Fiat 500 (150, Typ 312) Tests

Mit dem neuen Mildhybrid lässt sich der 500C sparsamer als bisher bewegen, ansonsten ist er ganz der Alte geblieben. Charmant, aber weder besonders günstig noch frei von Schwächen.

Grundsätzlich harmoniert der neue Hybridantrieb gut mit den kleinen Italienern. Die Autos haben ordentliche Manieren, sind Euro 6d-sauber, bewegen sich ausreichend flott durch die Stadt und über Land und sind entspannte, leicht zu handhabende Begleiter durch den automobilen Alltag. Wie gehabt setzt der Fiat 500 Hybrid in seinem Grundcharakter völlig andere Akzente als der boxige Panda. Ob die elektrifizierten Italo-Kleinwagen wirklich sparsamer geworden sind, müssen jedoch ausführlichere Tests auf abwechslungsreicheren Strecken zeigen. Bolognas Innenstadt hat dem neuen Hybridantrieb aber defin…

Ich glaube, Carlo Abarth hätte die Ingenieurstruppe für den 595 Competizione nicht gelobt, sondern zu Strafschichten verdonnert. Die Motorisierung passt, doch schon das automatisierte Fünfganggetriebe ist eine Baustelle. Unter Last durchzuckt es beim Gangwechsel die Karosserie wie bei einem Wadenkrampf. Das Fahrwerk bedarf grundlegender Änderungen: Der Abarth dämpft so straff, dass der Beifahrer keine Taste mehr auf dem Handy trifft. Die Lenkwinkel sind zu groß, das Fahrverhalten zu indirekt. Neue Reifen und eine feinfühlige ESP-Abstimmung sind nötig. Ohne die Elektronik würde die Fahrt in der…

Der kräftige Motor bringt Leben in Fiats rollendes Designer-Apartment – und verändert mit seinem niedrigen Verbrauch die Beziehung zum Tankwart. Am bescheidenen Nutzwert des 500 ändert das Triebwerk hingegen nichts.