Die Geschichte des Wasserstoff-Verbrenners ist alt. Genau genommen ist sie sogar älter als die von Otto- und Dieselmotoren. Das erste Patent dazu stammt aus dem Jahr 1807. Bis heute hat Wasserstoff seine Faszination als Treibstoff nicht verloren. Selbst in jüngerer Automobilgeschichte experimentierten Motorenbauer immer wieder mit dem brennbaren Gas, das das häufigste chemische Element im Universum ist und wegen der geringsten Atommasse die Ordnungszahl "1" trägt.
Bekanntestes Beispiel ist der Feldversuch von BMW mit einer überschaubaren 7er-Flotte von 100 Fahrzeugen. 2009 wurde das Experiment eingestellt, auch weil die Energiebilanz zu schlecht war. Denn Wasserstoff musste erst mit viel Aufwand erzeugt und dann mit noch mehr Energie bei -252°C ...
