Noch sind die Designabteilungen nicht im Urlaubsmodus. Speziell im Red-Bull-Lager wurde mobil gemacht. Das schnellste Auto im Feld änderte sich deutlich sichtbar an fünf Stellen. Und Alpha Tauri legte ein weiteres Mal nach. Seit Melbourne sind es nun insgesamt 38 Modifikationen am AT04.
Red Bull hätte seinen RB19 eigentlich gar nicht anfassen müssen. In den ersten zehn Rennen hängte der Red Bull die Konkurrenz je nach Strecke um drei bis sieben Zehntel pro Runde ab. Das letzte größere Upgrade am RB19 wurde in Baku gezündet. Seitdem betrieb die Mannschaft um Pierre Waché und Enrico Balbo nur Detailarbeit.
In Budapest legte das Konstruktionsbüro in Milton Keynes ein zweites Mal nach. Man sieht die Änderungen mit dem bloßen Auge. Der Kühleinlass ...
