10 erstaunliche Fakten zum Mondauto

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1/26 Mit dem Lunar Roving Vehicle (LRV) erkundeten amerikanische Astronauten Anfang der 1970er-Jahre den Mond.

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2/26 Das Mondauto wog nur 210 Kilogramm.

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3/26 Mithilfe der Mondfähre gelangten die Astronauten und das Auto auf den Mond.

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4/26 Eigentlich sollte es nur 13 km/h schnell fahren, aber ein Astronaut legte mit 18 km/h den bis heute gültigen Rekord für Fahrzeuge auf dem Mond hin.

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5/26 Zu Zeiten des Kalten Krieges war Patriotismus gefragt - der Wettlauf mit der Sowjetunion um die Eroberung des Weltalls sorgte bei der Nasa für volle Kassen.

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6/26 Das LRV hatte Metallgitter-Reifen.

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7/26 Bei Apollo 17 mussten die Astronauten ein kaputtes Schutzblech mithilfe einer Mondkarte flicken. Dies ist bis heute die einzige Reparatur eines Autos außerhalb der Erde.

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8/26 Das LRV half den Astronauten, schwere Ausrüstung zu transportieren.

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9/26 Der Steuerknüppel des LRV saß zwischen den beiden Astronauten - so konnte jeder die Steuerung übernehmen.

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10/26 Blick vom Mondauto auf die Mondfähre.

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11/26 Diese Landschaft nahmen die Astronauten mit ihrem Mondauto unter die Räder.

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12/26 Die Spuren des LRV im Mondsand.

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13/26 Dank Gyroskop und Kilometerzähler konnten sich die Astronauten bei der Fahrt mit dem LRV auf dem Mond orientieren.

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14/26 Untersuchungsgeräte liegen verstreut auf dem Mond.

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15/26 Hoher Berg, kleines Auto (rechts unten) auf dem Mond.

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16/26 Wegwerf-Auto: Die Batterien des LRV waren nicht wiederaufladbar.

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17/26 Das LRV konnte bis zu 92 Kilometer weit fahren - fuhr aber nie mehr als insgesamt 34 Kilometer (Apollo 17).

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18/26 Die Astronauten schossen deutlich mehr Fotos vom Mond als von ihrem Auto - das LRV ist am rechten Bildrand zu sehen.

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19/26 Bei Testfahrten auf der Erde war das LRV teilweise noch mit Gummireifen unterwegs.

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20/26 Flop: Bei Apollo 14 hatten die Astronauten den MET (Modular Equipment Transporter) dabei. Die Zug-Karre erwies sich als kaum zu gebrauchen, da sie nur sehr schwer über die Mondoberfläche zu ziehen war.

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21/26 Alle drei Mondautos gelangten mit Saturn-V-Raketen in den Weltraum.

Nasa/Grumman

22/26 Auf dieser Zeichnung öffnen die Astronauten gerade die Klappe der Mondlandefähre, hinter der das zusammengefaltete Mondauto verborgen ist.

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23/26 Skizze zum Entpacken und Entfalten des LRV auf dem Mond.

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24/26 Eine der Testanordnungen auf dem Mond - das Mondauto erleichterte das Durchführen von Experimenten, da es schwere Ausrüstung transportieren konnte.

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25/26 Nasa-Skizze zum Lunar Roving Vegicle (LRV).

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26/26 Ein LRV neben der Mondfähre - bis heute stehen alle drei Mondautos dort, wo sie die Astronauten seinerzeit auf dem Mond verlassen hatten.

10 erstaunliche Fakten zum Mondauto Die Rekorde des Lunar Roving Vehicle

Vor 50 Jahren brachten Menschen erstmals bei ihrem Besuch auf dem Mond ein Auto mit. Zehn erstaunliche Fakten zum Mondauto.

Gregor Hebermehl

30.07.2021

1. Es wurden vier Mondautos gebaut, die sich technisch kaum voneinander unterschieden. Nur drei kamen auf den Mond – die Mission für das vierte Auto musste wegen Budgetkürzungen entfallen.

2. Ohne den Kalten Krieg und den damit verbundenen Wettlauf mit der Sowjetunion um Erfolge im Weltall hätte es die Mondautos vielleicht gar nicht gegeben.

3. Die Mondautos sind Wegwerf-Autos, die nur für jeweils eine Apollo-Mondmission bestimmt waren. Sie kosteten in den frühen 1970er-Jahren 38 Millionen Dollar – nach Einrechnung der Inflation wären das heute zirka 247 Millionen Dollar (aktuell umgerechnet etwa 207 Millionen Euro). Aktuell würde ein einzelnes Mondauto also rund 61,75 Millionen Dollar (51,91 Millionen Euro) kosten. Das erste Lunar Roving Vehicle fuhr 27,9 Kilometer über die Mondoberfläche – macht ungefähr 2,2 Millionen Dollar (1,85 Millionen Euro) pro Kilometer Fahrt.

4. Die Batterien der Mondautos sind nicht wieder aufladbar.

5. Nur beim dritten Mondauto, das mit Apollo 17 auf den Mond kam, funktionierte die Allradlenkung – beim ersten fiel die Vorderachslenkung, beim zweiten die Hinterachslenkung aus.

6. Astronaut Eugene Cernan fuhr das Mondauto einmal 18 km/h schnell und stellte damit den bis heute gültigen inoffiziellen Geschwindigkeitsrekord für Fahrzeuge auf dem Mond auf.

7. Die Astronauten reparierten den Kotflügel des dritten Mondautos mit einer Mondkarte, Klebeband und zweckentfremdeten Klammern von der Innenbeleuchtung der Mondfähre. Das ist die erste und bis heute einzige Reparatur eines Autos außerhalb der Erde.

8. Einer der Mitentwickler der V2-Rakete, der Deutsche Georg von Tiesenhausen, entwickelte auch maßgeblich das Mondauto mit. Seiner Zeit voraus, legte er schon 1959 seinen Chefs einen Entwurf für ein Mondauto vor. Das löste bei seinen Vorgesetzten Entsetzen aus. Später war sein Konzept die Grundlage für das Mondauto.

9. Der Chefentwickler des Mondautos und Erfinder der entscheidenden Metallgitter-Reifen, der Ungar Ferenc Pavlics, floh nach dem Ungarischen Volksaufstand 1956 in die USA. Kein Englisch sprechend, wurde er dort in einem Flüchtlings-Camp von einem GM-Mitarbeiter angeheuert.

10. Die drei Mondautos befinden sich immer noch dort, wo die Astronauten sie damals verlassen haben. Optisch sind sie unbeschädigt – bräuchten aber für eine weitere Verwendung wohl mindestens frische Batterien.