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Thomas Hellmanzik

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Audi A3 Sportback und VW Golf als PHEV im Test

Audi A3, VW Golf, VT, ams2325

Die beiden Technikbrüder fahren so weit elektrisch wie nie zuvor und laden mit Gleichstrom. Auf der Straße offenbaren sich dennoch klare Unterschiede.

Mehr können heißt nicht besser sein

Alpine A110 R Ultime Track-Test

Alpine A110 R Ultime, Fahrbericht, Alpine, A110

Mit dem limitierten  A110 R Ultime verabschiedet sich Alpine vom Verbrenner – mit radikalem Leichtbau und purer Fahrleidenschaft. 

Rennstrecken-Ekstase zum 911-GT3-RS-Preis

 Audi A5 Avant, BMW 3er Touring, Mercedes C-Klasse

Audi A5 Avant, BMW 3er Touring, Mercedes C-Klasse T, VT, ams2025, Mercedes, C-Klasse

Audi A5, BMW 330e und Mercedes C 300 e liefern über 300 PS, starke Hybrid-Technik und über 100 km Elektro-Reichweite. Wer setzt sich durch?

Power-Duell: Hybrid-Kombis im Härtetest

Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid

Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid GR Sport, Dauertest, 01/2024

Toyotas Corolla soll in unseren Dauertest-Fuhrpark mindestens 100.000 Kilometer abspulen. Lesen Sie hier, wie gut sich der Mitteklasse-Kombi schlägt. 

Der Hybrid-Kombi im Dauertest 

Volvo XC60 T8 im Einzeltest

Volvo XC60 T8, ET, ams1925

Als Plug-in-Hybrid kann der Volvo XC60 bis zu 80 km elektrisch fahren. Eine Überarbeitung bringt ein neues Infotainment-System. Und sonst?

Alter Schwede, alltagstauglich elektrifiziert

Ford Ranger Plug-in-Hybrid (2025) Weltpremiere

Ford Ranger, AMS Einzeltest

Ford präsentiert eine PHEV-Variante des Pick-ups Ranger für das Modelljahr 2025. Der Plug-in-Hybrid weist das höchste Drehmoment der Baureihe auf.

Der Ford Ranger Pick-up fährt elektrisch 

Opel Grandland Electric GS im Test

Opel Grandland Electric, ET, ams1325

Opels größter Stromer zeigt sich langstreckentauglich, komfortabel und solide – doch beim Laden und Bremsen gibt es klare Kritikpunkte.

Fährt weit – aber nicht jeder Stopp macht Freude

Mazda 6e – erste Testfahrt

Mazda 6e, Fahrbericht, 07/2025

Der neue Mazda 6 fährt elektrisch, kommt aus China und überrascht mit zwei Akku-Varianten. Hier gibt's alle Infos und unsere Fahreindrücke.

Elektrisch, elegant – und ganz schön eigenwillig

VW Tayron 1.5 eHybrid im Test

VW Tayron , ET, ams1525

Der VW Tayron überzeugt als eHybrid mit großer E-Reichweite und Komfort, offenbart an heißen Sommertage aber Schattenseiten. 

Warum der Plug-in-SUV nichts für heiße Tage ist

Polestar 3 im Test

Polestar 3, ET, ams1325

Ist der Polestar 3 mit zwei E-Motoren und großem Akku stark und ausdauernd? Die Antwort auf diese Frage liefert unser Test.

Was kann der E-SUV mit mächtigem 111-kWh-Akku?

Cupra Terrmar 1.5 eTSI

Cupra Terrmar 1.5 eTSI, ET, ams1125

Ab 43.020 Euro kostet die Basisversion des Kompakt-SUV. Wie fährt der VW-Tiguan-Bruder mit 150-PS-Benziner? Klären wir im Test.

Tiguan-Bruder mit Einstiegs-Benziner im Test

Park-Assistenten im Test 

Parkassistenzsysteme, AMS Sonstige Tests, ams1225

Autopilot an und ab in die Lücke – geht das oder muss man Angst ums Blech haben? Wir prüfen die Parkassistenzsysteme von Tesla, Volvo, Nio und Mercedes.

Mercedes kann’s am besten, China steht gern schief

Assistenzsysteme im Test 

Assistenzsysteme, AMS Sonstige Tests, ams1025

In diesem Teil unserer Assistenzsysteme-Testreihe prüfen wir die Spurhaltesysteme von Tesla Model Y, Volvo EX30, Nio ET5 Touring & Mercedes E-Klasse.

Wie zuverlässig führen Spurhalte-Assistenten?

Cadillac Lyriq-V mit 615 PS

Cadillac Lyriq-V Thumbnail

Cadillac bietet seinen Elektro-SUV Lyriq auch in Europa an. Jetzt schiebt General Motors die Performance-Version Lyriq-V nach.

Irrer Sprint-Wert trotz 2,7 Tonnen

Mercedes EQS 450 4Matic im Test

Mercedes EQS 450 4Matic, ET, ams1125

Das Facelift bringt dem EQS einen stehenden Stern, knapp 10 kWh extra im Akku und ein verbessertes Bremspedalgefühl. Wird er damit noch besser?

Besser dank Facelift?

