Fahrzeug-Software bei BMW Neue Funktionen fürs Auto per Online-Update

Alle sprechen vom Smartphone auf Rädern, BMW will es jetzt wirklich bringen und macht es wie die Smartphone-Elite aus dem Silicon Valley und Asien.

Moove (39) - Peter Mertens (Ex-Audi) Die Autoindustrie fährt an der Zukunft vorbei

Der ehemalige Audi-Entwicklungschef spricht über die Versäumnisse der Autoindustrie, die Probleme elektronischer Komplexität und eigene Fehler bei Audi.

Moove (38) – Alain Visser, Lynk & Co. „Die Chinesen holen nicht auf, sie sind längst da“

Alain Visser war bei Opel und Volvo Marketing-Vorstand und ist jetzt Chef der Geely-Marke Lynk & Co. Im Podcast spricht er über Corona und Abo-Autos.

Moove (36) – Christoph Weigler, Uber Deutschland Sind Taxis Freund oder Feind fürs Ridesharing?

Im Podcast spricht der Chef von Uber Deutschland über Konkurrenz und Kooperation mit Taxi-Unternehmen sowie die Fehler, die Uber anfangs gemacht hat.

Moove (35) – Michael Kopp, Here Technologies Keine Staus mehr dank künstlicher Intelligenz?

Michael Kopp ist Head of Research bei Here Technologies, dem Karten-Giganten und erzählt, was KI kann und was wir brauchen, um sie zu nutzen.

Das erste moderne Auto: Mercedes Simplex So urtümlich fährt das erste moderne Automobil

Mercedes gibt es seit dem 2. April 1900. Das erste Auto der Marke war der Simplex, der als erstes modernes Automobil gilt.

Neue Tarife bei Ionity Die Anti-Tesla-Preiserhöhung sorgt für Streit

Ionity führt verbrauchsgenaue Ladekosten ein und erhöht damit die Preise.Viel teurer wird Laden nur für Marken, die dem Konsortium nicht angehören.

Moove (33) – Alexander Klose, Aiways Corona und das E-SUV aus China für 35.000 Euro

Der Manager über das Leben mit Corona in China, das Vertriebsmodell des E-Auto-Start-Ups, Wartungsintervalle von 100.000 Kilometer und Spätzle in China.

Moove (32): Chris Urmson, Aurora Was, wenn die Polizei autonome Autos anhält?

Chris Urmson arbeitet seit über 15 Jahren an autonom fahrenden Autos. Was er dabei erlebt hat, erzählt der Ex-Chefentwickler von Google Cars im Podcast.

Moove (31): K. Dibbern, T. Nickl, GuardKnox Wie sichert man Autos vor Hackern?

Im Moove Podcast verraten die beiden Sicherheitsexperten worauf es Hacker in der Autoindustrie abgesehen haben und ob moderne Fahrzeuge sicher sind.

Moove (30): A.Hintennach, Batterieforschung Daimler Kommt die kompostierbare Batterie?

Andreas Hintennach leitet die Batteriezellforschung bei Daimler und erzählt im Podcast erzählt, warum die E-Autos nicht nur Brückentechnologie sind.

Audi AI:ME - erste Mitfahrt im autonomen Audi Zwischen Salat und Vernetzung

Bei der CES in Las Vegas durften wir den Innenraum des Concept Car AI:ME von Audi checken und eine Runde autonom mitfahren.

Virtuelle Außenspiegel Sind Kameras besser?

Ein größeres Sichtfeld, weniger Luftwiderstand und mehr Sicherheit: Mit diesem Versprechen wollen Kameras die klassischen Außenspiegel verdrängen.

Moove (28): Jahresückblick mit der Chefredaktion DAS E-Auto, CO2, Diesel, Tempolimit - und autonom?

Birgit Priemer und Jochen Knecht sprechen über DIE Mobilitäts-Themen von 2019: Was sind die richtigen E-Autos, haben wir den Diesel zu früh verdammt?

Moove (27): Paul Leipold, ACM E-SUVs sind keine Lösung - für nichts

Der Leiter des Forschungsprojekts ACM plant ein Kleinst-Auto wenig CO2-Ausstoß. Ein Podcast über den Sinn von E-Mobilität und die Fahrzeugklasse M.

Podcast „ams erklärt“ (14) Früher war alles besser? Von wegen!

auto motor und sport Redakteur Clemens Hirschfeld erklärt, warum moderne PKW trotz all der Rückrufe deutlich zuverlässiger sind als ihre Vorgänger.

Moove (26) – Marc Mültin, V2G Clarity Wie man mit Akkus von E-Autos Geld verdienen kann

Marc Mültin ist Informatiker und hat über die ISO 15118 promoviert. Was das ist und wie E-Auto-Fahrer mit ihren Batterien bald Geld verdienen können.

Podcast „ams erklärt“ (13) Die großen Mythen über den E-Auto-Akku

auto motor und sport Experte Dirk Gulde räumt mit den Mythen um E-Auto-Akkus auf und erklärt, welches Potential in den Speicherzellen steckt.

Moove (25): Prof. Wolf Burger, DHBW „Deutsche Industrie vor 20 Jahren falsch abgebogen“

Wolf Burger lehrt Fahrzeugtechnik an der Dualen Hochschule in Horb. Für ihn ist die deutsche Autoindustrie auf dem Holzweg.

Podcast „ams erklärt“ (12) So wird das Brennstoffzellenauto noch ausgebremst

Die Infrastruktur ist nicht das Problem des Wasserstoffautos.

Moove (24): Frank Hansen, BMW Jedes Car-Sharing-Auto schafft 8 private ab

Frank Hansen beschäftigt sich im Center of Competence Urban Mobility von BMW mit dem Verkehr der Zukunft in Städten. Was Autos dort leisten können.

Podcast „ams erklärt“ (11) Warum hat ein E-Auto eine 12-Volt-Batterie?

Was dahinter steckt und was man mit der Batterie machen kann, erklärt Gerd Stegmaier in einer neuen Folge auto motor und sport erklärt.

Volvo kooperiert mit Google Betriebssystem fürs Auto

Google bringt mit Android Auto OS ein neues Betriebssystem für Autos. Premiere feiert es im Polestar 2 und der kommenden E-Version des Volvo XC40.

Podcast „ams erklärt“ (10) Was bringen Hybridantriebe wirklich?

Verbrenner emittieren CO2 und Schadstoffe, E-Autos kämpfen mit der Reichweite ihrer CO2-intensiv produzierten Akkus. Plug-in-Hybride lösen den Zielkonflikt. Perfekt?

Moove (23): Jochen Spuck, Patentsight Daimler ist beim autonomen Fahren abgehängt

Patente zeigen, wer wie viel Know-How besitzt. Beim autonomen Fahren zeichnet ein Experte ein düsteres Zukunfts-Bild für die deutsche Autoindustrie.

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