Eine alte Weisheit in der Formel 1 lautet, dass sich die Rennwagen bei einem stabilen Reglement irgendwann äußerlich angleichen. Im vierten und letzten Jahr des aktuellen Reglement-Zyklus trifft diese These auch für viele Bereiche der Autos zu. So herrscht zum Beispiel Einigkeit unter den Ingenieuren, was die grundsätzliche Form der Seitenkästen angeht.
Bei immer realistischer werdenden Computer-Simulationen und modernen Windkanal-Anlagen sollte man eigentlich meinen, dass alle Teams am Ende automatisch auf die gleichen Lösungen kommen. Selbst wenn sich die Autos direkt nach einer größeren Regelreform noch deutlich unterscheiden, fließen gute Ideen der Konkurrenz nach und nach fast automatisch in die Designs aller Autos ein.
Doch ein Element ...
