Nun grollt der AMG-V8 noch intensiver. Die Hände kleben am feinen Ledervolant, das die Engländer natürlich intensiv beheizen. Der Körper verspannt sich in ebenso bequemen, wie sportlich geschnittenen Integralsitzen, deren elektrische Verstellung an den Mitteltunnelwänden sitzt, hinter denen sich die mächtige Kardanwelle ausgehend vom Frontmittelmotor in Richtung Hinterräder dreht.
Mehr Leistung als der DB11-V12
Die Ohren stehen auf Rauschangriff, denn der V8, der wie schon im Coupé 680 PS und 800 Newtonmeter Drehmoment darbietet, spielt so eine ganz andere Symphonie als das Vierliter-Stammtriebwerk aus Affalterbach. Viel feinnerviger, geradliniger. Dabei dümpelt der Achtender gerade noch im tiefen Drehzahlkeller herum, denn die größer Aston-Turbos ...