Mercedes-AMG GT 63 Pro im Test

Mercedes GT 63 Pro 4matic

Was bringt das 30.000-Euro-Pro-Upgrade für den AMG GT 63 wirklich? Unser Test zeigt Stärken, Schwächen und echte Rennstreckenreife.

30.000 Euro extra - doch wofür?

Hyundai Inster im Test

Hyundai Inster, AMS Einzeltest, ams0925

Der Hyundai Inster kombiniert kompaktes Design mit einer ordentlichen Reichweite. Doch wie lässt sich die Reisetauglichkeit beurteilen?

Kleiner Stromer mit viel Potenzial?

Audi S6 e-Tron Sportback im Test

Audi S6 e-Tron Sportback, Einzeltest, ams0525

Die neue e-tron-Generation des Audi S6 verspricht kurze Ladestopps und große Reichweiten. Unser Test geht dem auf den Grund.

Mit zwei E-Maschinen besser als der Diesel-Vorgänger?

Asisstenzsysteme im Test

Assistenzsysteme-Test, sonstige Tests, ams0525

Wir prüfen in fünf Disziplinen die Abstandstemporegelung des Tesla Model Y, Volvo EX30, Nio ET5 und der Mercedes E-Klasse.

Wie sicher sind Abstandsregeltempomaten wirklich?

Audi S6 Avant E-tron Interieur-Check

02/2025, Audi S6 Avant E-Tron Innenraum Qualität

Audi galt lange als Benchmark bei der Innenraumqualität – das ist nicht mehr überall so. Wir zeigen Schwachpunkte am Beispiel Audi S6 Avant E-tron.

Hier hat Audis Innenraumqualität besonders gelitten

Elektro-Audi Q4 E-Tron 

Audi Q4 E-Tron ab 2021

Audi hat den Elektro-SUV Q4 E-Tron stark überarbeitet und spendiert jetzt eine stärkere Basisversion samt ChatGPT. Eine erste Testfahrt.​

Stärkeres Basismodell soll den Q4 beleben

Kia EV3 im Test

Kia EV3 Einzeltest, ams0225

Funktioniert die Kreuzung einer preisgünstigeren 400-Volt-Architektur mit einem 81,4-KWH-Akku? 

Was kann der Einstiegsstromer mit großem Akku?

Kosten und Realverbrauch

Mercedes E220 T-Modell 4matic Audi A6 Avant 40TDI quattro Volvo 

 Der 69.565 Euro teure Audi A6 Avant 40 TDI Quattro Advanced tritt zum Verbrauchs-Check an. 


Audi A6 Avant 40 TDI Quattro Advanced


Kosten und Realverbrauch 

Volvo C40

Der 61.360 Euro teure Volvo C40 Recharge Single Motor Ultimate tritt zum Verbrauchs-Check an.


Volvo C40 Recharge Single Motor Ultimate


Honda eNY

Der 47.590 Euro teure Honda E:NY1 tritt zum Verbrauchs-Check an.


Honda E:NY1


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Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic+ im Test

Mercedes-AMG GT 63 Pro, AMS Supertest, spa1025, Mercedes, AMG GT

Ein Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic+ aus der aktuellen GT-Baureihe C192 ist auf der Nordschleife langsamer als seine Vorgänger GT R und GT R Pro aus der legendären C-190-Generation. Spurensuche, wie der querdynamische Rückschritt passieren konnte.

Wo der AMG-Mythos an Grenzen stößt

Porsche 911 GT3 im Supertest

Porsche 911 GT3 992.2, SPA Supertest, spa0825

Egal, ob Landstraße, Autobahn oder Nordschleife – selten haben wir uns in einen Porsche 911 GT3 auf den ersten Blick so verliebt wie in das Handschalter-Meisterwerk der Baureihe 992.2 in Oakgrünmetallic neo.

Schnellster Handschalter auf der Nordschleife?

mehr Sportwagen

Opel Mokka

06/2024, Opel Mokka mit 48-Volt-Hybrid

Kurz nachdem die Elektroversion aufgefrischt und umbenannt wurde, erhält der Opel Mokka eine neue Motorenvariante. E-Power soll den Verbrauch drücken.

Jetzt auch mit 48-Volt-Hybridantrieb

Kleiner VW Pick-up

VW Tarok Concept auf der Sao Paulo International Motor Show

2018 hatte VW in Sao Paulo die Pick-up-Studie Tarok auf MQB-Basis gezeigt. Das Modell für den südamerikanischen Markt wird wohl als VW Udara in Serie gehen.

Aus Tarok wird Udara

mehr Allrad

Ford Fiesta Mk1 im historischen Test

02/2026, Ford, Fiesta, Original-Test

Ford investierte in den Fiesta zwei Milliarden Mark. Hat sich das gelohnt? Der Original-Test aus auto motor und sport 14/1976 gibt die Antwort.

Mit 53 PS auf 150 km/h

Mercedes SLS AMG Muletto auf Viper-Basis

02/2026, Mercedes, SLS, Erlkönig, Mule, Dodge, Viper

AMG hat die Technik des SLS in umgebauten Chrysler Viper erprobt. Einer dieser Mules hat überlebt, er stand auf der Retro Classics Stuttgart.