Bei uns im Test hatte Nio einen schweren Start, auch wegen unzuverlässiger Fahrassistenz, schwacher Ladeleistung und der nervigen Sprachassistentin Nomi. Doch die Chinesen lernten dazu, verbesserten viele Funktionen über Software-Updates. Das haben wir registriert.
Das neueste Modell ist der 4,85 Meter lange, 2.356 kg schwere EL6, der auf 2,92 Metern Radstand einen 100-kWh-Akku unterbringt, der für 529 km WLTP-Reichweite reichen soll. Im Test sind es nur 295, im besten Fall 381 km bei rund 10 Grad Lufttemperatur. Masse, Stirnfläche und große Räder kosten halt Energie.
Ist schnell auf 180
Gleichstrom tankt der 100-kWh-EL6 jetzt mit bis zu 180 kW Leistung, weil die Batteriezellen verbessert wurden und auf Tastendruck für optimales Laden vorgewärmt ...
