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Erklärt: BMW will 8.000 Stellen abbauen

Moove Podcast 251 mit Daniel Kirchert

„Hoffentlich trifft es keinen deutschen Autobauer“

China hat sich beim Elektroauto an die Weltspitze gearbeitet. Doch für den früheren Byton-Chef und heutigen Flynt-Gründer Daniel Kirchert ist das erst der Anfang: Die nächsten großen Technologiewellen aus China heißen autonome Logistik, Physical AI, humanoide Robotik, Energiespeicher und elektrische Fluggeräte.

Im Moove-Podcast erklärt Kirchert, warum Flynt seinen ursprünglichen Fokus auf elektrische Transporter verändert hat und nun ein autonomes Logistikfahrzeug entwickeln will. Die Plattformtechnik soll aus China kommen, während Fahrzeug-IP, Software und der autonome Fahrstack in Europa entwickelt und kontrolliert werden sollen. Kirchert spricht offen darüber, dass Flynt noch am Anfang steht, eine Seed-Finanzierung vorbereitet und zunächst Einsätze in Häfen, Logistikparks und anderen kontrollierten Bereichen anstrebt.

Darüber hinaus diskutieren Luca Leicht und Gerd Stegmaier mit ihm über den brutalen Preiskampf im chinesischen Automarkt, den Aufstieg von BYD, Xpeng und weiteren chinesischen Marken in Europa sowie die Frage, ob einige der größten Autobauer der Welt in den kommenden Jahren verschwinden werden. Zudem geht es um Europas Batterieproblem, Chinas Industriepolitik und Kircherts Vorschlag, mit „Reverse Joint Ventures“ chinesische Technologie und europäische Wertschöpfung miteinander zu verbinden.

Moove Podcast 251 Daniel Kirchert, Flynt: "Hoffentlich trifft es keinen deutschen Autobauer"

Herbert Diess im Moove-Podcast

Ex VW-Boss: „So scheitert die E-Mobilität“

Herbert Diess spricht im Moove Podcast über China, VW, Infineon und die Probleme er Elektromobilität. Der Ex-VW-Chef erklärt, warum Deutschland beim E-Auto ein neues Ökosystem braucht, weshalb Vehicle-to-Grid ein Schlüssel für günstigeren Strom sein könnte – und warum er den Eindruck hat, dass die Energiepolitik bremst.

Moove Podcast 248: Ex VW-Boss Diess: Strompreise runter, sonst scheitert die E-Mobilität

Moove Podcast 249: Alexander Mankovsky

Mercedes-Luxusstrategie? Ein Übersetzungsfehler!

Die deutsche Autoindustrie sei „mental verwirrt“ und werde schrumpfen – selbst dann, wenn sie erfolgreich bleibt. Diese ungewöhnlich klare Diagnose stammt von Alexander Mankowsky, der über viele Jahre als Zukunftsforscher bei Daimler und Mercedes gearbeitet hat.

Im Moove Podcast spricht er über die großen Zukunftsbilder des Konzerns: von der für Elektroantriebe vorbereiteten A-Klasse über den Smart bis zum autonomen Forschungsfahrzeug Mercedes F 015. Er erklärt, warum Mercedes beim Elektroauto früh sehr weit war, sich aus seiner Sicht aber nicht zum entscheidenden Schritt traute. Mankowsky nennt das rückblickend „Feigheit vor dem Feind“.

Auch die Gegenwart analysiert er kritisch. Warum wurde aus „Electric only“ wieder eine offene Antriebsstrategie? War Mercedes’ Luxusstrategie möglicherweise vor allem ein Übersetzungsfehler? Warum scheitern deutsche Hersteller so häufig an Software? Und weshalb werden Talent, Entwicklungsgeschwindigkeit und Entscheidungsmacht künftig stärker nach China wandern?

Mankowsky sieht dennoch Chancen: in zirkulären Geschäftsmodellen, europäischem Stil, modularen Fahrzeugen und einer völlig neuen Betrachtung des Autos. Mit Embodied AI werde das Fahrzeug zunehmend zu einem Roboter auf Rädern – und müsse womöglich gar nicht mehr aussehen wie das Auto, das wir heute kennen.

Moove Podcast 249: Die Mercedes-Luxusstrategie? Ein Übersetzungsfehler! Alexander Mankovsky Ex-Mercedes-Futurist (249)

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