Bei Kilometer 3.585, davon die letzten 300 sportlich über Autobahn und Land gefahren, ploppt plötzlich eine Meldung auf: Der überarbeitete Bordcomputer verspricht eine Ladeleistung knapp unter 300 kW. Einfach so, in Echtzeit, ohne die zeremonielle Vorkonditionierung. Also ran an die Ladesäule, schließlich soll der aufpolierte Audi e-tron GT mit 320 kW Strom bunkern. Und was machen Autotester? Testen. Und das Auto? Das lädt. Eilig. Nach nur zwei Minuten mit 321 Kilowatt.
Sieben Minuten später sind wir wieder weg von der Ladesäule, und im Speicher sind 43 kWh frische Energie gebunkert. Genug für die Heimfahrt und zuvor reichlich Standzeit, um den Innenraum des Viertürers ausführlich zu checken.
Das Interieur des Audi S e-tron GT ist auf Tastendruck ...
