Treffen sich ein Franzose, ein Japaner und ein Deutscher in Stuttgart zum Siebenkampf. Fragt der Franzose den Japaner ... Ach, lassen wir das mal mit den Witzen.

Hätte, hätte, Steuerkette: Vor einigen Jahren waren gute BMW 5er E34 noch für ein Butterbrot zu bekommen. Nun haben die Preise angezogen. Wer trotzdem kauft, macht nichts falsch. Es lohnt sich. Wirklich.

Sie suchen eine große Limousine und finden die üblichen Verdächtigen zu gewöhnlich? Vielleicht ist der Jaguar XJ etwas für Sie. Seit 1994 ist er als X300 wieder ganz vorn in der Stilwertung.

Wenn Amerika was beherrscht, dann die große Show – etwa die des gepflegten V8-Beats. Der große Mustang zeigt das ziemlich lässig. Ein Kauf ohne Risiko?

Es ist an der Zeit über den Golf IV nachzudenken. Schließlich war er das wichtigste Baby des Porsche-Enkels Ferdinand Piëch. Schwachstellen hat er trotzdem.

Elektroautos gibt es schon einige. Doch eines fehle noch, um den Charme dieses Antriebskonzepts zu beweisen, meint ein Start-up aus Aachen. Klein und bezahlbar muss es sein, um den Stadtverkehr zu rocken.

Der beste Elfer ist für viele ja immer der gerade Abgelöste. Beim Start des Porsche 996 galt das erst recht, denn er stellte mit Wasserkühlung und Spiegeleier-Augen die Elfer-Welt auf den Kopf. Inzwischen steigen die Preise. Zugreifen?

Keine Auto-Spezies kann seit Jahren solche Wachstumsraten verzeichnen wie kleine SUV und Crossover. Sind Autos wie BMW X2 oder Kia Sportage also die besseren Kompaktwagen? In sechs Duellen ergründen wir, wer mehr draufhat.

Die e.Go Mobile AG hatte auf der CeBIT in Hannover 2017 das Elektroauto e.Go Life vorgestellt. Der Kleinwagen kostet ab 15.900 Euro. Wir durften den günstigen Kleinwagen mit Elektroantrieb bereits fahren.

Der Kia Ceed hat in seiner Neuauflage nicht nur den sperrigen Apostroph im Namen verloren, er tritt nun auch entschieden dynamischer auf. Kann er Platzhirschen wie Opel Astra und VW Golf das Wasser reichen?

Der Kia Ceed hat in seiner Neuauflage nicht nur den sperrigen Apostroph im Namen verloren, er tritt nun auch entschieden dynamischer auf. Kann er Platzhirschen wie Opel Astra und VW Golf das Wasser reichen?

Weiter geht’s auf der Reise durch die Welt der SUV. Es treten an: drei gehobene Allradler, die markenintern auch Mittelklasse-Limousinen und -Kombis à la Dreier, S und V60 oder XE und XF das Leben schwer machen. Und ja: Es sind Diesel.

Die Ambitionen blitzen dem neuen Touareg gleißend hell aus dem großen Grill. Er tritt an, um dicke Pflöcke einzuschlagen in jener SUV-Klasse, wo sich Platz, Kraft und Alleskönnertum zu First-Class-Luxus verdichten.

Seit 1976 gilt: Wer einen sportlichen Kompakten sucht, ist mit dem VW Golf GTI immer gut bedient. Na ja, der Sechser war auf dem Track lauwarm, so lala eben. GTI Nummer sieben kann aber ziemlich viel ziemlich gut.

Ein SUV für die Stadt darf es sein? Kompakt, mit Benziner und ein bisschen Ausstattung? Dacia, Ford und Opel hätten da was: Wir testen Ecosport, Duster und Mokka X und klären, ob günstig auch gut bedeutet oder teuer besser ist.

Mit dem neuen Cayenne gibt es wieder einen SUV, der wie ein Sportwagen fährt. Wie ein Sportwagen? Nein: wie ein Porsche. Reicht diese Eigenschaft, um die altgedienten Sport Utility Vehicles von BMW und Mercedes zu düpieren? Schau’n wir mal.

Ja, schon klar: The Hammer, das ist eigentlich das 300er-AMG-Coupé mit Sechsliter-V8 aus den Achtzigern. Doch der SL 55 AMG ist der moderne Hammer – nicht nur wegen seiner 500 Kompressor-PS, auch wegen seiner vielen Talente.

Nicht unerwartet wurde der neue Polo wieder besser als sein Vorgänger. Reichen seine Qualitäten nun, um dem großen Bruder in die Parade zu fahren? Wir klären das mal mit einem Vergleichstest der Dreizylinder-Benziner.

Die Diskussion um Schummelsoftware und Feinstaubprobleme auch bei Direkteinspritzer-Benzinern hat den Blick auf saubere Alternativen gelenkt. Erdgas ist eine davon – und nicht die schlechteste, wie vier deutsche CNG-Autos zeigen.

In BMW 530e und Mercedes E 350 e werden die Vierzylinder-Benziner von E-Motoren unterstützt, die sparsames, lokal emissionsfreies Fahren erlauben.

SUV sind schon lange nicht mehr groß, durstig und immer allradangetrieben. Mit Kia Stonic und Seat Arona gibt es nun zwei neue Fronttriebler in der kleinen Klasse.

Skoda ist stolz auf sein Connect-System. Was bringt das vernetzte Auto im Alltag mit all seinen Facetten? Wir haben es einige Tage lang ausprobiert und fingen – natürlich – mit dem Arbeitsalltag an.

Wohl jeder hat es schon einmal erlebt: Hier irgendwo in diesem Parkhaus steht mein Auto, aber wo nun genau? Skoda Connect hilft bei der Suche – und auch beim Finden nach einem Parkplatz oder Parkhaus in Zielnähe.

Der Süden lohnt immer – auch nur fürs Wochenende. Wir ließen zwei Kollegen mal mit Skoda Connect eine Tour planen – kommod im Garten sitzend.

Manchmal ist es einfach gut zu wissen, wo das Auto war und wie schnell es fuhr. Klingt nach Orwell und Big Data, kann aber durchaus sinnvoll sein.