Porsche Cayenne, Lamborghini Urus, Ferrari Purosangue: Sie alle lösten einen Aufschrei aus. Kann ein Sportwagenhersteller einfach ein SUV bauen? Ja, kann er. Und vor allem viel Geld damit verdienen. Etwas, das Lotus zuletzt mehr schlecht als recht gelang, weswegen Lotus es unter Eigentümerschaft von Geely nun mit einem elektrischen Luxus-SUV versucht. Die große Frage: wie überträgt man die eigenen Markenwerte sinnvoll und vor allem glaubhaft auf einen solchen Hochsitz. Und hier dürfte es wohl kaum eine schwerere Aufgabe geben, als das Leichtbau- und Motorsporterbgut von Lotus in ein bis zu 2,6 Tonnen schweres, 5,10 Meter langes Auto zu verweben, das alles nicht ist, was Lotus bisher war.
Schwergewichts-Tanz
Die Antwort auf die zentrale Frage ...
