiebig getestet.

Echte Siegertypen mit über 20 Prozent Rabatt oder bis zu 8.000 Euro Eintauschprämie? Da hätten wir was für Sie: zehn Top-Autos, die 2017 bei auto motor und sport im Test siegten und jetzt günstig zu haben sind.

Mit dem DB11 hat Aston Martin die Renovierung seiner Modellpalette gestartet. Im Frühjahr 2018 folgt dessen Cabrio-Version – der DB11 Volante. Wir konnte den offenen Sportwagen jetzt fahren.

Man muss kein Golf sein und nicht GTI heißen, um den Alltag meistern und ihm zugleich entfliehen zu können.

Nach seinen Außenmaßen liegt der Mondeo schon am oberen Ende der Mittelklasse, aber hat er auch das Format für eine stabile Langzeitbeziehung? Unser Dauertest über 100.000 Kilometer klärt diese und weitere Fragen.

Als erster Mini kommt nun der unlängst erneuerte Countryman in einer Teilzeitstromer-Version. Was bringt der ganze Aufwand für den teuren Plug-in-Hybrid-Antrieb?

Besser als Kombis reisen keine Autos mit viel Raum durch knappe Zeit.

Insgesamt 385 Modelle aus aller Welt warten in diesem Jahr darauf, von Ihnen als Favoriten in elf Klassen gekürt zu werden.

Trotz neuer Form und Technik ist auch die zweite Generation des XC60 ein echter Volvo geblieben. Aber nicht nur das ist beruhigend an ihm. Wir haben den Schweden als T5 und mit Allrad getestet.

Neuer Name, neues Glück: Nach dem Ableben von Phaeton und CC strebt VW mit dem ebenso eleganten wie praktischen Arteon erneut nach Höherem. Wie schlägt sich das neue Topmodell? Wir haben es getestet.

Als Diesel hat der GLC bereits im Vorjahr den Kombi der C-Klasse ausgestochen. Gelingt ihm das nun auch im Vergleich der erheblich teureren Plug-in-Hybride?

In Durchzug und Sparsamkeit haben moderne Turbobenziner fast zum Diesel aufgeschlossen. Lohnt es sich also noch, den teureren Selbstzünder zu nehmen? Das Duell des Mini Clubman Cooper S und seinem Diesel-Pendant Cooper SD soll dies klären.

In Durchzug und Sparsamkeit haben moderne Turbobenziner fast zum Diesel aufgeschlossen. Lohnt es sich also noch, den teureren Selbstzünder zu nehmen? Wir evaluieren diese Frage am Beispiel der Mercedes E-Klasse.

Der X3 ist ausgereift und geräumig, aber recht teuer und nicht mehr der Jüngste. Kein Wunder, dass manche mit dem nur außen kleineren X1 liebäugeln. Welcher wirklich besser ist klärt dieser Test mit BMW X3 20d xDrive und X1 20d xDrive.

Der Aufstieg in die gehobene Mittelklasse erfordert bei Audi rund 5.000 Euro extra, aber auch höhere Leasing- und Nebenkosten. Wir klären, ob sich der Mehrpreis lohnt oder ob das Geld besser in zusätzliche Extras für den A4 investiert ist.