auto motor und sport Redakteur Clemens Hirschfeld erklärt, warum moderne PKW trotz all der Rückrufe deutlich zuverlässiger sind als ihre Vorgänger.

Marc Mültin ist Informatiker und hat über die ISO 15118 promoviert. Was das ist und wie E-Auto-Fahrer mit ihren Batterien bald Geld verdienen können.

auto motor und sport Experte Dirk Gulde räumt mit den Mythen um E-Auto-Akkus auf und erklärt, welches Potential in den Speicherzellen steckt.

Wolf Burger lehrt Fahrzeugtechnik an der Dualen Hochschule in Horb. Für ihn ist die deutsche Autoindustrie auf dem Holzweg.

Die Infrastruktur ist nicht das Problem des Wasserstoffautos.

Frank Hansen beschäftigt sich im Center of Competence Urban Mobility von BMW mit dem Verkehr der Zukunft in Städten. Was Autos dort leisten können.

Was dahinter steckt und was man mit der Batterie machen kann, erklärt Gerd Stegmaier in einer neuen Folge auto motor und sport erklärt.

Google bringt mit Android Auto OS ein neues Betriebssystem für Autos. Premiere feiert es im Polestar 2 und der kommenden E-Version des Volvo XC40.

Verbrenner emittieren CO2 und Schadstoffe, E-Autos kämpfen mit der Reichweite ihrer CO2-intensiv produzierten Akkus. Plug-in-Hybride lösen den Zielkonflikt. Perfekt?

Patente zeigen, wer wie viel Know-How besitzt. Beim autonomen Fahren zeichnet ein Experte ein düsteres Zukunfts-Bild für die deutsche Autoindustrie.

Ein Berliner Startup hat ein zusätzliches Gerät namens „Chris“ entwickelt, das via Sprachsteuerung wichtige Apps im Auto ansteuert.

Wir haben es gemessen und es stimmt: Diesel-Autos machen die Luft sauber – so lange sie vorher schmutzig war.

Über 12.000 Leser von auto motor und sport sowie Moove haben ihre Lieblingstechnik rund ums vernetzte Auto gewählt. Dies sind ihre Favoriten.

Im ZF-eigenen Luftschiff erklärt Entwicklungschef Walliser, wie Mobilitätsservices, KI und autonomen Fahren mit Automatikgetrieben zusammenpassen.

Künstliche Schlaglöcher sollen Schnellfahrern Einhalt gebieten – bald auch in Deutschland. Doch hält der Actibump aus Schweden, was der verspricht?

In Folge 20 spricht Sascha Koeberstaedt über das aCar: Ein kompakter, multifunktionaler Elektro-Transporter, der speziell für Entwicklungsländer konzipiert wurde.

Im Podcast erklären wir, wie das Recycling von alten E-Auto Batterien funktioniert, ob es sich wirklich lohnt und was die Batterien am Ende noch leisten.

Mit Ultra Wide Band (UWB) ist eine zentimetergenaue Lokalisierung möglich. Technik-Demonstration an einem VW Arteon.

In Folge 19 spricht Laurin Hahn über sein Solar-Elektro-Auto Sion und was Käufer alles damit machen können: Teilen, anderen Strom geben und Anhänger ziehen.

In Folge 18 spricht ein Designer über die Zwänge und Chancen von E-Autos und ob autonom fahrende Autos mehr Design brauchen als eine Kiste - und wenn ja, welches.

BMW-Fahrzeuge sind erstklassig, aber wie sieht es mit dem dazugehörigen Infotainmentsystem und der Vernetzung im allgemeinen aus?

In Folge 17 spricht Ralph Lauxmann, Leiter des Geschäftsbereichs Fahrerassistenzsysteme bei Continental, über Fahrspaß in einem Tracktool ohne ESP.

Mit dem Retro-Design und dem Elektromotor treffen die Japaner ins Schwarze. Doch wie verhält der e Prototype sich beim Fahren?

VW startet am Donnerstag 27.6.2019 in Berlin mit dem Carsharing We Share. Und so geht´s (weiter).

Bis zu 800 km Reichweite mit Solarzellen: Der Lightyear One soll 2020 in Produktion gehen. Wir saßen schon drin und ließen uns das Solarauto erklären.