Hyundai-Rückruf: Falsche Gewichtsangabe

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Rossen Gargolov

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1/44 Hyundai präsentierte 2021 den neuen Ioniq 5.

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2/44 Das Modell erhält im Herbst 2022 bereits eine Modellpflege.

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3/44 Zu diesen Verbesserungen gehört in erster Linie die neue Batterie mit einer Kapazität von 77,4 kWh. Sie verdrängt den 72,6-kWh-Akku.

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4/44 Die Preise steigen. Der Ioniq 5 in der Basisausführung kostet nun 43.900 statt 41.990 Euro.

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5/44 Die Front des kompakten Stromers orientiert sich mit kleinen Änderungen an der IAA-Studie.

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6/44 Es bleibt bei den rechteckigen schmalen Doppelscheinwerfern sowie der konturierten Motorhaube, die bis in die Kotflügel reicht.

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7/44 Die Form der Scheinwerfer findet sich auch in den Heckleuchten wieder.

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8/44 Im Gegensatz zum Concept 45 erscheint das Dach geschwungener und höher aufragend.

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9/44 Auch die untere Schürze ist im Serientrimm modifiziert worden.

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10/44 Es bleibt bei dem Steilhecklayout mit einer breiten C-Säule, die sich um 45 Grad gegen die Fahrtrichtung neigt.

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11/44 Auch die Frontmaske entspricht weitgehend der Studie, zeigt jedoch kleine vertikale Streben und beherbergt die Sensorzone für die Fahrerassistenzsysteme.

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12/44 Fahrer und Beifahrer nehmen auf breiten, leicht konturierten Sitzen Platz.

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13/44 Zwischen den beiden vorderen Insassen ist eine um 14 Zentimeter verschiebbare Mittelkonsole platziert, ...

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14/44 ... die mit zwei Cupholdern sowie einem großen Ablagefach und einer Armstütze ausgeführt ist.

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15/44 Der Fahrer greift in ein Zweispeichenlenkrad mit Schaltwippen, das unten abgeflacht ist.

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16/44 Die Fahrstufen wählt er im Automatikmodus an einem zusätzlichen Lenkstockhebel.

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17/44 Fahrrelevante Daten erhält er ab Werk über ein 12,25 Zoll großes Display hinter dem Volant ...

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18/44 ... oder über ein Head-up-Display, dessen Bild 44 Zoll groß auf die Windschutzscheibe projiziert wird.

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19/44 Ein zweiter ebenfalls 12,25 Zoll großer und serienmäßiger Bildschirm zeigt die Informationen des Infotainment- und Navigationssystems an.

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20/44 Die Grafiken der Anzeigen lassen sich in unterschiedlichen Modi auswählen.

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21/44 Das Cockpit hält auch Infos über den Batteriestatus, die Reichweite und die Navigationsdaten bereit.

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22/44 Die Lehnen der Vordersitze sind dünn gehalten, um mehr Knieraum für die hinteren Passagiere zu haben.

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23/44 Alle Sitze verfügen über eine Memory-Funktion und sind elektrisch verstellbar, die hintere Sitzbank kann zusätzlich noch um 13,5 Zentimeter längs verschoben werden.

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24/44 Fahrer und Beifahrer nehmen auf breiten, leicht konturierten Sitzen Platz.

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25/44 Sie können komplett zu Liegesitzen mit Fußstützen umgelegt werden.

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26/44 Der Fahrzeugboden ist eben und bietet auch unter dem Armaturenträger Raum.

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27/44 Die Armlehne hinten bietet zwei Cupholder.

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28/44 Die Kunden haben die Auswahl zwischen zwei Batterie-Packs mit 58 kWh und 77,4 kWh Kapazität ...

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29/44 ... sowie zwei Antriebs-Layouts: Heckantrieb (2WD) mit einem E-Motor und Allrad (AWD) mit je einem Elektromotor an der vorderen und hinteren Achse.

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30/44 Der Ioniq 5 mit der großen Batterie kommt mit Heckantrieb und 229 PS nach der Modellpflege an den Start.

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31/44 Das Top-Modell mit dem 77,4-Akku und mit Allrad kommt auf 325 PS.

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32/44 Als Spurtzeit stehen 5,1 Sekunden von null auf 100 km/h zu Buche.

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33/44 Das Heckfenster wird von einem Dachkantenspoiler beschirmt.

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34/44 Die Motorhaube fällt konturiert aus.

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35/44 Die Form der Scheinwerfer findet sich auch am Heck in den Leuchten wieder.

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36/44 Die "Tank"-Klappe beim Ioniq 5 ist direkt in der Fahrzeugecke untergebracht.

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37/44 Alle Ioniq 5-Modelle verfügen über ein 800 Volt-DC-Schnellladesystem.

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38/44 Die Batterien sollen innerhalb von 18 Minuten von zehn auf 80 Prozent geladen werden können. Hängt das Modell nur fünf Minuten am Schnelllader, sind 100 Kilometer Reichweite drin.

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39/44 Das Solardach liefert ebenfalls Strom - unter guten Bedingungen für 2.000 zusätzliche Kilometer pro Jahr.

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40/44 Hyundai Ioniq 5 im Detail: Aerodynamisch optimierte und 20 Zoll große Leichtmetallräder.

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41/44 Hyundai Ioniq 5 im Detail: Die Frontschürze trägt aktive Lufteinlässe.

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42/44 Hyundai Ioniq 5 im Detail: Die 230-Volt-Bordsteckdose zwischen den hinteren Sitzen.

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43/44 Hyundai Ioniq 5 im Detail: Das Cockpit als Pinnwand.

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44/44 Hyundai Ioniq 5 im Detail: Die Ambietenbeleuchtung.

Hyundai-Rückruf Falsche Angaben auf dem Typenschild

Hyundai muss weltweit 7.558 Fahrzeuge zurückrufen. In Deutschland sind 2.689 Fahrzeuge betroffen.

Marcel Sommer

23.02.2023

Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) lässt den Automobilhersteller Hyundai in Deutschland 2.689 Fahrzeuge zurückrufen. Weltweit sind 7.558 Fahrzeuge betroffen.

Die offizielle Problembeschreibung lautet: falsche Gewichtsangaben auf dem Typenschild.

Dieses Modell ist vom Rückruf in Deutschland betroffen:

Hyundai Ioniq aus dem Baujahr 2022

Vorsorgliche Maßnahme

Hyundai tauscht das Typenschild aus. Die KBA-Referenznummer lautet 012464, der Hersteller-Code der Rückrufaktion 21D172.

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Hyundai muss weltweit 7.558 Fahrzeuge zurückrufen. In Deutschland sind 2.689 Fahrzeuge betroffen. Auf dem Typenschild sind falsche Gewichtsangaben zu lesen.

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