So fährt der neue Nissan Juke
Für unsere erste Testfahrt schnappen wir uns den Vollhybriden mit verbessertem Energie-Management, der ab sofort mit jeder der fünf Ausstattungslinien kombinierbar ist, bei 29.490 Euro startet und automatisch schaltet. Doch die Sache mit dem sogenannten Multimodal-Getriebe ist im Hybrid etwas komplexer, denn es stellt für den Benziner vier, für die E-Maschine zwei Gänge zur Verfügung. Außerdem läuft der Antrieb mal parallelhybridisch (beide Motoren mit direkter Verbindung zu den Rädern), mal seriell (Antrieb via E-Maschine; dem Verbrenner bleibt die Rolle des Stromerzeugers). Davon bekommt man aber kaum etwas mit, weil die Software entscheidet, wann welcher Antriebsmodus der effizienteste ist, respektive am besten ...
