Mildhybrid-Technik, recycelte Materialien, verbesserte Aero: Ist BMWs Größter nach dem Facelift etwa ein Öko geworden? Nö, aber hochwertiger, agiler, rechenstärker und komfortabler. Besonders die 132.800 Euro teure Topversion M60i hat’s faustdick unter der 5,18 mal 2,00 mal 1,84 Meter großen Karosserie. Allem voran den muskulösen, stets kultiviert kurbelnden S68-V8 mit 4,4 Litern Hubraum und Doppelturbo. Die beim Anfahren oder aus Schubphasen meist verhalten ansprechende, dann aber zwischen 1.800 und 4.600 Touren mit bis zu 750 Nm Drehmoment drückende Maschine wird von einem ins Getriebe integrierten E-Motor unterstützt, der 12 PS und 200 Nm beisteuert und beim Verzögern Energie zurückgewinnt.
Reden statt Touchen
Innen gibt’s Lederlounge-Atmosphäre ...
