Der Wandel zur Elektromobilität wartet mit der ein oder anderen Überraschung auf. Eine davon ist die Rückkehr des Hinterradantriebs. So auch bei Volvo. Da dauerte es immerhin rund 25 Jahre, bis man sich daran erinnerte, dass durchaus einiges dafür spricht. Zum Beispiel die Lenkung oder Antriebseinflüssen oder die dynamische Radlastverteilung beim Beschleunigen.
Und dann feuerst du den neuen XC40 Recharge Pure Electric Single Motor Extended Range die Rossfeldstraße hinauf und denkst: Ja, so kann man das auch machen. Bei dem XC40 mit dem langen Namen sitzt der 185 kW starke Synchronmotor an der Hinterachse, dreht mit 420 Nm an den Hinterrädern. Behände kurvt der Volvo durch die Kehren, präzise lässt er sich einlenken, folgt der Ideallinie und ...
