Audi Q7 (Typ 4M) Tests

Dass es SQ7 und SQ8 mit fettem V8-Diesel gab, war deren Alleinstellungsmerkmal. So schade das Abdanken des außergewöhnlichen Selbstzünders ist: Ein Otto-V8 passt eigentlich noch besser zum Luxusanspruch der teuren SUV. Richtig schnell sind sie damit definitiv, vor allem bleibt erstaunlich, wie treffsicher so viel Masse um Kurven bewegt werden kann.

Im auto motor und sport-Testverbrauch landet der 67.300 Euro teure Audi Q7 50 TDI Quattro mit 286 PS bei einem Durchschnittswert von 9,4 Litern Diesel pro 100 Kilometer. Damit betragen die Kraftstoffkosten auf dieser Distanz 9,40 Euro. Die monatlichen Unterhaltskosten liegen bei 363 Euro (15.000 km jährliche Laufleistung) oder 624 Euro (30.000 km jährliche Laufleistung).

Die Kombination aus Elektroantrieb und V6-Turbobenziner passt wunderbar zum großen Audi, vor allem im Zusammenspiel der beiden Antriebe fühlt sich der Q7 herrlich sportlich an. Kleiner Wermutstropfen: Die 40 Kilometer elektrische Reichweite sind nicht nur steuerlich ein absolutes Mindestmaß. Wer wirklich Pendel-Strecken von 50 Kilometern braucht, wird mit dem Audi nicht komplett zufrieden sein.

Trotz seiner suboptimalen Rahmenbedingungen macht der Audi SQ7 im Test eine prima Figur – seinem 48-Volt-Netz sei Dank. Von ihm zehrt zum einen der äußerst wirksame Wankausgleich und zum anderen der elektrisch angetriebene Verdichter, der das Turboloch tatsächlich bis auf einen kleinen Spaltbreit schließt. Beeindruckender als die Performance als solche ist am Ende aber das Potenzial dieses Hightech-Geflechts. Stellen Sie sich nur mal vor, Audi packt es in den – sagen wir mal – nächsten RS 6, was wäre das für eine Gaudi. Fest steht bislang aber nur eines: Ein One-Hit-Wonder wie der V12 im vorig…