Ein Porsche Taycan lädt mit 270 kW, ein Tesla Model S Plaid mit 250 kW und ein Genesis GV60 mit knapp 240 kW. Mehr muss der Elektro-Stammtisch nicht wissen, um die Schnelllade-Performance eines E-Autos beurteilen zu können. Die maximale Ladeleistung ist zum Null-auf-100-Wert der Stromer geworden: Plakativ, aber für die Praxis eher unwichtig.
Der Elektrotechniker fragt sich eher: Wie hoch liegt die durchschnittliche Ladeleistung absolut und im Vergleich zum Energieinhalt des Akkus? Der Nutzer will fürs Reisen dagegen nur eines wissen: Wie schnell bekomme ich in mein Elektroauto wie viel Reichweite rein? Die Zeitfrage sagt sogar Entscheidendes über die Qualität eines E-Autos, weil dafür Ladeleistung und Effizienz wichtig sind. Wir vergleichen ...
