Auf einer Skala von 1 bis Verkehrskollaps: Wie irre ist es, einen Fahrtermin in der Pariser Innenstadt zu verorten? Um ehrlich zu sein: GAC hätte sich für den Erstkontakt mit dem E-SUV Aion V etwas mehr Landstraße vornehmen dürfen. Aber vielleicht illustriert auch das besondere Spannungsverhältnis zwischen E-Auto aus staatlicher Fernost-Produktion und europäischer Großstadt die Ambitionen des Herstellers besonders gut.
Mangelndes Selbstbewusstsein kann man den Chinesen kaum vorwerfen. Wäre auch unangebracht, denn schließlich ist die Guangzhou Automobile Group einer der größten Autobauer des Landes – auch wenn man da im ersten Moment die eurozentristische Stirn runzeln mag. Mit der eigens für Elektrofahrzeuge gegründeten Submarke Aion will GAC ...
