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Porsche Boxster (986) im Überblick (ab 1996)

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Porsche Boxster S, Serienmodell, 1996

Porsche Boxster 2.7, Frontansicht — Mit dem Boxster machte Porsche fast vieles anders - und die Elfer-Fangemeinde war gespalten.

Porsche Boxster 2.7, Verdeck öffnet — Mittel- statt Heckmotor, eine knapp geschnittene Mütze - der Boxster macht schon optisch klar, wofür er gebaut wurde.

Porsche Boxster 2.7, Frontscheinwerfer — Gebrauchtkäufer freuen sich über eine vollverzinkte Karosserie, die in der Regel keine Rostprobleme kennt. Es sei denn, Unfallschäden wurden nicht ganz optimal repariert. Also unbedingt nach Spaltmaßen und Nachlackierungen schauen.

Porsche Boxster 2.7, Rad, Felge — Die Bremsen gehören bei einem Sportwagen zu den Verschleißteilen, die beim Kauf in Ordnung sein sollten. Ansonsten kommen die Reparaturkosten in die "Verhandlungsmasse".

Porsche Boxster 2.7, Heckansicht — Den Verdeckantrieb kontrollieren und mehrmals auf- und zumachen. Er sollte geschmeidig und ohne Pausen laufen.

Porsche Boxster 2.7, Heckleuchte — Die Rückleuchten und vor allem die Scheinwerfer sollten genau angeschaut werden. Sind dort Unfallspuren, Kratzer, Risse zu sehen? Die Scheinwerfer neigen zum Anlaufen.

Porsche Boxster 2.7, Fahrersitz — Die Sitze sind gut verarbeitet und sehen bei guter Pflege meist noch nach hohen Laufleistungen gut aus. Wenn nicht, lässt das Rückschlüsse auf den Pflegezustand insgesamt zu.

Porsche Boxster 2.7, Mittelkonsole — Was den Antrieb angeht, ist auch der Boxster ein echter Porsche. Auch bei ihm neigen die Simmerringe zu leichter Inkontinenz.

Porsche Boxster, Schalthebel — Eher weniger beliebt ist die Fünfstufen-Automatik; die Wandlerautomatik gilt als träge und hat den Spitznamen "Tippse".

Porsche Boxster 2.7, Rundinstrumente — Elektrik und Elektronik sind beim Boxster recht komplex. Alle Funktionen sollten gecheckt werden.

Porsche Boxster (986) — Die Preise befinden sich auf dem Weg nach oben - billiger wird der Boxster seit Jahren nicht mehr.

Porsche Boxster (986) — Kein Wunder, denn der Boxster bietet mit gekonnter Fahrwerksabstimmung und leistungsfähigen Sechszylindermotoren viel Porsche-Fahrspaß für verhältnismäßig wenig Geld.

Porsche Boxster (986) — Das schöne Heck hat auch eine praktische Seite: Der Boxster ist mit zwei Kofferräumen voll reisetauglich.

Porsche 968 (1992) — Vorläufer: Der 968 als letzte Evolutionsstufe der Vierzylinder-Transaxle-Baureihe läuft bis Mitte 1995 vom Band in Zuffenhausen. In vier Jahren werden 11.245 Stück gebaut. Insgesamt verkauft Porsche fast 400.000 924, 944, 968 und 928.

Porsche 914 1.8 (1974) — Konzeptionell kann der Porsche 914 als Boxster-Vorläufer gelten: Auch er hat einen Boxer-Mittelmotor - allerdings meist einen Vierzylinder aus dem VW 411. Der teure 914/6 mit Zweiliter-Sechszylinder aus dem 911 blieb selten.

Porsche 550 RS Spyder - Bonhams - Goodwood Rivival — Der Porsche 550 Spyder beeinflusste die Designer bei ihrer Arbeit an der Konzeptstudie und beim Formen des Serienmodells.

Porsche 996, Durchsicht — Die Technik teilt sich der Boxster mit dem 911 der 996-Baureihe. Beide Autos sind bis zur B-Säule praktisch identisch, was Kosten und Entwicklungszeit spart.

Porsche Boxster (986) Konzeptstudie Boxster Horst Marchart Grent Larson, 2021 — Der damalige Entwicklungsvorstand Horst Marchart, hier am Serienmodell des 986, hatte das Gleichteilekonzept vorgeschlagen und stark auf die Kosten geachtet. Designer Grant Larson (rechts) hat die Konzeptstudie gestaltet.

Porsche Boxster S, Studie, 1993 — Mit der Studie überraschte Porsche 1993 das Publikum der Detroiter Autoshow.

Porsche Boxster, Seitenansicht — Das Serienmodell kam 1996 auf den Markt - als man offensichtlich auf Anzeigenmotiven noch eine Zigarette anzünden durfte.

Daten im Überblick

Leistung
220 PS – 260 PS
Verbrauch
10 l/100km
Hubraum
2.687 cm³ – 3.179 cm³
Grundpreis
42.108 € – 49.912 €

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