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Peugeot 205

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Er war der größte Wurf, den die Franzosen in den achtziger Jahren hervorgebracht hatten. Auf dem deutschen Markt zählte der zwei- und viertürig angebotene Kleinwagen, der mit einem ordentlichen Raumangebot und guten Fahreigenschaften überzeugte, zu den meistverkauften Importwagen. Neben der Beliebtheit des Peugeot 205 im Alltag erwies er sich auch im Renneinsatz als zuverlässiger Partner. Als gutes Beispiel galt der Peugeot 205 Turbo 16. Er&nbsp; war ein für die Gruppe B entwickeltes Rallye-Fahrzeug, das mit dem Serien- Peugeot 205er nicht mehr viel gemein hatte. 
Mit Bauteilen&nbsp; wie Gitterrohrrahmen, Allradantrieb, Mittelmotor und Turboaufladung galt er als pures Rennsport-Gerät. Neben der vier- und zweitürigen Limousine bot Peugeot den 205 auch als Cabriolet mit einem breiten Überrollbügel zwischen den beiden B-Säulen an. Außerdem gab es eine Kastenwagenvariante von Sonderfahrz-Bauer Gruau und Durisotti.

Der kompakte Peugeot 205 wurde seit 1983 gebaut und erwies sich lange Zeit als Trendsetter in seiner Klasse.

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Wir haben ja nur fünf Sterne. Einen bekommt der GTI für den wütenden Motor, zwei fürs Handling mit raufboldigen Lastwechseln, einen für die Unbekümmertheit in Stil und Auftritt, einen mit Leichtigkeit.

36 Jahre alt und kein bisschen langweilig

Peugeot 205 GTI 1.9 im Test

Kosten und Realverbrauch

Peugeot 205 GTI, der Alte im Test, alter Test

Der im Jahr 1990 25.940 DM teure Peugeot 205 GTI 1.9 tritt zum Verbrauchs-Check an.

Peugeot 205 GTI 1.9 (1990)

Peugeot 205 GTI 1.9

Auch heute noch weiß der französische Kleinwagen in Sachen Sportlichkeit, Fahrdynamik und Alltagstauglichkeit zu überzeugen.

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Peugeot 205 GTI 1.9 (1990)

36 Jahre alt und kein bisschen langweilig