Laut einer Studie der HUK-Coburg reicht für fast alle Fahrten ein E-Auto. Das wollten wir genauer wissen und haben uns in Coburg mit dem HUK-Vorstand Jörg Rheinländer zu einer Stadtrundfahrt im Hyundai Kona Elektro verabredet.

BMW und Daimler, VW und Ford, Honda und GM – und viele mehr: Immer mehr Autobauer schließen Allianzen, um die riesigen Zukunfts-Herausforderungen zu bewältigen. Ein Überblick, welche Kooperationen existieren und welche im Gespräch sind.

Mit der vom Bundesrat abgesegneten Niederspannungsanschlussverordnung droht eine Verzögerung beim Ausbau der Ladeinfrastruktur für Elektro-Autos.

Der Coradio iLint ist der erste Brennstoffzellen-Regionalzug weltweit. Er soll nun in Deutschland für emissionsfreien Schienenverkehr sorgen.

Ein Test des US-Automobilclubs AAA zeigt: Bei Minustemperaturen verlieren die Stromer im Schnitt bis zu 41 Prozent an Reichweite. Vor allem der BMW i3s büßt viel von seinem Aktionsradius ein.

Vorfahren, Tanken, Zahlen, Weiterfahren. Was viele Autofahrer noch als größten Vorteil von Verbrennern gegenüber Elektroautos sehen, dürfte sich bald auch beim Laden von Fahrstrom durchsetzen, zum Beispiel bei Audi und Porsche.

Die Heizung von E-Mobilen verbraucht viel Strom und damit Reichweite. Doch mit einigen Tipps kann man das Problem minimieren.

Der monegassische Elektroautobauer Venturi hat für den Einsatz in der Antarktis das rein elektrisch angetriebene Schneemobil Antarctica entwickelt.

Das britische Start-up Connected Kerb erfindet einen Elektroauto-Ladepunkt im Miniformat, der Dank Internetverbindung vernetzt werden und Daten sammeln kann – und trotzdem viel günstiger ist als eine herkömmliche Ladesäule.

Der Elektroautohersteller Tesla investiert in eine neue Energiespeichertechnologie, die Batterien schneller laden soll. Dazu wurde die Firma Maxwell Tech übernommen.

Wer im Ladesäulen-Tarif-Dschungel den Überblick behält, kommt kaum noch zum Autofahren. Wir zeigen, was das Laden eines Elektroautos kostet und wie man bezahlt.

Der chinesische Hersteller Kaiyun will einen E-Pickup für 5.000 Euro anbieten. Der elektrische Mini-Lkw soll eine Straßenzulassung erhalten und noch in diesem Jahr nach Europa kommen.

In Genf will VW zeigen, dass der Modulare Elektrobaukasten (MEB) auch emotionale Autos kann und als Plattform für andere Hersteller dienen kann – mit einem Concept Car, das an die legendären Buggys auf Käfer-Basis aus den 60er-Jahren...

Zum vierten Mal startet am 26. April die i-Mobility Rallye an der Landesmesse Stuttgart.

Der Erfolg von Elektroautos hängt weniger von den Modellen ab, sondern von Ladetechnik und Infrastruktur. Anstelle vieler Insellösungen und verschiedener Standards entwickelt sich zunehmend eine einheitliche Technik.

Porsche bereitet sich auf die Serienfertigung des Elektro-Sportwagens Taycan vor und krempelt dafür die Produktion im Stammwerk Zuffenhausen um. Künftig sollen hier 40.000 Exemplare pro Jahr vom Band laufen.

Fahrzeuge mit Elektroantrieb sind längst keine Zukunftsmusik mehr, sie sind in den Autohäusern angekommen. Wer alle Rabatte des Handels klug kombiniert, muss kaum mehr zahlen als für ein herkömmliches Modell.

Die Fließheck-Ausführung des Ford Mustang aus dem Jahr 1967 ist eine der Design-Ikonen schlechthin. Auf diesem Ruhm will die russische Firma Aviar Motors mit dem „R67“ aufbauen.

Eine Analyse zeigt: Die deutsche Autoindustrie, allen voran VW und Daimler, gibt in den kommenden Jahren mehr Geld für die Entwicklung von E-Autos aus als jede andere Nation. Das Geld fließt vor allem nach China.

Das Schweizer Rohstoffunternehmen Blackstone Resources plant 200 Millionen Euro in eine Batteriezellenfertigung in Deutschland zu investieren.

Der britische Brennstoffzellenspezialist AFC hat eine Ladesäule für Elektroautos entwickelt, die netzunabhängig Energie aus einer Brennstoffzelle liefert.

Weltweit wird an Alternativen für die aktuell führende Batterietechnik für Elektroautos geforscht. Die Lithium-Ionen-Akkus sind umstritten. Magnesium-Batterien könnten sie künftig ersetzen.

Während der Absatz von Elektroautos in China und USA auf Rekordwerte steigt, nimmt die E-Mobilität in Deutschland nur langsam Fahrt auf. Eine neue Studie zeigt: Die Zuwächse der Absatzzahlen sind im internationalen Vergleich sehr gering.